“很像遙控‘玩具車’，現(xiàn)在可以遙控‘大車’了?！遍L安汽車董事長朱華榮說，APA6.0可實現(xiàn)雙手解放。

2021年3月1日，長安汽車在UNI-K十平米的座艙內(nèi)發(fā)布APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車技術(shù)。除導(dǎo)演和主持人外，朱華榮和一位員工充當(dāng)了演員。

直播中，扮演車主的長安汽車員工，在距離重慶悅來18km外的解放碑，向大眾展示如何通過操作手機(jī)APP，就能完成遠(yuǎn)程挪車和泊車。

受益于技術(shù)革新，一鍵連萬物的時代已經(jīng)來臨。

長安汽車智能化技術(shù)研究所所長梁鋒華已經(jīng)享受到APA技術(shù)帶來的便利。他所在小區(qū)停車位不規(guī)整，“停車會擋住別人的道，早上老是接到電話要求挪車”，APA遠(yuǎn)程智能泊車功能推出，讓他可以在家完成挪車或泊車工作。

從半自動泊車到完全解放雙手，長安汽車花了5年時間。

2015年，長安汽車在重慶車展發(fā)布智能化汽車“654戰(zhàn)略”，涵蓋自動泊車、自適應(yīng)巡航、智能互聯(lián)、HMI交互以及V2X五大技術(shù)，計劃分4個階段實現(xiàn)智能化技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

第一階段是以2015年底為節(jié)點，實現(xiàn)具備駕駛輔助功能的產(chǎn)品量產(chǎn)上市。第二階段是到2018年，實現(xiàn)半自動駕駛技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。第三階段和第四階段分別以2020年和2025年為界，實現(xiàn)全自動駕駛和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

即使用戶和車輛分處兩地，APA6.0也能通過手機(jī)APP使其互聯(lián)。直播視頻中，朱華榮將車開往指定停車場，雙手放開方向盤，坐在車內(nèi)充當(dāng)起“觀察員”，由遠(yuǎn)在18km外的“車主”（長安汽車員工）用手機(jī)APP——利用車輛同步傳輸過來的視頻影像，遠(yuǎn)程操控車輛完成挪車、泊車。

這時朱華榮走到車外，開啟上帝視角，演示一鍵泊車程序。車輛啟動，當(dāng)感知到有障礙物（目測不到一米高的兒童模型）靠近，自動制動停止泊車，待行人通過。

直播中UNI-K露出，它安裝有12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)和5個攝像頭，可全方位感知周圍環(huán)境的障礙物。

技術(shù)更新永無止境。幫寧工作室了解到，就在APA 6.0發(fā)布之際，長安汽車自動泊車技術(shù)已規(guī)劃到APA 7.0及APA 8.0，擬實現(xiàn)HZP（家庭區(qū)域記憶式泊車）和AVP（遠(yuǎn)程代客泊車）。

朱華榮曾在2018年時提到，汽車行業(yè)正在進(jìn)入“無網(wǎng)無智不汽車”時代。他認(rèn)為，智能化比新能源化更具有生命力，因為智能化是真正的消費者需要，產(chǎn)業(yè)愿意跟進(jìn)，政府愿意支持，是整個社會的一個發(fā)展方向。

自動駕駛技術(shù)是智能化一大標(biāo)志，也是所有汽車制造商需要深耕的領(lǐng)域。長安汽車是最早布局自動駕駛技術(shù)的中國品牌之一，自2009年起，便組建自動駕駛團(tuán)隊，立項研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

2018年，長安汽車發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，助推其向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。朱華榮承諾，每年將5%的銷售收入用于研發(fā)，以執(zhí)行北斗天樞戰(zhàn)略。自2006年以來，長安汽車已在研發(fā)方面累計投入逾千億元。

歷經(jīng)4年研發(fā)，2020年長安汽車完成L3級量產(chǎn)實測，可在特地環(huán)境下放開手腳。同年，長安汽車投資10億元，啟動L4級自動駕駛項目。朱華榮在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上透露，長安汽車將在2022年前，逐步實現(xiàn)L4級、L5級自動駕駛車型量產(chǎn)。

麥肯錫曾在2019年預(yù)測，未來十年，在新四化浪潮沖擊下，汽車工業(yè)將逐步向“軟硬兼具”轉(zhuǎn)型，軟件超越硬件將成為汽車制造商的核心能力。為支撐北斗天樞戰(zhàn)略推進(jìn)，長安汽車同步發(fā)力智能交互、智能網(wǎng)聯(lián)以和軟件領(lǐng)域。

前期的大規(guī)模投入，現(xiàn)已結(jié)出部分果實。APA就是孵化的應(yīng)用產(chǎn)品。表面看，自動駕駛技術(shù)更新只是解放了用戶雙手，但深層次看，卻是在用技術(shù)改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣。

UNI系列是長安汽車智能化的結(jié)晶，亦是集先進(jìn)技術(shù)于一身的展示媒介。經(jīng)歷2017-2019年立項、產(chǎn)品研發(fā)和孕育期后，2020年，UNI系列首款車型UNI-T上市，半年累計銷量6.8萬輛。

2021年2月28日，UNI系列第二款車型UNI-K發(fā)布預(yù)售價，區(qū)隔為15.79萬~18.89萬元。

第二天，UNI-K就出現(xiàn)在APA 6.0技術(shù)發(fā)布會現(xiàn)場。半小時直播中，朱華榮兼職“講解員”，在行駛中展現(xiàn)了UNI-K的索尼音箱、語音交互系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航等功能。

“長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)之路才剛剛開始?！?020年最后一天，朱華榮在新年寄語中寫道。接下來，他將如何帶領(lǐng)長安汽車向“645”戰(zhàn)略第五階段進(jìn)攻？