在年前，有一位粉絲給小白投了一篇關(guān)于他的MPV選車心路歷程（買臺(tái)MPV怎么就這么難......）今天，小白再分享一位粉絲的選車經(jīng)歷，看新新中產(chǎn)是如何選車的。

作為一個(gè)年近30的準(zhǔn)中年，我人生第一輛車是2014款的寶馬320Li豪華版，當(dāng)時(shí)也沒想太多，路過寶馬4S店問了一下終端優(yōu)惠還挺大就定了，當(dāng)然不能和現(xiàn)在換代前的“骨折”相比，但我不后悔當(dāng)年選了它作為座駕。

開銀的漆色耐臟耐看，加長軸距并沒有破壞其身材比例，特別是修長的車頭與短前懸營造出矯健的身姿。空間方面對比現(xiàn)款的C級(jí)長軸與A4L，后排腿部空間也是最大的。

今年已經(jīng)是它和我搭檔的第五年了，5萬多公里過來除了N20的通病換過一次氣門室蓋墊，再?zèng)]給我找過什么麻煩，當(dāng)然我每年也花將近2萬塊“富養(yǎng)”著它。

最重要的是這輛F35構(gòu)建了我對汽車操控的定義，絕大部分時(shí)間都是我一個(gè)人駕駛，也曾多次想過是否該買個(gè)更有樂趣的小車，但加長軸距并沒有影響到駕駛的樂趣，從轉(zhuǎn)向手感到動(dòng)力響應(yīng)，3系真的不需要你去適應(yīng)它，一上手就能感受到人車合一。

也是這輛320Li讓我第一次感受到車不只是代步工具，午后的山路、深夜的高速、停車后一人的車廂...車不能懂你，但卻永遠(yuǎn)忠實(shí)的陪伴你，不夸張的說，這輛車承載著我畢業(yè)至今的歡笑與淚水。

好了，矯情的話到此為主，書歸正傳，無論有多不舍，我都打算近兩年要換車了，主要原因有以下幾點(diǎn)。

如果第一次買車多少有點(diǎn)沖動(dòng)和不理智，那人生第二輛車有了多年的用車經(jīng)驗(yàn)，再加上上述這些原因，就很容易梳理出購車需要滿足的條件有哪些。

綜上所述，大致就篩選出下面這幾款車

說實(shí)話我最先考慮的就是Q5L，主觀原因是不想再買寶馬，想找點(diǎn)新鮮感，奔馳GLC家里又已經(jīng)有人買了。客觀來看，Q5L確實(shí)是BBA同級(jí)中做工最好的，而且剛剛換代，終端優(yōu)惠也還不錯(cuò)，空間能滿足我的要求。駕駛層面，無論動(dòng)力還是底盤，奧迪的標(biāo)定一如既往的穩(wěn)，可靠性也有保障，上面也說到了，如果要買雙離合我一定會(huì)選大眾系的。

讓我糾結(jié)的地方主要是設(shè)計(jì)層面的，首先作為換代車型，Q5L真的沒多大驚喜。特別是內(nèi)飾，一如既往的平淡如水，缺乏豪華感，科技感也不到位，奧迪引以為豪的三塊屏幕也只上了兩塊。

同樣是奧迪，A6L的內(nèi)飾才能打動(dòng)人，剛剛換代，搭載的都是最新鮮的配置，全系標(biāo)配三塊屏幕。與新5系對比是伯仲之間，但3系換5系太無聊了；E級(jí)的設(shè)計(jì)確實(shí)是吸引，但行駛品質(zhì)真的對不起觀眾。BBA中A6L的綜合品質(zhì)可以說是最佳的，挑不出毛病。

同樣是設(shè)計(jì)讓我有點(diǎn)猶豫，要是能有A7和A8那種貫穿尾燈就完美了，還是想要的太多...另外就是A6L畢竟是轎車，還是優(yōu)先考慮SUV。

作為寶馬車主，對寶馬的信任度與好感度很高，X3的駕乘品質(zhì)毋庸置疑，B48搭配ZF8AT，好開且可靠。

X3對于我來說槽點(diǎn)就比較多了，首先寶馬新一代的設(shè)計(jì)本來好感度就不高，除了X5和X7等高端車型，X3實(shí)在沒太大新意。其次無論是視覺大小，還是空間表現(xiàn)與老弟X1也沒拉開多大的距離。最后還是內(nèi)飾，如果Q5L都不能忍，X3就更不用提了。

曾經(jīng)一度是最讓我動(dòng)心的車型，至少我對雷克薩斯現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)是沒有抵抗力的，還有雷克薩斯一貫的優(yōu)勢，精致的做工與極佳的可靠性，再加上RX已經(jīng)是中大型的SUV，空間表現(xiàn)比Q5和X3又不是一個(gè)等級(jí)的了。

