承德交通區(qū)位優(yōu)勢非常明顯，一市連五省，在歷史上就是連接蒙古高原、東北平原與京津等中原地區(qū)的重要通道。

承德這個城市從一問世，就與北京有著密切聯(lián)系，而且交通是非常便捷的?？滴趸实壅亟ū苁钌角f，是承德建立城市的開端，在后來的若干年里，康熙、乾隆皇帝很多的夏天都在承德避暑山莊處理政務、接待少數(shù)民族王公貴族和外國使節(jié)，這里是清朝的第二個政治中心。

在處理政務時，用快馬在御路上與北京來回傳遞文章奏折，都是當天能到，所以，現(xiàn)在提出的承德與北京同城化，是在那個時候就有了這個義項。

承德的交通除了便捷以外，從歷史上就有多樣性的特點，灤河流域面積廣大，歷史上有元朝和清朝都在這條河的上游建立避暑的行宮，元朝是在現(xiàn)在的多倫建設的元上都，馬可波羅都到過的地方，清朝是避暑山莊。

元朝和清朝的首都都在北京，為什么都跑到灤河上游建設夏宮呢？其中主要原因就是水運發(fā)達。建設承德避暑山莊澹泊敬誠殿的楠木，就是在灤河上用船運過來的，光是白銀就花了七萬二千多兩，其中很多是花在了運費上。

1913年，在前任熱河都統(tǒng)熊希齡的提議下，新任熱河都統(tǒng)姜桂題把大量的文物運回北京，就是通過水運，乘船到灤縣上火車進的北京。所以，當時的航運非常發(fā)達，在承德縣下板城等地設立的碼頭，中原地區(qū)的貨物在此通過平泉（過去叫八溝）到達內蒙和東北平原。

在陸路上，皇帝帶領大臣們或騎馬、或坐轎、來往時間也充裕，有時一個星期，有時十天，中間有二十多座行宮，供他們休息，康乾盛世，非常的自如。

而陸路上大宗的貨物運輸還有駱駝隊，冬天的時候，灤河枯水期，有的地方還要結冰，水運停止，陸路運輸就用駱駝隊了。當年把文津閣的《四庫全書》運往北京，就是用駱駝運去的。

駱駝運輸還有一個非常可悲的事情，1933年日軍侵占承德以后，開始了長城戰(zhàn)役，我國軍隊在長城上抗擊侵略軍的時候，給養(yǎng)彈藥的運輸，還在用駱駝，日軍已經(jīng)是飛機大炮汽車了，我們的裝備和運輸工具比日軍落后很多。從抗日戰(zhàn)爭一開始，我們就處在一個極端的弱勢，所以，后來毛主席提出的《論持久戰(zhàn)》是非常正確的。

另外，據(jù)我考證，老舍先生寫的《駱駝祥子》里的駱駝，也不是空穴來風，祥子撿到駱駝的地方是長城，背景是直奉戰(zhàn)爭，奉系軍隊當年就從平泉搶過駱駝拉輜重，沒準兒，祥子撿到的駱駝就是平泉的。

現(xiàn)代化的運輸史從汽車開始，1923年開始修建承德到北京的公路，1925年11月開辦了“京熱長途汽車公司”，經(jīng)營北京到熱河的客運業(yè)務，每天對開5個車次。這是承德至北京汽車客運的開始。

1933年日軍占領承德以后，汽車運輸逐漸被日本人的“滿鐵”控制，而且，隨著侵華戰(zhàn)爭的需要，日本人開始修建從承德到北京的鐵路。

1936年6月16日，錦承鐵路通車運營，這樣日本人就打通了從朝鮮半島通往承德的重要通道，與通往北平的距離又近了一步。

1937年，盧溝橋事變爆發(fā)之前，日本侵略者就決定修建承德到古北口的鐵路，其目的就是為侵略華北運送軍需。這段鐵路自1937年8月開始修建，至1938年2月全線貫通，全長119.7公里，僅用了半年的時間，其中征用大批中國勞工和戰(zhàn)俘，慘無人道的逼迫這些人修筑了這條鐵路。

 所以，我在寫這段鐵路的時候，題目是《承德鐵路，曾經(jīng)在屈辱中跨過長城》，日本人用這條鐵路向華北以南輸送部隊和武器彈藥，從華北地區(qū)拉回各種物資，實在是中國人屈辱。

1945年8月，日本投降后，八路軍和蘇聯(lián)紅軍解放了熱河全境，國民黨部隊來搶勝利果實，從喜峰口、古北口和山海關方向向承德進攻，為打退國民黨軍隊的進攻，我軍毅然決然的炸毀了這條鐵路，有效的阻止了國民黨的軍隊的進攻。

1948年9月27日中午，全承德戒嚴。

蔣介石的專機在兩架驅逐機的警戒下，飛抵承德，那個時候承德是有航班和機場的。陪同蔣介石來的是東北保安司令兼熱河省主席范漢杰。

現(xiàn)在的承德市政府和世紀城那一片就是原來的飛機場，一直到2005年前后才開發(fā)成房地產(chǎn)項目，現(xiàn)在老貴了，買不起。 

2017年5月31日9點，河北航空公司的波音737-800型飛機平穩(wěn)降落在承德普寧機場，這標志著承德普寧機場正式通航。

當時有媒體說承德終于有飛機場了，是不對的，承德過去有過機場。

時間很快就到了1960年4月2日，現(xiàn)在的承德到北京的鐵路舉行了開通儀式，距今正好一個甲子60年。

承德人一定要記住，1960年是新中國經(jīng)濟最困難的時期，國家能夠在那個時候拿出錢來，修建這條鐵路，可以感受到國家對老區(qū)人民的關心和熱愛。

2021年1月22日，承德至北京高鐵開通，進入正式運營，也標志著承德陸路交通進入了一個新的階段。

對承德的利好體現(xiàn)在兩個方面，小的方面來說，對承德的每一個人帶來的便捷，可以使每一個承德人的活動空間、視野、思維都擴展到更遠的地方，實現(xiàn)了與北京的同城化。

對于大的城市經(jīng)濟發(fā)展來說，高鐵開通，對于承德的產(chǎn)業(yè)發(fā)展會帶來跨越式的進步。對于我們發(fā)展定位里的三區(qū)一城的建設，都會有非常大的支持。具體的這些，在前一段時間我市迎接高鐵時代的大討論里，大家都講的非常清楚了，我就不多說了。

（該篇文字是接受某移動媒體采訪的提綱，放在這里，作為對承德至北京高鐵開通的祝賀，盡管普通人今天沒上得去火車，但疫情過后，還是很便捷的）