今年是新能源車集體爆發(fā)的一年，相比起傳統(tǒng)造車工業(yè)來說PPT造車的趨勢更加來勢洶洶。相比起所謂的“互聯網造車”，傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是堅持腳踏實地的在干事實，就如小白前幾天去試駕的奇瑞旗下的新能源車——奇瑞瑞虎3xe。

之前小白有寫過一篇導購分析了奇瑞瑞虎3x，在同級別競品里有著很高的性價比，而此次試駕瑞虎3xe 400是基于燃油版車型研發(fā)出來的一款新能源車，在整體的表現上給小白留下不少的好感。究竟有哪些亮點，我們一起來看看。

瑞虎3xe 400同級依舊出色

雖然新能源車型在爆發(fā)式的增長，但要是讓小白說出瑞虎3xe 400的競品車型，一時還真想不出來。但是，稍微認真找一下還是有對手的，分別是北汽的EX系列和長安CS15 EV的車型。除了都是定位為小型SUV之外，他們在售價方面也非常的接近，不過就綜合實力方面瑞虎3xe 400更為突出。

首先，在車身尺寸上瑞虎3xe 400跟對手比起來稍占優(yōu)勢，其次，對于一臺新能源車型來說最為關鍵的是綜合續(xù)航里程，瑞虎3xe400在這方面也同樣領先不少。至于較為重要的安全配置就更不用談了，瑞虎3xe400提供了胎壓檢測、倒車雷達、倒車影像和定速巡航，只能說沒有對比就沒有傷害。

續(xù)航里程可圈可點

小白試駕的這臺瑞虎3xe 400最大的續(xù)航里程能夠達到351km，作為一臺綜合補貼后售價不到10萬元的新能源車來說，這樣的續(xù)航里程相信也沒有多少對手能夠做到。而且整個試駕路程超過230km，這里面包含了高速、省道和山路等，算得上是綜合路況非常豐富的路線。

由于之前也接觸過部分的純電動車型，對于儀表盤上面顯示的可行駛里程數，小白都會保持一個質疑的態(tài)度，畢竟之前被坑過幾次之后，到現在還是印象深刻。不過瑞虎3xe 400在這一點上倒是讓我有點刮目相看，在整個試駕的過程中，并沒有出現掉電非?？斓默F象，基本上保持著與實際駕駛的里程數相符。當然這是建立在正常駕駛的情況下，要是駕駛激烈點的話，續(xù)航里程肯定不能做到如此，可就算是燃油車大腳油門下油耗也同樣感人。

動態(tài)表現不錯，NVH有待提高

除了續(xù)航里程可觀之外，瑞虎3xe 400的動態(tài)表現同樣不俗，相比起燃油版的車型來說動力輸出上的區(qū)別最為明顯。瑞虎3xe 400搭載的這臺電機峰值扭矩達到了276N·m，就算在ECO的模式下起步依舊非常輕快，而且油門踏板的調教很到位，基本上給多少油動力輸出都能夠銜接到位。這種感覺并不像是一臺純電動車型所應該具備，它給小白的感覺更像一臺動力系統(tǒng)調教非常出色的傳統(tǒng)汽車，只不過少了發(fā)動機嘶吼的噪音罷了。

雖然瑞虎3xe 400的動力表現相當，在省道低速駕駛時整體的隔音控制還算不錯，但是上了高速之后就有點吃不消了，可以明顯感受到從兩側傳來較大的風噪聲。不過另一方面，相比起以往純電動車型在急加速時都會有明顯的電流聲，但在瑞虎3xe 400上面這一點倒是不那么明顯，也許是小白對它太溫柔了。

最后小白想說，對于新能源的消費者來說，續(xù)航里程的保障是他們選車的主要條件，其次才會更多的考慮價格。而奇瑞瑞虎3xe 400在綜合實力方面確實做得不錯，尤其是在同價位下續(xù)航里程能夠滿足日常的使用需求。對于生活在一線城市剛畢業(yè)沒多久的小年輕來說，除了可以直接上“綠牌”之外，價格也在一個可接受范圍之內。