讓我十動(dòng)然拒的最大原因是RX的一副“老身板”，與超前的外觀設(shè)計(jì)相反，我不介意RX與漢蘭達(dá)同平臺(tái)，但還在用著那套2.0T配6AT實(shí)在說不過去，不僅技術(shù)老舊也實(shí)在配不上雷克薩斯的檔次，只能坐等大改或者換代了。

雖然一直很喜歡瓦罐，但是國內(nèi)可選的產(chǎn)品實(shí)在太少，BBA新一代中大型車的旅行版都還沒來，舊款A(yù)6 Avant價(jià)格確實(shí)還不錯(cuò)，但已經(jīng)換代了就不想買舊款，而新款就算來了價(jià)格也一定不美麗。沃爾沃V90無論是外觀、尺寸、動(dòng)力和底盤都沒什么可挑剔，特別是終端優(yōu)惠還不錯(cuò)。

就算V90的旅行車的外觀設(shè)計(jì)很優(yōu)雅，通過性媲美SUV，內(nèi)飾還是讓我無法接受，從用料到設(shè)計(jì)都完全不是我的菜。

XT6已經(jīng)在國內(nèi)亮相，年內(nèi)就會(huì)上市，雖然公布的信息不多，但猜也能猜的八九不離十，橫置平臺(tái)的動(dòng)力是2.0T的可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)加9AT。定位和CT6差不多，帶一點(diǎn)錯(cuò)位競爭的性質(zhì)，作為7座的中大型SUV，定價(jià)應(yīng)該與BBA的中型SUV接近。

凱迪拉克作為通用旗下的豪華品牌，技術(shù)的先進(jìn)與可靠性都還是有保障的，外觀設(shè)計(jì)也足夠漂亮個(gè)性，因此我也將其列入換車的備選名單。

當(dāng)然這個(gè)篩選的過程非常主觀，可參考性并不大。但也不難發(fā)現(xiàn)我將一款車放入備選名單的前提都是比較客觀的，首先我會(huì)優(yōu)先考慮近期換代的車型，基于新平臺(tái)打造，搭載最新的量產(chǎn)技術(shù)，具體到更高效的動(dòng)力總成、輕量化的車身、車聯(lián)網(wǎng)、車載互聯(lián)等等，各項(xiàng)指標(biāo)都會(huì)優(yōu)化提升，最終體現(xiàn)就是更好的駕乘體驗(yàn)，更低的能耗與排放。

同時(shí)我也不能免俗的把BBA列為首選，主要是的原因是可靠性，無論你再懂車，可靠性都無法保證，最可靠的方法就是市場的驗(yàn)證。

這時(shí)候主流品牌的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，經(jīng)過足夠大量的市場考驗(yàn)，也有足夠的口碑支撐，就算試錯(cuò)也早已經(jīng)試過了，其產(chǎn)品的可靠性是大量銷量累積出來的經(jīng)驗(yàn)。我也很喜歡阿爾法·羅密歐，路虎捷豹也很不錯(cuò)，但目前還沒有足夠的資本去任性。

相對的，如果我拒絕一款車更多的是出于主觀原因，其中又以設(shè)計(jì)為主。雖說主觀，但如果10萬以下的車主要是要滿足“溫飽”，要求皮實(shí)耐用，那么20萬以上的車就該開始有精神層面的追求了，例如“美”。

因此對于豪華品牌而言，設(shè)計(jì)占的權(quán)重更加大，豪華感的體現(xiàn)首先就來自于設(shè)計(jì)，從用料、型面到光影，越是高級(jí)的車就越追求細(xì)節(jié)。特別是在現(xiàn)在平臺(tái)化生產(chǎn)的大背景下，同集團(tuán)中的豪華品牌在機(jī)械層面的優(yōu)勢往往并沒有那么大，除了品牌本身的溢價(jià)能力，設(shè)計(jì)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

隨著國內(nèi)汽車銷量增速放緩，還有越來越多的產(chǎn)品與品牌擠進(jìn)中國市場，中國汽車市場的黃金時(shí)代結(jié)束了。不難發(fā)現(xiàn)從去年下半年開始發(fā)布的新車，價(jià)格一公布，媒體都是大喊“驚喜”，在這樣的競爭環(huán)境下，汽車廠商的定價(jià)也開始趨于合理。

曾經(jīng)加價(jià)提車的“賣方市場”已經(jīng)不存在了，這對于消費(fèi)者是好消息，雖說總說經(jīng)濟(jì)不景氣，但這確實(shí)是買車的好時(shí)機(jī)，特別是新車的配置越來越高，價(jià)格越來越低。

以上是來自一個(gè)中產(chǎn)奶爸的選車心得，歡迎大家留言交流，有更好的車型推薦當(dāng)然最好！

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