伙伴論戰(zhàn)超高速“列車”（科幻小說）

沙金泰

一

一個布置新穎的會議室，坐著來自太平洋兩岸的科學(xué)家、學(xué)者們。他們各個饒有興趣地聽著一個不胖不瘦，線條有曲有彎的高個子，他穿著筆挺的西裝，看起來十分精神的主講人滔滔不絕地說：

“今天的世界科技發(fā)展日新月異如此之快，就是“神仙”的步伐也趕不上，迷信就不攻自破了。保守、回憶、早先等慣性思維仍然是一些人的遮羞布。那些智力有缺陷的，或是不愿意動腦的人，怎么能不用這垂手可得的這塊懶人遮羞布呢？尤其我們剛邁出農(nóng)業(yè)文明時代的門檻的人，為自己落后的行為與習(xí)慣思維的遮遮羞呢？但是也有半懂似懂得保守者，似乎也想不到這么多，就是日新月異的變化，也有許多人趕不上，實乃正?，F(xiàn)象。盡管我們美國受過高等教育的人的比例是世界最多，幾乎占到了全國人口數(shù)近一半，但是也有的人是剛剛踏進現(xiàn)代化的之中?！?/span>

這位美方的發(fā)言人，還是以高傲的頭看著眾人，并似乎發(fā)出了貼心微笑。他說：“社會發(fā)展是靠科學(xué)技術(shù)，不是靠本不存在的“神仙上帝”，善良的人們寄予他們希望是無望的，誰看著那些因燒香拜佛的人發(fā)財或是長壽了，誰又看到了上帝的禮物了。就是我們的中國朋友，也相信狄蓋特在《國際歌》中寫到“從來就沒有什么救世主，也不靠神仙皇帝！要創(chuàng)造人類的幸福全靠我們自己！”這也是愛迪生的發(fā)明，任何形式的阻擋都是擋不住的，在世界驅(qū)趕了黑暗迎來了世界的光明！因為只有愛迪生才有這個專利。

是的，那么多的發(fā)明創(chuàng)造，沒有一個發(fā)明是上帝的專利，上帝事歸上帝，科學(xué)的事歸科學(xué)。接著說：

“是的，要全靠著大眾中的聰明人，那些智商高的肯動腦的人，也就是那些科學(xué)家們，而不是所有的人?？墒怯行┤顺赀@句詞后，還是希望有上帝好一些。上帝也就是一種宗教信仰，照亮黑夜的是愛迪生發(fā)明的電燈而不是上帝，只有愛迪生才是這項發(fā)明的專利人。”

“科學(xué)技術(shù)進一步發(fā)展，證實他們中的一部分人，甚至他們認(rèn)為是有知識的人，和知識不多的人合作。指望過著勤勞致富的希望，這也不會有明顯的成果?，F(xiàn)在是一個智慧時代，是一個文化的時代。不是一百年前，或是更長的時間以前，那是個拼力氣的時代。勤勞只是改變世界的因素之一，但它并不是成功的全部?，F(xiàn)在是文化可以改變命運的時代，首先，文盲是寸步難行的，他甚至連稱心的職業(yè)也找不到。我們也不會忘記中國人打土豪，分田地初衷，打土豪分田地，在這個世界上再也不會有了，因為人們已經(jīng)進入文明時代。也可以說這個時代是科學(xué)的世界?！?/span>

“處于大眾的人們，始終處于最底層，大眾的素質(zhì)決定了社會發(fā)展。當(dāng)大眾再一次看到蒸汽機、紡織機、縫紉機時。不再因縫紉機的發(fā)明，錯誤地認(rèn)為縫紉機搶了他們飯碗而搗毀縫紉機，而是大量的人呼吁生產(chǎn)縫紉機，而是改造自己適應(yīng)文化環(huán)境，以減少那么多的繁重體力勞動。不但如此，鐵路也修的幾乎是遍布世界，蒸汽機不再是一個噴火冒煙的怪物，現(xiàn)代的高鐵舒適便利快捷，給人類帶來的出行便利”

“人類第一次工業(yè)革命，那是從人力繁重體力勞動走來，向能源大機器生產(chǎn)改變的一次有序革命行動。不是那些無序的所謂“革命”行動，就像我們親歷的“文革動亂”，以后逐步地向著改變?nèi)祟惖男袨楹土?xí)慣，參與人類進化方向推進，這些都不是以人的意志為轉(zhuǎn)移的。

