前陣子的北京車展

對于小白這種轎車粉來說

真的很無聊很Dry呢

因為無論哪個品牌主推的都是SUV車型

不過好在有雷克薩斯和大眾

全新ES和CC的救場

要不然小白真可能沒動力逛

特別是全新的ES

小白足足盯了車子半個鐘

而且全新的ES車型

據(jù)小白的這段時間的觀察

身邊不少人對它的期待很高

就拿小白自己來說

其實也有點被種草的節(jié)奏

事實上雷克薩斯現(xiàn)款ES

就有無數(shù)國人種草了

雷克薩斯去年賣出13萬臺車

其中近6萬臺是ES

可見ES有多受歡迎

并且不僅僅是在國內

海外，尤其是北美市場

ES也是雷克薩斯最好賣的轎車

而且在一眾豪華品牌里頭

銷量排名也非常靠前

在1989年雷克薩斯剛成立時

其實只有LS一款旗艦車型

在“香檳塔奇跡”的廣告攻勢下

全世界包括雷克薩斯自己

眼中都沒有其他車的存在

初代ES正是在LS刺眼光芒下

悄悄地開始進入大家視野

只不過一上市就爆賣1200多臺

這肯定是雷克薩斯始料未及的

畢竟初代ES有點湊數(shù)之嫌

據(jù)說因為當時雷克薩斯的店里

只有LS一款車型顯得空曠

更彰顯不出什么品牌實力

所以就有經(jīng)銷商建議雷克薩斯

多整一臺車放旁邊做做綠葉

不久后便有了初代ES

它采用第二代凱美瑞的平臺

外觀直接照搬凱美瑞

內飾也只是簡單“裝修”一下

可以說是換個車標的功夫

就誕生了一臺“新車”

而1989～1991年短暫的周期里

初代ES賣了3.75萬臺左右

雖然還不如大哥LS一年的銷量

但是雷克薩斯注意到了這顆好苗子

在1991年換代時稍稍加了些誠意

最大的變化就是尺寸

其實初代采用日版凱美瑞的平臺

尺寸放今天只是A級車的水平

對于牛高馬大的老美來說

根本就不夠用好伐

所以二代ES用了北美版凱美瑞

代號為XV10的平臺

直接由A級車躍升為B級車

空間表現(xiàn)自然更加理想

還引入了老美最愛的3.0L V6發(fā)動機

外觀也不在照搬凱美瑞

新車用了全新一套設計

起碼在那個年代算是非常前衛(wèi)的

并且還用了騷氣的無邊框車門

外加自動空調、安全氣囊這些配置

這代車型也第一次進入國內

在廣東被叫做“細凌志”

和“大凌志”LS開始了掘金之路

不過受限于當年的消費水平

其實ES在國內表現(xiàn)一般般了

到了1996年的第三代ES

雷克薩斯其實沒之前那么用力

雖然用了全新XV20平臺

但是外觀除了大了一圈

真的很難找出明顯區(qū)別

并且整車配置除了

首次引入自適應懸架之外

其實并沒有啥太吸睛的東東

然而隨著雷克薩斯品牌的深入人心

三代ES反而賣瘋了

然后到了第四代ES

又有了比較明顯的改變

因為ES來了兩個新的兄弟

一個是IS、一個是GS

這讓ES的定位發(fā)生了轉變

以前的ES可是能文能舞

舒適運動兩面兼顧的好手

但有IS和GS這倆更能跑的兄弟在

ES就沒有那么熱血的必要了

因而四代ES開始深耕舒適豪華

外觀收起了以前的鋒芒

連標志性的無邊框車門也取消了

并且內飾采用大量的桃木

ES開始邁入“中年”

可是這個定位的轉變又賺大了

到了第五代ES的出現(xiàn)

就徹底跟運動說再見了

車身尺寸又進一步加大

而且豪華感號稱直逼前代LS

特別是隔音濾震表現(xiàn)

LS也下放了很多先進配置

例如電動充氣式坐墊、ACC主動巡航

全景天窗、記憶座椅等等

反正就是越級的表現(xiàn)

而且還有6AT提升油耗表現(xiàn)

五代ES不僅北美開花

它也大舉進軍亞洲市場

只不過當時進入國內

從凌志改為雷克薩斯

但這不影響ES的亞洲銷量

雷克薩斯在亞洲還推出了ES240

采用2.4L直列四缸發(fā)動機

它也是ES五代以來最小排量的版本

放在老美多半沒人要

更有意思的是現(xiàn)款第六代車型

ES200也是目前最小的代號了

但消費者似乎不在意排量

他們更在意的是ES的豪華體驗

而ES200除了動力一般之外

雷克薩斯的豪華并沒有短斤缺兩

重點是起售價便宜非常多

豪華B級車的錢就能買豪華C級車

只要溫柔儒雅的駕駛它

其實也沒差什么

而且ES也沒標榜性能對吧

當然ES也還有2.5L/3.5L可選

并且還首次引入了混動版本

也就是ES300h車型

這個版本在亞洲特別受歡迎

尤其是港澳臺地區(qū)

此外比較值得一提的是

現(xiàn)款ES也和前五代不一樣

以往都是采用凱美瑞平臺

但現(xiàn)款采用了更大的亞洲龍平臺

從中型車提升為中大型車

定位再一次得到的提升

最后來到咱車展的第七代ES

定位又發(fā)生的變化

這離不開GS車型的低迷不振

而雷克薩斯也借著GS的停產(chǎn)

為ES引入了F-sport系列

但無論ES的定位如何變化

都改變不了ES銷量擔當的事實

這個曾經(jīng)跑龍?zhí)椎能囆?/span>

甚至了親爹都沒認真養(yǎng)的家伙

卻陰差陽錯的養(yǎng)活了一家人

這其實也應驗了一句老話

當然ES的成功也絕非偶然

小白更相信ES的成功

是來自雷克薩斯對市場精準的判斷

畢竟LS那種高高在上的車子

并沒有多少人能消費得起

那么此時“細凌志”就是最好的選擇

并且雷克薩斯在豪華方面的造詣

對品牌形象的提升尤為明顯

不能說超越奔馳但也旗鼓相當

或者說受益于LS的光芒

ES這個后輩才有茁壯成長的機會

上期中獎粉絲

由于白總上周手殘

誤刪了頭條文章

所以上期點贊數(shù)最多、隨機8樓

留言評論將送

 私人定制頭像

小白將在下期更新時在精選評論區(qū)

抽取2位小伙伴

留言贊第1位

+

隨機的精選評論

隨機抽獎規(guī)則如下

抽取下次更新時日期個位數(shù)樓的精選評論

比如下次更新是7日

那么抽取上一期評論的

第7樓送私人訂制的頭像

又比如下次更新是17日

那么也是抽取第7樓

再比如下次更新時10號

個位數(shù)是0

那么則抽取2樓精選評論

這樣看來幾乎每個人都有機會得到小白的臨幸

快快評論，讓小白寵幸你上墻吧

趕快來為小白打call吧！