我們都知道地球的表面70%是海洋。海洋為人類的生存和發(fā)展提供了豐富的寶藏和無窮的資源。航海是人類認(rèn)識、利用開發(fā)海洋的基礎(chǔ)和前提。在船舶沒有發(fā)明之前，我們的祖先發(fā)明了各種各樣的航海工具，下面一一為您介紹。

腰舟

人類最早使用的水上交通工具并不是船，而是漂浮工具。當(dāng)時生產(chǎn)力極端低下，還不會制作獨木舟、竹筏，而是利用一些浮力很大的物體作為水上交通工具，葫蘆就是最早為人類所應(yīng)用的漂浮工具。古人一般將三、四個葫蘆串接起來，縛在腰間，入水后人半沉半浮，利用手腳劃水前進(jìn)，古代稱這種浮具為腰舟。

皮浮囊

皮浮囊

腰舟一般出現(xiàn)在盛產(chǎn)葫蘆的南方，而在動物獸皮出產(chǎn)較多的地方，如我國的西藏自治區(qū)，人們把獸類獸皮整體剝下、制成一個封閉氣密的皮囊，然后吹氣，使之膨脹，就可漂浮在水上，支拖1~2個人渡河了。這就是皮浮囊。

筏子

筏子是在浮具的基礎(chǔ)上演化而來的，人們嘗試把一些漂浮物捆起來制成筏，如竹筏、木筏、草筏等。筏子從誕生之日起，就是人類生產(chǎn)、生活、交通以及戰(zhàn)爭的重要工具之一。與單體浮具相比，筏子的浮力增強(qiáng)了，行駛時更平穩(wěn)和安全;筏面面積擴(kuò)大，可運載更多貨物，人在筏面上可立可坐，無需使半身浸在水里。

刳木成舟

我們的祖先經(jīng)過長期的渡河實踐逐漸就意識到：把一段樹木平整、挖空，就可以成為一只堅固耐用和操作靈便的運載工具——獨木舟。據(jù)古籍記載，伏羲氏時代人們主要使用筏子，到黃帝時才出現(xiàn)舟。初時的獨木舟結(jié)構(gòu)極為簡單，一般是撈取一段槽狀朽木并將其內(nèi)部稍加整理，或者將一段樹干砍挖成槽，然后削去外面的旁枝和樹杈。到了新石器時期，盛產(chǎn)森林的廣大地區(qū)已普遍使用獨木舟了。當(dāng)時制造獨木舟的方法是在整條木的外邊涂上濕泥，把木條中間部分的干燥木材部分用火燒成炭，然后用石器鑿下，依此法將整條木向內(nèi)一層層用石器鑿下，最后就刳制成一艘獨木舟了。

舟船的出現(xiàn)

早期的木板船是比較簡單的，而且還保留著獨木舟的某些痕跡，其船底就是由三只獨木舟前后連接而成，中間挖空成槽，兩側(cè)再加舷板，先彎成弧形，再將它釘在船底上。這條古船雖然在不同部位保留著獨木舟的特點，但顯然已經(jīng)是獨木與板材復(fù)合組裝的木板船。

隨著舟船的進(jìn)一步演化，到了春秋戰(zhàn)國時期，較大的諸侯國都有自己的造船業(yè)。其中尤以地處長江中下游的楚、吳、越三國及雄踞山東半島的齊國最為發(fā)達(dá)。此時，舟已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于日常生活和作戰(zhàn)。

船舶的進(jìn)一步發(fā)展

到了漢代，中國的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外，還有錨、舵。隋煬帝時期建造的船舶最大共有四層，高45尺，長200尺，上層有正殿、內(nèi)殿、東西朝堂，中間二層有120個房間。唐代時期的李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。到了宋代，船舶普遍使用羅盤針，并發(fā)明了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀(jì)，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶。中國古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步，在國際上處于領(lǐng)先地位。