說他們只能是一個夢想、一種希望還是對的。任何人也不能精確設(shè)計他們的未來，但是人們懂得了只有科學(xué)技術(shù)的發(fā)展才是未來，改變自己的行為和習(xí)慣，同時也懂得了人類進化過程，就是改變?nèi)祟惖男袨楹土?xí)慣。”

人類從森林走出來是人類進化的結(jié)果，但驅(qū)動人類從野獸群中走出來，變成直立人或智人都是為了生存。因為沒有食物，人類將無法生存。沒有生存就不會有進化，人類的進化不是在某種口號下的進化，或在某些人的意志下按心里想的進行的。

農(nóng)業(yè)時代的文明再輝煌，也無力解決因人口增長出現(xiàn)的食物問題，只有工業(yè)文明的能源大機器生產(chǎn)，才能有能力提高生產(chǎn)效率，使人類的食物得到滿足。除此以外還能有什么辦法嗎？實踐的歷史證明顯然是沒有的，這也是實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)吧。

在15世紀(jì)前，人們寄希望于人力有巨大的力量，甚至出現(xiàn)了神學(xué)統(tǒng)治的黑暗時期。但是以繁重的體力勞動為主的農(nóng)業(yè)文明社會發(fā)展，在科學(xué)技術(shù)的指引下，為第一次工業(yè)革命準(zhǔn)備了充分的條件，這段時期也可說這是黎明前的黑暗。

到18世紀(jì)時誕生了蒸汽機、紡織機、鐵路、汽車這些能源大機器生產(chǎn)，改變了人類手中的工具，促進勞動生產(chǎn)效率幾十倍，甚至幾百倍的提高，推動產(chǎn)品的大幅增長，促進了社會前進的革命。德國的農(nóng)民一個人生產(chǎn)的糧食可供120人食用，美國的農(nóng)業(yè)人口也只有3%，可看出人類才有更多的人，參與文化及其它的謀生活動。一個人若不使用能源大機器生產(chǎn)，也是不會生產(chǎn)那么多的糧食的，不會有那么高的生產(chǎn)效率的，也不會有更多的人，參與文化活動。任何解釋和口號在事實面前都會顯得蒼白無力，或是一句只有自己“相信”的謊話。

所以稱其為革命，是不流血的科技改變了大眾的勞動形式，改變了人們手中的工具，這正是人類千百萬年來的愿望，也是人類千百萬年來的夢想，這些成果是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的行為和習(xí)慣，同時也是人類永遠取得一致意見，有了共同的目標(biāo)及認(rèn)知水平的時刻。

“改變不是完全消滅什么，而是改變?nèi)祟愂种械膭趧庸ぞ?，所以自古以來時代，有人分成了是舊石器時代、新石器時代、人力手工藝技術(shù)時代、能源大機器時代、自動化時代等。一次次的改變手中的工具，一次次地發(fā)起了令人難以想象的沖擊，其根本性的改變了人類勞動的方式，減輕人類的繁重體力勞動。

人類從此有了較完整的科學(xué)技術(shù)理論基礎(chǔ)，有了以蒸汽機、紡織機、鐵路、汽車為代表的能源機械。從此，科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛，因此才有了各種不斷涌現(xiàn)的發(fā)明，這是人類創(chuàng)造的能源大機器帶來的或是引發(fā)的力量，這些力量都是在近百多年中是釋放出來的，而不是神仙和上帝恩澤的。

同時，人類在交流實踐中，也有了建構(gòu)人類命運共同體的向往，這也是人類第一次取得了共同的理念的時刻。現(xiàn)在，已經(jīng)沒有人質(zhì)疑第一次工業(yè)革命了，除非是那些無知的保守者。那些保守者中的一部分，終于被事實所證實是他們不對了，他們不得不在的實踐回憶中，終于給予第一次工業(yè)革命應(yīng)有的評價。過去，工業(yè)革命帶來的恐懼變成了欣喜若狂，絕大多數(shù)不同人群的看法漸漸趨向統(tǒng)一。

人類在實踐中認(rèn)識到人類和物體的移動，誕生了能源大機器的形式，主要是制造業(yè)與鐵路，鐵路誕生以來促進了人們的交流，貨物的移動。加上能源航運船舶的面世，間接地提高了勞動生產(chǎn)效率。這種大運量快速度的交通工具，這些運輸行業(yè)雖不是制造業(yè)，但缺乏了服務(wù)業(yè)也會嚴(yán)重影響制造業(yè)的生產(chǎn)。難怪有些中國朋友說，火車一響黃金萬兩。鐵路消除了遠距離人工運輸?shù)钠款i，使世界的貿(mào)易空前繁榮發(fā)展?！?/span>

