50％~100％！貨物量持續(xù)激增，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）停止預(yù)定，西海岸港口擁堵與冷藏箱費(fèi)率或持續(xù)到夏季旺季

Mike外貿(mào)說 2021-03-16

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西海岸港口擁堵或至夏季旺季

據(jù)本周參加JOC虛擬TPM21會(huì)議的海運(yùn)公司稱，美國(guó)西海岸港口的主要港口和陸上交通擁堵可能會(huì)持續(xù)到夏季高峰期。

據(jù)Mike外貿(mào)說獲悉，海外媒體近日?qǐng)?bào)道，Ocean Network Express（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen都警告說，在傳統(tǒng)旺季到來之前會(huì)有一段“艱難”時(shí)期。

MSC美國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官Fabio Santucci稱，跨太平洋地區(qū)的供應(yīng)鏈中斷是“暫時(shí)性的問題”，長(zhǎng)期來看最終會(huì)得到解決。但很難預(yù)測(cè)究竟何時(shí)情況會(huì)恢復(fù)正常，因?yàn)榇汗?jié)后承運(yùn)人并沒有看到往時(shí)的節(jié)奏放緩，貨運(yùn)需求暴增，MSC業(yè)務(wù)趨勢(shì)依舊強(qiáng)悍。尤其是去年下半年美國(guó)進(jìn)口需求空前飆升，在7月x下旬左右，MSC的需求開始強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

據(jù)悉，MSC會(huì)在3月和4月與托運(yùn)人和客戶進(jìn)行了交談，但沒人能預(yù)測(cè)情況會(huì)如何。我們可以看到進(jìn)入美國(guó)（尤其是在西海岸）的貨物量激增了50％-100％，而這對(duì)旨在處理偶發(fā)貨物激增的當(dāng)下系統(tǒng)造成了“巨大壓力”，持續(xù)激增超過30周。

據(jù)Mike外貿(mào)說獲悉，MSC目前已經(jīng)使用了艦隊(duì)中的所有船只，甚至更多。每個(gè)可用的集裝箱都已被使用，甚至那些需要維修的集裝箱也被調(diào)走使用，以增加設(shè)備庫存。并不是說沒有足夠的集裝箱，也沒有足夠的底盤，而是因?yàn)榻值肋^度使用超出了正常水平，加劇了供應(yīng)鏈問題。

為了克服圣佩德羅灣集裝箱樞紐的擁堵，MSC試圖找到一些“創(chuàng)造性的替代方案”，將貨物轉(zhuǎn)移到西海岸、東海岸和墨西哥灣沿岸的其他港口。

根據(jù)洛杉磯港口數(shù)據(jù)顯示，船舶在錨地等待泊位的平均時(shí)間現(xiàn)在接近8天，例如，CMA CGM的9400 teu Elbe船在錨地等待了12天。此外，當(dāng)船只獲得泊位時(shí)，碼頭的擁擠也會(huì)影響作業(yè)，一些船只?？苛?1天，還在等待卸貨。

冷藏箱費(fèi)率持續(xù)飆升

另據(jù)Mike外貿(mào)說獲悉，從4月1日起，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）將提高從埃及到拉丁美洲的一般集裝箱和冷藏集裝箱的運(yùn)價(jià)，而從澳大利亞、中東和印度次大陸到美國(guó)以及從美國(guó)到拉丁美洲的MSC貨物運(yùn)價(jià)也將提高。

像一般的20英尺和40英尺的海運(yùn)集裝箱一樣，冷藏箱目前也是供不應(yīng)求，原因是由于新冠防控措施導(dǎo)致港口生產(chǎn)力下降以及碼頭隨之而來的擁擠導(dǎo)致集裝箱流通速度下降。

由于冷藏行業(yè)的需求增長(zhǎng)速度快于一般商品行業(yè)，這些問題對(duì)冷藏行業(yè)的打擊格外嚴(yán)重。

去年8月，有咨詢公司預(yù)測(cè)該行業(yè)的年增長(zhǎng)率為3.7%，到2024年將達(dá)到1.56億噸，而同期普通貨物的年增長(zhǎng)率為2.2%。但是，世界各地的發(fā)貨人正在努力獲得足夠的箱子來運(yùn)輸易腐物品，運(yùn)輸時(shí)間已經(jīng)嚴(yán)重中斷。

現(xiàn)在，將農(nóng)產(chǎn)品從金奈運(yùn)到泰國(guó)需要45天或更長(zhǎng)時(shí)間，而在運(yùn)輸中斷前僅僅是需要18天而已。同樣，從東南亞運(yùn)往日本的海產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間也大幅增加了，除了冷藏貨物短缺外，中轉(zhuǎn)站可用插頭的缺乏也加劇了運(yùn)輸困難。

去年12月，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）停止接受來自中歐五個(gè)國(guó)家的40英尺冷藏柜空載貨機(jī)預(yù)訂，直到年底。到目前為止，新的一年沒有帶來任何明顯的緩解。相反，有消息稱中國(guó)當(dāng)局對(duì)冷藏柜進(jìn)行的新冠病毒檢測(cè)已經(jīng)使中國(guó)港口堆積數(shù)千個(gè)集裝箱，擁擠不堪。

道路上的情況也好不到哪兒去。在美國(guó)，卡車運(yùn)輸公司RPM Logistics最近表示，持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷和高于平均水平的貨運(yùn)價(jià)格充斥這一行業(yè)。該公司建議貨主為市場(chǎng)上缺乏冷藏拖車導(dǎo)致的高昂運(yùn)輸成本做好準(zhǔn)備。

冷藏設(shè)備短缺在該行業(yè)并不新鮮，在過去幾十年里，曾發(fā)生過幾次短缺，最近一次是在2018年初。目前的困境預(yù)計(jì)還將繼續(xù)困擾該行業(yè)一段時(shí)間。大多數(shù)關(guān)于冷藏設(shè)備可用性問題的預(yù)測(cè)認(rèn)為，至少在年中之前不會(huì)有任何改善。

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