快遞行業(yè)又迎漲價潮。9月21日，中通快遞官網宣布，從今年10月1日起啟動快遞費用調節(jié)機制，調整全國到上海地區(qū)的快遞費用。同時，韻達速遞也向各網點發(fā)布“調整到達上海地區(qū)快件派費”通知，將各網點到達上海地區(qū)的快件派費上調0.5元/票。

9月25日，圓通宣布快遞費也要漲了。受此影響，快遞板塊25日出現(xiàn)大漲，倉儲物流股集體走高。截至收盤，德邦股份上漲2.99%，圓通速遞上漲2.35%，申通快遞上漲1.13%，韻達股份上漲0.93%。

值得注意的是，中通和韻達這兩家快遞企業(yè)上調的是“派送費”，即發(fā)件網點要支付給派件網點的費用，并不是消費者寄送快遞所支出的費用，至于是否漲價，主導權在網點手中。

對此，業(yè)內人士表示，上海地區(qū)受行業(yè)環(huán)境、人員、場地等成本上漲原因導致派送壓力大，所以先調整對上海地區(qū)到達快件的派費?？爝f具體價格調整由各網點根據情況自己決定，但最終結果肯定還是“羊毛出在羊身上”。

事實上，這已不是快遞企業(yè)第一次在“雙11”節(jié)前發(fā)出調價通知，早在2015年，包括圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達快遞等主要加盟制快遞公司，都曾下發(fā)內部通知，將派送費最低標準上調至2元/件。

而在2017年“雙11”來臨前，中通曾在10月10日發(fā)布《關于調整快遞價格的告客戶書》宣布調整快遞價格，并解釋是“受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響”。去年同期，韻達、圓通等也紛紛宣布，受人力、物料以及運營成本攀升等影響產生的經營壓力，對快件價格進行調整。

那么，快遞業(yè)為何會選擇此時上調快件派費的價格呢？我們認為，主要原因有三：第一，電商快遞產品同質化嚴重、人力成本攀升、紙張等原材料價格又上漲等一系列因素使得快遞企業(yè)盈利壓力驟增，現(xiàn)在多數快遞企業(yè)處于微利或保本境地，有的還出現(xiàn)了虧損，所以上調快遞價格已是大勢所趨。

多家快遞上市公司近期發(fā)布8月份經營數據，快遞公司單票收入總體呈現(xiàn)下降趨勢。韻達股份快遞服務單票收入1.58元，同比降17.69%；申通快遞單票收入3.19元，同比降0.31%；順豐控股單票收入23.12元，同比下降0.09%。試想，各種運營成本在上升，而單票收入卻在下降，快遞公司只能無奈選擇漲價。

第二，快遞行業(yè)季節(jié)性很強，有淡旺季的區(qū)分，淡季賺不到多少錢，但從往年旺季來看，由于旺季到來快遞需求集中釋放，這就要求網點、分撥中心都要加車加人，所以各項成本支出要明顯高于淡季。這就導致了，快遞行業(yè)經常處于旺季不旺，甚至還虧損的奇怪景象。

而通過旺季上漲派費的手段，能夠幫助網點篩選優(yōu)質客戶，并將旺季業(yè)務量控制在最經濟業(yè)務量區(qū)間（承接業(yè)務量過多，服務質量肯定下降）。

如此一來，可盡量減少旺季臨時產能的投入，才能真正提高旺季網絡的賺錢能力，達到旺季增量又增利的目的。從快速行業(yè)長遠來看，通過旺季費用調節(jié)機制，從而提升網點、總體的整體盈力能力。

第三，只漲“派送費”，即發(fā)件網點要支付給派件網點的費用。這等于是把快遞費漲價的權利直接下放給派件網點。原因是，快遞業(yè)同質化競爭激烈，不僅是比服務質量，還要看快遞價格，如果你漲價，別人沒漲價，客源大量流失將在所難免。

所以，派件網點可以根據自己區(qū)域的實際情況再來決定是否漲價，或許有部分網點寧愿消化掉這部分漲價費用，通過“薄利多銷”來確保市場不失。截止目前，順風等快遞巨頭并沒有跟進漲價通知。

在“雙11”到來前，快遞行業(yè)突然迎來漲價潮。短期來看，快遞業(yè)這種漲價是試探性的，看看市場的反映情況。但從長期來看，由于快遞成本上升、旺季快遞的需求通過價格杠桿調節(jié)等因素，快遞業(yè)的漲價也更是趨勢性的。最終，漲價費用還是會“羊毛會出在羊身上”。