主講人精彩的演講，搏得了熱烈的掌聲。辛奇是一位善于思考的人，他是一位寡言少語，喜歡動腦動手的人。君子一言駟馬難追，他出言就是語驚四座，令人們目瞪口呆。他的思考具有實事求是的精神，大概是那種具有科學(xué)精神的人吧。

辛奇是一位鐵道學(xué)院畢業(yè)的優(yōu)秀博士畢業(yè)生，在鐵道科學(xué)研究院從事研究工作。是一位年輕的研究人員，他的研究團隊取得了國際領(lǐng)先水平，引起了世界科技前沿的特斯拉公司的注意，并取得了合作機會，這次在上海市召開的的會議，辛奇是中方的首席發(fā)言人。

辛奇不是喜歡光憑嘴說的人，辛奇在小時候也喊過畝產(chǎn)萬斤，口里還喊著三面紅旗萬萬歲！相反，等他長大時三面紅旗早已不知在什么地方？可等他長大了就對科學(xué)感興趣了，見到什么愛問為什么？他還是個愛看書的孩子，他認(rèn)為書籍是人類進步的階梯，他讀了發(fā)現(xiàn)大陸板塊漂移的德國人魏格納的傳奇，就十分崇拜這位氣象學(xué)家魏格納了。是的，人生存的環(huán)境因素氣象變化與人的健康關(guān)聯(lián)十分密切，若不人們都喜歡聽天氣預(yù)報呢。

為什么魏格納就能發(fā)現(xiàn)大陸漂移的理論，為什么魏格納把在幾億年前的古大陸說成是一個整體？為什么魏格納又能一個人探險驗證？到此為止這一理論的應(yīng)用究竟有沒有結(jié)束？他想魏格納發(fā)現(xiàn)了世界的大陸塊漂移。在古老幾億年前的時代，并不是現(xiàn)在這個樣子的幾小塊。而那時地球大陸只有一塊古大陸，由于漂移使大陸拆分多塊，后來才有了人們認(rèn)定的歐亞大陸、南北美洲、大洋洲、非洲等。

辛奇也在想的一句話：“那么我們再用什么辦法，把分開大陸塊再聯(lián)系起來，使人們在政治、文化、科學(xué)交流，或是物體的移動更加便捷?！边@就是這個理論的現(xiàn)實的應(yīng)用。

這在一些人的腦海里認(rèn)為是不可能，可是辛奇就能在紙上畫出圖示。這一舉動讓人們不得其解，可是他就會像阿基米德發(fā)現(xiàn)浮力一樣，認(rèn)證幾千年前一位金匠，在借機為國王定制皇冠時，在洗澡時發(fā)現(xiàn)了金匠是否偷國王的金子的秘密那樣興奮，阿基米德也從此放下了浮力定律。

辛奇從小就喜歡幻想和冒險，童年時就喜愛讀探險家的故事，魏格納是他心目中崇拜的明星偶像，這顆耀眼的明星始終在他的腦海中閃爍。魏格納教授一個人就發(fā)現(xiàn)了大陸漂移假說理論。他對魏格納發(fā)現(xiàn)大陸漂移假說的故事很感興趣，但是他懂得機遇就是大自然，送給認(rèn)識大自然有準(zhǔn)備的人的禮物。

其實1620年的時候，英國的哲學(xué)家、政治家弗朗西斯·培根，也就是寫出了著名的"知識就是力量"的那位人，他早就在地圖上觀察到，南美洲東岸和非洲西岸可以很完美地銜接在一起。但他究竟并不是真正的科學(xué)家，他只是將自己關(guān)于兩塊大陸的觀察想法說了出來，而沒有試圖去尋找證據(jù)來證實兩岸曾經(jīng)是相連的。

在培根之前的研究地球的人們也沒有想到這一點是有情可原的，因為哥倫布在1492年才發(fā)現(xiàn)了美洲，在他沒發(fā)現(xiàn)新大陸之前，全世界也找不到一張像樣的地圖，當(dāng)時所畫地圖也是錯誤百出。

