5月5日，國產(chǎn)大飛機C919的首飛成功令國人揚眉吐氣。

要知道，在1938年，中國空軍無論是在飛機數(shù)量還是飛機性能上，都與日本空軍存在巨大的差距。

當時的中國，完全沒有生產(chǎn)飛機的能力，所有飛機都依賴進口。

全國抗戰(zhàn)初期，中國空軍能夠投入作戰(zhàn)的飛機僅有三百余架！

半個多世紀過去了，自主生產(chǎn)大飛機的這一夢想終于照進了現(xiàn)實！

今天，我們在為它驕傲的同時，不能忘記當年那些保家衛(wèi)國的空戰(zhàn)英雄，你還記得他們可歌可泣的故事嗎？

今晚八點，國家記憶帶你走進武漢1938空中激戰(zhàn)中的那些神鷹們。

1938年2月18日，武漢上空由遠而近傳來陣陣轟鳴聲，侵華日軍的十二架轟炸機在二十六架戰(zhàn)斗機的掩護下分別從南京、蕪湖兩地機場起飛，擺著長蛇陣直撲武漢。

飛行員龔業(yè)悌的《抗戰(zhàn)飛行日記》記錄下當時的場面：

“場中的轟炸機都相繼起飛。22隊的十一架E—15也飛起來，我們隊十架E—16最后起飛，激烈的空戰(zhàn)便在我們起飛后不到十分鐘展開……敵人的飛行員完全沒有料到我會在他后面全速地追擊他。我調(diào)整好適于射擊的速度，用穿過風擋伸到座艙前的指揮鏡，把敵機準確地匯入鏡中的十字紅線中，扣動裝在左右機翼上的兩挺斯卡斯機槍，向敵機不停地猛烈射擊。敵機一震，突然翻滾在空中便失蹤了。原來他已被我擊落下墜到黃坡的田野里，這是我擊落第三架日機的記錄?！?/span>

在這一天的激戰(zhàn)中，中國空軍以損失五架戰(zhàn)機的代價將十一架敵機擊落。

日軍王牌飛行員的金子隆司也被擊落身亡。

然而這一勝利也讓中國空軍付出了血的代價。

大隊長李桂丹在掩護隊友襲擊敵機時，不幸被一架從后面飛來的敵機擊中陣亡。

中隊長呂基淳、飛行員巴清正也血灑長空、英勇殉國。

1938，國共兩黨已在共商保衛(wèi)大武漢計劃，窮兇極惡的日軍并未善罷甘休。

4月29日，空襲警報再次響徹武漢上空，侵華日軍開始對武漢發(fā)動第二次大規(guī)?？找u。

在這一天，飛行員陳懷民成為了眾人矚目的焦點。

在這次空戰(zhàn)中，陳懷民駕駛戰(zhàn)機率先沖入了敵機群。

五分鐘后，陳懷民將一架日機擊落，而他駕駛的飛機立刻成為了眾矢之的，五架敵機蜂擁而至，對著陳懷民的飛機瘋狂掃射，陳懷民躲閃不及，飛機油箱中彈起火。

此時，身負重傷的陳懷民完全可以棄機跳傘，然而他放棄了逃生的機會，勇敢地對準一架敵機撞了上去。

兩架飛機相撞爆炸，燃起了巨大的火球，拖著兩股濃煙向長江墜去。

這張珍貴的照片出自著名戰(zhàn)地攝影記者羅伯特·卡帕之手，它展示了是陳懷民犧牲時武漢市民觀看空戰(zhàn)的情景。無獨有偶，老舍在他的著作《八方風雨》中也寫道：

“4月29日的大空戰(zhàn)，我們都在高處看望。看到敵機被我機打傷，曳著黑煙逃竄，走著走著，一團紅光，落了下去；有多么興奮、痛快呀！”

一個年輕的生命就這樣光榮逝去，陳懷民的壯舉在我國空軍史上注定留下深刻的烙印。