寶成鐵路位于四川省、甘肅省和陜西省境內(nèi)，北起陜西省寶雞市，穿越秦嶺，經(jīng)甘肅省，沿嘉陵江河谷順江而下，到達(dá)四川省廣元市。后經(jīng)劍門關(guān)、江油、綿陽、德陽、廣漢，最后抵達(dá)天府之國四川省成都市。全長668.198公里，修建隧道約340個(gè)，橋梁1000余座，是我國第一條電氣化鐵路。沿線群山毗連，峰巒疊嶂，山勢險(xiǎn)峻，橋隧相連，鐵路高懸山腰，宛若長虹，極為壯觀。

寶成鐵路1952年7月動工修建，1956年7月建成通車，1957年1月1日正式運(yùn)營。該鐵路凝聚著全國人民的智慧，施工難度堪稱當(dāng)時(shí)鐵路史上世界之最，多少筑路工人為此付出了寶貴的生命。

小編6:50從廣元出發(fā)，乘坐6064次列車沿嘉陵江一路北上，穿越巴山蜀水，翻越秦嶺，到達(dá)寶雞已是18:30，約12小時(shí)車程。全線最險(xiǎn)峻，最經(jīng)典的路段非秦嶺-楊家灣莫屬，注定成為我國人民在鐵路史上經(jīng)典之作。該路段直線距離5公里左右，但是實(shí)際鐵路長度超過30公里，高低落差817米，為克服落差，該段鐵路由3個(gè)馬蹄形和1個(gè)8字形組成，四層鐵路猶如四條蛟龍盤旋于秦嶺之巔。沿途分別設(shè)置秦嶺站、青石崖站、觀音山站、楊家灣站，其中以青石崖車站最為壯觀，海拔1300多米，列車?？看苏惊q坐云霄。當(dāng)時(shí)共用300多噸炸藥硬是從絕壁上炸出一片空地修改此站，該站距離很短，列車一端還停靠在隧道中，且整體呈上坡趨勢。

最為遺憾的是由于要照顧孩子，沒有拍攝更多的照片和視頻，看到網(wǎng)上的照片和視頻頗為羨慕，待空閑之余必將獨(dú)身一人再續(xù)前緣，寶成鐵路是我國鐵路史上的里程碑，也為修建成昆鐵路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。