直到了培根時代，大西洋兩岸的海岸線才繪制得像模像樣，才能使人用于仔細(xì)觀察，為仔細(xì)觀察的人提供觀察的對象以致產(chǎn)生聯(lián)想。這也是為魏格納教授發(fā)現(xiàn)大陸的漂移提供了觀察的對象，沒有繪制準(zhǔn)確地圖，魏格納教授的天分和辛勤也會付之流水。

但是培根之后，將近300年的時間里，竟然沒有一個科學(xué)家認(rèn)真思考過，為什么大洋兩岸的陸地竟可以嚴(yán)絲合縫地拼在一起。許多人也許在心里有過疑問，但是卻都沒有去行動。最終，魏格納認(rèn)為此古大陸，在遙遠的古代并不是這樣的，而是一整塊的大陸，經(jīng)過了幾億年才移動到現(xiàn)在的位置。忽略了幾億年的漂移變化，是絕大多數(shù)人對觀察對象觀察有問題，有另類認(rèn)識的只有魏格納等少數(shù)人，魏格納真是和其他人的認(rèn)知水平不一樣，真的可算他的觀察力、思考能力、聯(lián)想能力是超群的絕頂天才！

一百多年前的1910年，魏格納病中偶然翻閱世界地圖，在這樣的一瞬間，腦中劃過一顆更亮地靈感之星，他發(fā)現(xiàn)地圖上大西洋兩岸，特別是非洲和南美洲海岸線輪廓，好像似撕開的報紙一樣，甚至似乎可以沿著撕開的縫隙重新對在一起的新聯(lián)想。

魏格納認(rèn)為地殼的硅鋁層，是漂浮于硅鎂層之上的。并設(shè)想全世界在很遠時期的古大陸。也就是石炭紀(jì)以前，不是現(xiàn)在有幾塊古代大陸，而是一個統(tǒng)一的一大塊整體大陸，在它的周圍是遼闊無邊的海洋。換句話說世界只有一個古大陸，一個浩瀚波濤的海洋。最近，有些研究者寫文證實了未來地球在2億年后，歐亞大陸還會和南北美洲經(jīng)過漂移連在一起。

這個魏格納真是一個奇才，他想的就是和普通人想的不一樣。特別是經(jīng)過了他的考察、探險的實踐，他一個人為此為他的學(xué)說找到了令人信服的證據(jù)?？蛇z憾的是不被那些科學(xué)家們承認(rèn)，但最后的結(jié)果是在他逝世許多年后，直到20世紀(jì)六十年代后，才被科學(xué)技術(shù)的發(fā)展所證實，才被科學(xué)界所承認(rèn)并且取得認(rèn)同。

現(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展，為大陸漂移提供更直接的證據(jù)，精確的大地測量的數(shù)據(jù)，證實大陸仍在緩慢地持續(xù)水平運動﹔古地磁的資料表明許多大陸塊所處的位置，并不代表它初始位置﹐而是經(jīng)過了或長或短的運移。

二

接著中方發(fā)言人辛奇以穩(wěn)重的步子，在掌聲中登上主持人的發(fā)言席，停了一會兒，他開始了他的精彩無稿講演。

“女士們、先生們，您們好！熱烈歡迎參會的的貴賓?！?/span>

“近一百多年來，人類與物體的移動發(fā)展極快，交通工具在先人的成果上飛速發(fā)展。從人工肩擔(dān)手拎背馱，直至建造了人力漂浮、獸馱、家畜等移動工具，這漫長的歲月一直經(jīng)過了幾千年，移動工具始終是人力為主。這段時期移動的速度和大運量，簡直似乎還談不上，因為人力或家畜的能力是有限的?！?/span>

農(nóng)耕文明的生產(chǎn)力也是極低的，小運量、慢速度，也是和農(nóng)耕文明生產(chǎn)發(fā)展相適應(yīng)的，農(nóng)耕文明時期平常時期，也是食物勉強維持，一遇到自然災(zāi)害就會發(fā)生食物危機，至于天下太平無憂慮，只是文人筆下的歌功頌德的一種形式，并不具備實事求是的性質(zhì)。由于我國人口增長快，也就需要更多的產(chǎn)品，沒辦法就得多點付出繁重的體力勞動，或是發(fā)生物質(zhì)極度缺少的狀態(tài)。

新中國成立后，逐步地認(rèn)識了現(xiàn)代化的必要性，但是我們?nèi)匀粵]有足夠的重視科學(xué)技術(shù)的力量，五四運動中我們希望請來賽先生，但是由于保守實力反對，我們的民眾也沒有覺醒，賽先生因受阻姍姍來遲。因此，甚至我們?nèi)匀挥卸鄶?shù)人，認(rèn)為勤儉是社會發(fā)展的方向。

