中山訊  3月16日下午，經(jīng)過(guò)6.5小時(shí)的航行，運(yùn)架梁一體船“天一號(hào)”架梁起重船順利抵達(dá)中鐵大橋局深中通道出海平臺(tái)。

2021年1月15日，在異國(guó)他鄉(xiāng)立下赫赫戰(zhàn)功的“天一號(hào)”駛離孟加拉國(guó)吉大港，啟程回國(guó)，航行總里程達(dá)3000海里，于2月22日順利到達(dá)廣州文沖船廠(chǎng)進(jìn)行為期20天的塢修和改造。

據(jù)悉，“天一號(hào)”架梁船于總長(zhǎng)93.4米，型寬40米，型深7米，最大起吊重量為3600噸，目前最高起重高度為60米，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)單體船型結(jié)構(gòu)、全電力推進(jìn)的海上架梁施工專(zhuān)用起重船，集取梁、運(yùn)梁和架梁功能于一體。

據(jù)介紹，“天一號(hào)”在深中通道將擔(dān)負(fù)著新的歷史使命，要完成110米鋼梁102片、60米鋼梁23片、60米混凝土梁155片，共計(jì)280片梁的架設(shè)，其中最重箱梁達(dá)3180噸，相當(dāng)于2000輛小汽車(chē)的重量，這也是“天一號(hào)”將面對(duì)有史以來(lái)最重的箱梁，64米的架設(shè)高度也將打破它的歷史作業(yè)記錄。

“天一號(hào)”架梁起重船的到達(dá)，為確保3月底首片110米鋼梁架設(shè)奠定了基礎(chǔ)，目前施工作業(yè)人員正在夜以繼日準(zhǔn)備架梁前的一切準(zhǔn)備工作。

深中通道項(xiàng)目是繼港珠澳大橋之后，又一個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級(jí)跨海信道集群工程，也是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復(fù)雜的工程之一。（香港文匯網(wǎng)記者 帥誠(chéng)）