對(duì)于限牌限外的城市來(lái)說(shuō)，燃油車指標(biāo)可謂是“搖搖無(wú)期”，或許入手一塊免搖號(hào)的“綠牌”也會(huì)是一個(gè)比較不錯(cuò)的選擇。但對(duì)于手握15-20萬(wàn)左右的消費(fèi)者而言，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的選擇實(shí)在是太少了。

尤其是想要入手合資的插電混動(dòng)車型，基本上可以說(shuō)是沒(méi)有選擇了，就剩下上半年上市的豐田家的雙擎E+兩兄弟。

不過(guò)最近領(lǐng)動(dòng)PHEV車型正式上市了，對(duì)于想入手合資插電混動(dòng)車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，妥妥是個(gè)好消息。

一分鐘了解領(lǐng)動(dòng)PHEV

領(lǐng)動(dòng)PHEV補(bǔ)貼后售價(jià)為：15.78萬(wàn)-17.88萬(wàn)元，一共推出三款車型。全系均搭載1.6L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為105匹，電動(dòng)機(jī)的最大馬力則為61匹。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。工信部油耗為工信部綜合油耗僅為1L/100km，而純電續(xù)航里程可達(dá)85km。

熟悉中帶點(diǎn)悶騷的外觀

領(lǐng)動(dòng)PHEV作為領(lǐng)動(dòng)的插電混動(dòng)車型，整體外觀上延續(xù)了燃油車型的整體設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)上有所變化。

相比起燃油版車型，中網(wǎng)格柵的橫幅式鍍鉻條更密集，在保險(xiǎn)杠下方的下護(hù)板上有藍(lán)色的裝飾條。

前臉的霧燈區(qū)域也有細(xì)微改變，外接充電口在車身的左前翼子板上。而且作為新能源車型，領(lǐng)動(dòng)PHEV還換上了低風(fēng)阻輪轂，同時(shí)還在車身上加入了BLUE-DRIVE、plug-in字樣標(biāo)識(shí)來(lái)表明和普通版領(lǐng)動(dòng)的區(qū)別。

尺寸方面，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的長(zhǎng)寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm，車尾尾燈也換了新的樣式，點(diǎn)亮后的識(shí)別度相當(dāng)不錯(cuò)。

一眼就能認(rèn)出來(lái)的內(nèi)飾

走進(jìn)車內(nèi)，領(lǐng)動(dòng)PHEV的內(nèi)飾相信燃油版車主絕對(duì)不會(huì)陌生，基本保持了燃油版車型的設(shè)計(jì)。

變化主要是在空調(diào)控制面板以及中控臺(tái)配色，不過(guò)方向盤不是1.4T的平底設(shè)計(jì)，而是1.5L車型同款的多功能方向盤。

值得一提的是座椅的柔軟性，相比舊款燃油版車型有一定的提升，體感上和軒逸的大沙發(fā)有的一拼。

電池布局也對(duì)車內(nèi)空間沒(méi)有太大影響，整體空間表現(xiàn)和燃油版車型相差并不大。

但備胎坑被電池占據(jù)，后排座椅的放倒功能也被取消，對(duì)后備箱的靈活性有一定的影響。

“平平無(wú)奇”的動(dòng)力

搭載了由1.6L阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105馬力，且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)機(jī)最大功率61馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配六速雙離合變速箱。

據(jù)悉，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)，工信部綜合油耗申報(bào)值為1L/100km，混動(dòng)模式下綜合油耗為4.2L/100km，搭載的三元鋰電池容量為12.9kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)85km。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)說(shuō)，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)稱得上是“平平無(wú)奇”了，不過(guò)在續(xù)航里程這一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，是會(huì)比豐田家的雙擎E+兩兄弟稍好一點(diǎn)，基本上是能滿足大多數(shù)一線城市消費(fèi)者一周的上下班路程續(xù)航。

哪款值得入手？

新車共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為：15.78萬(wàn)-17.88萬(wàn)元。其中，性價(jià)比最高的車型，小白推薦補(bǔ)貼后售價(jià)為16.68萬(wàn)元的1.6L PHX 樂(lè)行版。

作為中配車型，整體的性價(jià)比是最高的。相比低配的車型增加了前排側(cè)氣囊、前雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、8寸中控大屏帶語(yǔ)音識(shí)別功能、自動(dòng)頭燈、LED日行燈、后視鏡電動(dòng)折疊、后排出風(fēng)口等實(shí)用性配置。

對(duì)于預(yù)算更充足有注重安全性配置的消費(fèi)者，可以選擇PHP 智行版。不但增加了前后排頭部氣囊、主動(dòng)安全等安全配置，在舒適性配置上也更加齊全，17.88萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也是相當(dāng)親民。

競(jìng)爭(zhēng)力如何？

領(lǐng)動(dòng)PHEV整體實(shí)力可圈可點(diǎn)。像是價(jià)格符合心理預(yù)期、外觀迎合大眾審美、配置滿足日常所需、空間相對(duì)寬敞、燃油經(jīng)濟(jì)性出色、動(dòng)力系統(tǒng)可靠、性價(jià)比較高等，都是作為一臺(tái)合格家轎的幾項(xiàng)重要指標(biāo)。

而現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV相比其他車型，最大的優(yōu)勢(shì)在于延續(xù)了品牌旗下車型的一貫的高配置表現(xiàn)，補(bǔ)貼后15.78萬(wàn)元的起售價(jià)會(huì)更親民，更能體現(xiàn)出性價(jià)比。

而且從大數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)1-7月新能源汽車銷量達(dá)64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%。雖然在六月后補(bǔ)貼退坡，但7月插電混動(dòng)車型的銷量共計(jì)1.9萬(wàn)輛，還是可以看到這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)的潛力。

尤其按照往年的規(guī)律來(lái)說(shuō)，上半年都是插電混動(dòng)車型的弱勢(shì)期，下半年才是發(fā)力期，領(lǐng)動(dòng)PHEV現(xiàn)在上市，可以說(shuō)是遇上了相對(duì)比較不錯(cuò)的時(shí)間段。

加之領(lǐng)動(dòng)PHEV的性價(jià)比，或許只要努努力，提高領(lǐng)動(dòng)PHEV的知名度，或許并不難成為北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的先鋒軍。