沒錯，勤儉是人類社會發(fā)展的永遠方向。但是推動社會發(fā)展的動力仍然是生產(chǎn)力，其中生產(chǎn)力的幾要素中，決定的因素是人和他們手中的工具。所以人類才把整個歷史時期分為舊石器時代、新石器時代、手工藝技術(shù)時代、能源動力機械時代等。

沒有能源機械的使用，是不可能實現(xiàn)遠程移動的。一直持續(xù)的到哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸前，人們總是用人力，其中一部分使用大自然中的太陽能和風(fēng)力。汽車的誕生、鐵路的誕生、能源機械船舶的誕生，為社會裝上了輪子，使社會的發(fā)展飛速的發(fā)展，使交通工具實現(xiàn)了大運量與快速度。

這對于農(nóng)業(yè)文明輝煌的國家似乎感覺不大，盡管保守主義陰影遮擋了耳目，但種植業(yè)還不能進入工業(yè)化門檻的國家，我們中國就是這樣。許多種植業(yè)的新技術(shù)受到了傳統(tǒng)保守的人，以及一無所有的人的反對、甚至抵制。比如，新中國建立之后，我國仍然是農(nóng)耕文明時代，中小學(xué)課本中出現(xiàn)的，仍是木頭犁杖老黃牛；田野中見到圖景也是木頭犁杖老黃牛。20世紀(jì)50年代流行的口號是：“莊家一枝花，全靠糞當(dāng)家?！边@個景象真是和古代一樣，手中的勞動工具仍然是至少千年以上的繼承來的。

種植業(yè)在發(fā)達的工業(yè)化國家，化肥或免耕法早已經(jīng)得到普遍應(yīng)用。我們卻唱著“大鞭子一甩嘎嘎的響”，要知道社會主義的大道上，并不是保守落后的闖前方，這是一幅農(nóng)業(yè)文明時代的畫卷，錯貼在現(xiàn)代化的畫面中。我們現(xiàn)在才看到社會主義的高速公路上，是沒有畜力車并實行車輛限速的，這些變化為那些文人開辟了錯誤的道路，那些文人并不知道及時改變方向。

已經(jīng)進入工業(yè)化門檻的國家和地區(qū)，大量的產(chǎn)品不能及時外運?？峙戮偷枚逊e如山，所以這個時期，也是擴大殖民地的擴張期。甚至后來，在火炮中撬開了中國這一最大的、農(nóng)業(yè)文明輝煌置頂?shù)?、最頑固封閉大門，這才有了落后就要挨打這句話。我們這個民族也是一個勤勞勇敢聰慧的民族，也是曾經(jīng)創(chuàng)造農(nóng)業(yè)文明輝煌的世界文明古國之一，我們的大眾不比那些有過輝煌的民族差。只是由于地理環(huán)境影響，形成的中華傳統(tǒng)文化，使部分人有點孤陋寡聞狂妄自大。由于中華文化傳統(tǒng)缺少科學(xué)的畸形，阻隔了我們離現(xiàn)代化越來越遠，使我們在擠進工業(yè)文明門檻時，晚了近百年因此落后了，這才有了落后就要挨打的說法。

其實，落后就要挨打也不是十分準(zhǔn)確，世界上那么多落后的國家，也不是都挨打的，只是落后就沒有發(fā)言權(quán)而已。我們之所以挨打，是因為封建王朝狂妄自大。我們今天已經(jīng)強大了，但是我們卻繼承了中華民族的優(yōu)秀傳統(tǒng)，有朋自遠方來不亦樂乎，而不是那種沒有禮貌的，讓英國人拜跪下的那種讓人不可理喻的傲慢。所以，才有了用火炮撬開交流的封閉大門，明明你有理卻拱手倒換了位置。這是為什么？只能說是你因落后而要推行落后，所以才有了那句螳臂擋車的后話。

