周四，尼日利亞總統(tǒng)負(fù)責(zé)媒體和宣傳的高級特別助理加巴·謝胡(Garba Shehu)在他的推特賬號上澄清，尼日利亞修建的不是通往尼日爾共和國的鐵路線，而是通往兩國邊境的鐵路線。

周三，交通部長羅蒂米·阿邁奇(Rotimi Amaechi)告訴記者，聯(lián)邦執(zhí)行委員會( FEC)已經(jīng)批準(zhǔn)了19.6億美元，用于建設(shè)一條連接尼日利亞的卡諾、杜謝（Dutse）、卡齊納到尼日爾馬拉迪的鐵路線。

擬議中的卡諾-卡齊納-吉比亞鐵路(Kano-Katsina-Jibia)發(fā)往尼日爾共和國的馬塔迪鐵路(Matadi)和吉加瓦州（Jigawa）的首府杜謝(Dutse)，總成本為19.60億美元，其中包括7.5%的增值稅。

反對黨人民民主黨(PDP)和其他利益相關(guān)者在對這一聲明的反應(yīng)中，指責(zé)政府搞錯(cuò)了優(yōu)先順序。

但謝胡堅(jiān)持稱，該計(jì)劃是建設(shè)一條通往尼日利亞和鄰國西非國家邊境的鐵路，只修建到指定的邊境點(diǎn)，沒有修建通往尼日爾的鐵路線。

謝胡表示，2015年，尼日利亞和尼日爾在尼日利亞-尼日爾聯(lián)合委員會的協(xié)調(diào)下達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，制定了一個(gè)名為K2M的卡諾-卡齊納-馬拉迪走廊總體規(guī)劃。通過這個(gè)協(xié)議，兩國將各自修建一條鐵路，在邊境城鎮(zhèn)馬拉迪會合。

謝胡表示，參加會議的尼日利亞代表包括來自外交部、國家邊界委員會、聯(lián)邦工業(yè)、貿(mào)易和投資部、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部、水資源部以及卡諾州和卡齊納州的官員。這條鐵路的目標(biāo)是利用原材料、礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品。

謝胡表示，該鐵路建成后，將服務(wù)于國內(nèi)工業(yè)，并發(fā)揮西非分區(qū)域可行的運(yùn)輸骨干作用，首先是鄰國尼日爾共和國的進(jìn)出口物流鏈。