最近，一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷爆網(wǎng)絡(luò)。說起外賣，多數(shù)人都不陌生?；蛟S大家早已熟悉了這樣一幕：路口綠燈亮了，你踩下車的油門準備啟動時，一輛“外賣”標配的電動車 “嗖”地從前面穿過。你還在驚魂未定，外賣小哥熟悉的身影已從容而去。

外賣之所以產(chǎn)生，一是社會需求，二是利益驅(qū)使。在資本時代，所謂需求都是人性在資本中的呈現(xiàn)。

作為互聯(lián)網(wǎng)時代的新銷售方式，對買家來說，外賣是一種需求。特別是年輕人，工作節(jié)奏快，有的人是沒時間做飯，有的人是根本就不會做飯，懶惰的他們也根本不想做飯。

對賣家來說， 也制造了一個個“酒香不怕巷子深”的外賣神話，他們或許在無人問津的深街小巷，也或許是小區(qū)里某個民宅。雖然要被平臺分去一些利潤，但低廉的成本，無疑為他們提供了一種新的創(chuàng)業(yè)機會。

對于外賣小哥來說，相比于就業(yè)困難，一是既不用太多的體力，也不用太多的知識，只需身體健康。二是送外賣投資也不大，千把塊錢，就可以買一輛交通工具。三是收入不錯。一個四線城市外賣小哥一個月收入5000元左右，這對于打工者來說屬于高收入。

“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”有人這樣說外賣小哥。

為了送更多單子，也為了多賺錢，平臺公司把外賣派送速度與服務(wù)質(zhì)量掛鉤，而外賣哥為了搶單趕時間“橫穿直撞”，也因之導致交通事故頻繁發(fā)生。數(shù)據(jù)顯示，全國各大城市“外賣小哥”因為搶時間，交通違法較為普遍，事故發(fā)生率也呈高發(fā)態(tài)勢。外賣小哥說：“一次平臺對時間違約罰款相當于一天白干，再說了，快一點可以搶到更多的單子?！?/span>

有的買家甚至都不愿多等一分鐘，追求“快”正讓年輕群體用生命和健康與效率賽跑，而慢就意味著被淘汰出局。

搶時間的確可以讓他們賺到更多錢，而危險光顧他們的機會也遠大于其它群體。

另一方面他們的安全卻一直得不到保障。盡管如此，外賣已經(jīng)成為城市生活的一部分。城市的人們已經(jīng)習慣了在午飯晚飯時，拿起手機點餐，社會的煙火氣息正在淡去。

從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來看，外賣僅是一個特定時期的產(chǎn)物，隨著新的營銷方式出現(xiàn)終將被取代?；ヂ?lián)網(wǎng)時代從線上到線下一直是不斷更新?lián)Q代。從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，到應(yīng)用平臺，再到服務(wù)方式，都會隨著5G甚至更快的傳播速度而改變。

外賣小哥多數(shù)來自農(nóng)村，他們當中有大學生，也有農(nóng)民工。他們的年齡大多是八零后或九零后，隨著年齡黃金期的消失，他們忙于送外賣而沒空學習新技能，恐將難以適應(yīng)快速變化的社會，一旦行業(yè)如流星劃過，他們怎么生存？

有人做過一個調(diào)查，僅四層外賣小哥表示對未來擔心，而剩余60%的人，卻只想著每天搶更多的單子。隨著消費復(fù)蘇，今年預(yù)計將達到1000萬人。嚴峻就業(yè)形勢還會讓越來越多的年輕人加入到外賣大軍。那么，這么龐大的一個社會群體，他們的未來怎么辦？

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，中國外賣市場規(guī)模超6500億元，覆蓋4.6億消費者。2020年中國外賣市場規(guī)模預(yù)計增長15%至6646.2億元。外賣行業(yè)線上行業(yè)在經(jīng)濟中有很大占比。而外賣從平臺到外包公司都存在很多隱憂。

一是外賣人員出了安全問題，維權(quán)難。

二是隨著外賣正在成為現(xiàn)代人生活中的重要組成部分。外賣業(yè)務(wù)配送時效有沒有法定的規(guī)范，對外送員配送超時的處罰有沒有相應(yīng)的依據(jù)，而不是買家的一個點評和平臺的霸王條款。

三是對外賣哥的行為，是不是應(yīng)該規(guī)范。有關(guān)部門應(yīng)該盡快出臺相關(guān)政策。

記得恩格斯說過一句話：社會一旦有技術(shù)上的需要，這種需要就會比十所大學更能把科學推向前進?；ヂ?lián)網(wǎng)的巨大功能正重塑著每一個傳統(tǒng)行業(yè)，也改變著人們的生活。然而引領(lǐng)需求的趨勢，往往會被利益綁架。利益的驅(qū)使也會制造某種需求。

很多人在利益與需求的時代大潮中，或許只是一粒微塵，他們沒法選擇，為了生活，只能被動的接受、參與。而這，或許正是我們的有關(guān)部門應(yīng)該做些什么的時候！