交通工具被換上能源機械車輛、船舶才得以適應(yīng)。如果沒有能源交通車輛、船舶發(fā)明和使用，簡直是不可想象的，那么多的商品怎么能運得出去呢？

交通運輸工具就出現(xiàn)了能源大機器與船舶，也只有這樣的能源交通工具才能適應(yīng)，或是擔(dān)此重任的交通工具。因此，農(nóng)業(yè)文明輝煌的中國，就顯得落后了許多，再加上本來中華文化傳統(tǒng)的缺欠。還有由于中國的地理位置影響，思維模式缺乏科學(xué)理性思維，也少于形象思維。因此，關(guān)門自守像一塊遮羞布擋住了我們睿智的目光，甚至影響了我們對世界的看法。甚至那些林則徐式的精英們，也認(rèn)為洋人人高馬大，但是彎彎腿是往往很費勁的，長了兩個看不見世界的眼睛，因此他也不會看世界。用農(nóng)業(yè)文明的視力看世界，對已經(jīng)進入了工業(yè)化國家的人看世界結(jié)果是不同的，甚至有很大的差距。

尤其對科學(xué)的認(rèn)識，甚至不能認(rèn)識為科學(xué)而科學(xué)的道路也是正確的，對諾貝爾獎的認(rèn)識那是為資產(chǎn)階級的服務(wù)的行為，甚至那是為西方洋人設(shè)立的，有著吃不著葡萄說葡萄酸的心理。實際諾獎是面向世界的，中國人的這種認(rèn)識，不知道世界各國是怎么說的。

我們需要和世界對話，可是我們的狂妄自大，淹沒了謙虛謹(jǐn)慎的中華傳統(tǒng)優(yōu)秀品格，這種魚龍混珠的現(xiàn)象，不易分出那些是中華優(yōu)秀的文化傳統(tǒng)，在與世界的對話中，很難尋找到共同的語言。

中國是一個詩意的國家，甚至每個文人都是詩人。他們不知道天下有多大，錯誤的認(rèn)為他們是高傲地站在世界高地上，西藏雖然是世界屋脊，你站在西藏也不一定看到世界。甚至有人把山海關(guān)都視作“天下第一關(guān)”，正因為這樣狂妄自大，缺乏先人的虛心學(xué)習(xí)精神，沒有及時的擠進工業(yè)革命的門檻。

我們曾在盛唐時期繁榮了一陣，以后又被馬背上的民族所征服。因為他們并不知道農(nóng)耕文明時代的文明，而那又是一個濫占生活資源的時代。馬背上的民族和臨海民族的優(yōu)勢，我們還沒有看到，這些人都有著優(yōu)勢，都因使用運輸工具十分占有優(yōu)勢，也就是說沒站在同一個起跑線上。農(nóng)耕文明時期也是按他們謀生環(huán)境區(qū)分的，一般馬背上的民族，或是海邊的民族都具有流動性強，具有探險精神的民族，他們身體強健，善于交通工具的使用。因此，才有在那個時代才有努爾哈赤橫掃歐洲的征戰(zhàn)，也有荷蘭是海上馬車夫的美稱頻傳。

追求交通工具大運量與高速度，大洋波濤滾滾阻礙了的鐵路發(fā)展?？墒侨藗儚臎]有想到過架設(shè)鐵路，大多數(shù)認(rèn)為海洋是不可逾越的鴻溝?？墒乾F(xiàn)在我們的技術(shù)，完全可以在波濤滾滾的水下架設(shè)鐵路。跨過日本的青函隧道、英吉利海峽等鐵路，都是人類首開先河的水下隧道創(chuàng)舉，盡管這條隧道并不是很長。但是，建設(shè)浪濤下的高速“鐵路”，現(xiàn)在看來也不是不可能的，已經(jīng)不存在什么重大的技術(shù)問題。

尤其是后來的發(fā)展中國家，特別是我們中國，我們不比任何人差。從工業(yè)革命后，世界發(fā)展能源機械交通工具。在相當(dāng)長時期內(nèi)，舊中國積貧積弱是落后世界的。不承認(rèn)這個問題是不行的，只有承認(rèn)了我們的落后才能改革，才能向那些先進的人學(xué)習(xí)。為什么歐洲被努爾哈赤打的一塌糊涂，而我們后來又落后就要挨打？這是沒弄明白還是認(rèn)知的錯誤?中華傳統(tǒng)文化有著嚴(yán)重的缺欠，馬背上的民族、臨海民族雖然沒有我們種植業(yè)那么輝煌，但他們的糧草先行的優(yōu)勢是明顯的。是獸力車或獸力或是船艦，助了他們生存的技能的發(fā)揮，而且他們對馭馬、征戰(zhàn)能力，在征戰(zhàn)中發(fā)揮多于農(nóng)耕文明的輝煌的優(yōu)勢。

我們的保守理念，坐視農(nóng)業(yè)文明的輝煌，看不到工業(yè)革命的能源大機器生產(chǎn)的力量，象那些皇帝精英們一樣，拒絕那些人探索創(chuàng)新，甚至恐懼正確科學(xué)的認(rèn)知水平的傳播。使中國沒有能趕上工業(yè)文明的進步，以后，清朝末期竟荒唐地向洋人宣戰(zhàn)，認(rèn)為農(nóng)耕文明可以打敗工業(yè)文明，這種想法令世界人震驚。直到新中國建立后，甚至連批量生產(chǎn)人力車，畜力車也很困難。

一個看似強大的大清帝國，保住了自己的統(tǒng)治階級的利益，不管不顧地拋掉大眾的進步，中國大眾的利益受到西方列強的欺辱。其實，一個農(nóng)業(yè)文明的大國，和初步工業(yè)化的幾萬多洋人的國家發(fā)生沖突、爭執(zhí)。無論你有多少人，多少沒有開發(fā)的資源。如果進行一場爭執(zhí)或大戰(zhàn)，就象似舊石器時代的戰(zhàn)士，和農(nóng)業(yè)文明時代的戰(zhàn)士戰(zhàn)斗一樣是荒唐的。

幾千年或是更長的時期農(nóng)業(yè)文明的輝煌，由于沒能擠進工業(yè)化的門檻，中國的交通工具始終落后。新中國建立前后，仍是遍地的人力車，一直缺乏探索創(chuàng)新的陋習(xí)。直到我們改革開放，僅僅幾十年就使水面、路面，充斥了更多的能源機械船只與車輛，甚至某些有許多交通工具領(lǐng)先了世界，令世人刮目相看，我們在發(fā)展的道路上并不比別人差，中國的交通工具的發(fā)展，甚至智能交通工具發(fā)展，成為令世人矚目的成果。

三

在全球一體化的今天，國際的科學(xué)技術(shù)、貿(mào)易、氣象等的交流、合作越來越多。這也引起世界科學(xué)技術(shù)最發(fā)達的美國特斯拉，與最大發(fā)展中國技術(shù)交流成為了可能。他們不在堅持冷戰(zhàn)相互對立，去探索尋找合作的領(lǐng)域，因此中國成為了美國特斯拉公司的合作伙伴。就交通工具方面，特斯拉在上海建造了獨資企業(yè)，最近幾年又?jǐn)y手要造跨越太平洋，把北美和歐亞大陸連在一起的高速列車。美國特斯拉工廠車間沒有多少人，幾乎都是機器人工作。

美國特斯拉和中國中鐵公司達成了合作協(xié)議，建設(shè)一條跨越太平洋的管道高速列車，是另一條像西伯利亞鐵路橫跨歐亞大陸一樣，橫跨亞洲和北美的大通道，把世界上最大的發(fā)展中國家，與世界上最發(fā)達的美國連在一起。這也許是世界上大陸塊，連接的最大最艱巨的工程，未來有可能把這種技術(shù)運用在大陸塊的連接上，便于人們在歐亞大陸、澳洲、北美洲、南美洲，并向未來南極洲、非洲發(fā)展，預(yù)測未來將實現(xiàn)世界七大洲的連結(jié)。各國政治、文化、科學(xué)交流和貿(mào)易，實行空中交通最安全的、超音速管道交通系統(tǒng)，真正的把世界連在一起也許從此開始。

中國的萬里長城是世界奇跡之一，西伯利亞跨洲鐵路又創(chuàng)造了世界另一交通奇跡，現(xiàn)代跨太平洋的飛機飛行，與跨太平洋的高速列車來說那無法相媲美?，F(xiàn)代的飛機由于受海洋的氣候影響，飛機都得繞道太平洋，從阿拉斯加飛向北美。由此可以想象修一條跨太平洋的高速列車有多么艱苦。這列車將不受太平洋氣象變化的影響，躲過海上風(fēng)雨波濤無阻地運行，減少了飛機、船舶的因氣象引起的事故。從此，再也不會有飛機在失蹤了，MH370飛機失蹤事件再也不會重演。

目前，這項工程還有一定的水下瓶頸，因為，太平洋水面上是波濤滾滾，水面之下也不是平穩(wěn)安靜的，有太平洋水的流動形成的洋流，這些都是建設(shè)越過太平洋的瓶頸。

交通工具效率是取于交通工具大運量與它的速度，人們對這兩項目標(biāo)不斷地探索，發(fā)起了巨大的沖擊。一輛膠囊列車只能可以運送6名乘客，這顯然是太少了。讓這樣在管道中的列車，運送更多的乘客，顯然也要攻破更多的難關(guān)。雖然這不是一種新的創(chuàng)舉，但科學(xué)技術(shù)的理論發(fā)展，科學(xué)新技術(shù)的發(fā)展，似乎是為解決空中的交通受氣象影響到安全性等準(zhǔn)備了條件，只有少許的瓶頸制約著人們。

不過隔山跨水的鐵路，在現(xiàn)代科技發(fā)展的今天，鐵路的大運量是除船舶外，也是陸路運輸?shù)那傲?，就是比照飛機顯得是太慢了，就我國的高鐵也才是350公里，法國的實驗路線才到500公里。要造更快列車，就得和飛機比速度，成為在交通工具運行方面第一的速度。至少管道交通應(yīng)該達到亞音速水平才能有一定的競爭力。但是，無必要的奢侈浪費也是不必要的。

西伯利亞大鐵路，是前俄羅斯沙皇時期修的一條鐵路，在當(dāng)時是震動了世界。現(xiàn)在人們發(fā)現(xiàn)它是實在是太慢了，有的運行區(qū)段已經(jīng)被飛機所代替，人們希望比飛機還快的高速列車。需要人們克服種種技術(shù)困難，制造出比飛機還快點，不受氣候影響的影響的新的管道交通工具。

特斯拉的研究為打開這個大門走在了前列，他們已經(jīng)破解了許多難題。準(zhǔn)備建造世界最快的跨域世界大陸的比飛機還快的“列車”，其安全系數(shù)比飛機更不受氣候影響的高速“鐵路”，這其中的技術(shù)都是可以解決的。

目前，這種高速新型管道交通工具，就是一種特殊的新型交通工具，與原來的水上、水下、空中、地面等交通工具不同，但是又不知道叫什么準(zhǔn)確地名字，我看這就是管道中的磁懸浮膠囊列車。因為這種列車他已經(jīng)沒有實體的軌道了，只有軌道列車的運行方式，它運行在管道中的，人們還是沿用鐵路稱為方式稱呼稱它高速鐵路，也有人稱他為飛行在真空管道中的飛機。這種稱呼似乎都不怎么準(zhǔn)確，應(yīng)該稱呼它管道列車更為準(zhǔn)確。

管道交通工具是這種“車”的優(yōu)勢，它運行沒有軌道和地面接觸，減少壓強就沒有大運量，高速列車這個大運量，是靠著這兩根鋼軌鋪成的路運行的。目前，這種膠囊列車還沒有大運量，未來也許這種膠囊列車可能有人們希望的大運量，但它確實是加強大陸塊連接的最好辦法。我的看法是可以修一條歐亞大陸連接澳洲的膠囊列車。這就是中國通向澳大利亞的國際膠囊列車。

然后，再有人繼續(xù)修建這項有史以來的世紀(jì)工程，目前看也是最大的工程。但是，不會象有人預(yù)測的那樣，現(xiàn)在的大陸是水平的移動。未來的地球?qū)⒅挥幸粔K大陸，只是時間也會有二億多年，幾乎是和史前沒移動前一塊古大陸的一樣。因為二億年后，人類肯定是生活在另一個星球上，他們的形態(tài)我們目前也無從得知。

作者簡介：

作者沙金泰，筆名沙金太、沙金汰、鄭直人、曉沙等。1941年生人，原任職于長春市南關(guān)區(qū)東長春大街小學(xué)主管教學(xué)的副校長，于2001年退休，現(xiàn)已是耄耋之年仍筆耕不輟。

昔日，業(yè)余時間從事青少年科學(xué)普及教育，曾參加科技部科學(xué)教育重點課題研究，并曾參加教材、教參編寫。參加省編教材、教參編寫、市編教材、教參編寫。曾參與出版青少年科普讀物十余冊，如：吉林人民出版社(《迷你科學(xué)小實驗》《迷你科學(xué)小發(fā)明》《迷你科學(xué)小制作》系列圖書主要撰稿人)東北師大出版社《小學(xué)評價》市編《活動》教材科學(xué)教育6冊全部章節(jié)。及在市電臺、省電視臺及省內(nèi)報刊發(fā)表科普文章共500余萬字。是市科普作家協(xié)會第一屆會員，第二屆理事。曾獲長春市優(yōu)秀教師，長春市科普先進工作者，并在各種征文和比賽中多次獲獎。