武漢街頭出現(xiàn)個(gè)新神器，自動(dòng)拉繩系統(tǒng)。

系統(tǒng)外形如巨大門框，上面的液晶屏，滾動(dòng)著“不闖紅燈，做文明武漢市民”。紅燈亮?xí)r，一條繩子自動(dòng)落下，擋在行人面前，系統(tǒng)同時(shí)發(fā)出語(yǔ)音，提醒人們禁止通行。綠燈時(shí)，繩子自動(dòng)上移，語(yǔ)音提醒人們可以通行了。

據(jù)觀察，這種拉繩雖然不能完全阻攔行人，但真有效果，闖紅燈的很少。

武漢文明辦主任介紹，這是強(qiáng)化規(guī)則的手段。

在筆者看來(lái)，這是在給成年人補(bǔ)幼兒園沒(méi)上好的課。

試點(diǎn)安裝的過(guò)馬路神器，檢測(cè)出這種強(qiáng)制規(guī)范并不多余。

如果是多余的，則會(huì)被證明，裝和不裝沒(méi)有區(qū)別。

有區(qū)別就是有效，有效就是硬道理。

這讓人想起馬路中間的隔離欄。

各大城市的馬路隔離欄，現(xiàn)在越安越多，雖有不少弊端，但客觀上真起到隔離對(duì)面車流，防止違規(guī)調(diào)頭，保障車流通暢的作用。

而發(fā)達(dá)國(guó)家，馬路中間的隔離欄卻比較少。

為什么我們不得不有呢？

因?yàn)槲覀冃睦锒忌倭诉@一道隔離欄，所以在現(xiàn)實(shí)中就得立上一道。

同理，這個(gè)自動(dòng)拉繩系統(tǒng)，也是因?yàn)槲覀冃睦镞€缺了一道繩，那道紅燈停、綠燈行的繩。

這道繩，本來(lái)應(yīng)該在幼兒園就拉上的，在中小學(xué)不斷強(qiáng)化的。

像德國(guó)，交通教育從幼兒園開(kāi)始。每年暑假前，都有一位當(dāng)?shù)氐木?，身著制服，在老師的陪同下，帶著即將畢業(yè)的孩子們，走到馬路上，“真刀真槍”地演練如何正確地過(guò)馬路。

如法國(guó)，交通安全終身教育，在小學(xué)三年級(jí)開(kāi)設(shè)“道路安全”課程，讓小學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握與交通安全有關(guān)的知識(shí)、法規(guī)和標(biāo)志，讓他們了解法規(guī)、危險(xiǎn)與事故三者之間的關(guān)系。

看丹麥，邀請(qǐng)孩子加入兒童交通俱樂(lè)部，當(dāng)孩子兩歲半時(shí)即開(kāi)始接受交通安全教育，并被邀請(qǐng)加入兒童交通俱樂(lè)部;8歲時(shí)，就具備了相當(dāng)強(qiáng)的安全意識(shí)，知曉安全過(guò)馬路等常識(shí)。

瞅日本，每月都有“交通安全指導(dǎo)日” ，少年兒童從小接受交通安全宣傳教育，在語(yǔ)文、算術(shù)和圖畫等科目中都穿插了有關(guān)的交通安全知識(shí)。每月有一天為“交通安全指導(dǎo)日”，春秋兩季，學(xué)校都組織交通安全宣傳教育活動(dòng)。

瞧新加坡：建有許多特殊的兒童公園，定期向小學(xué)生開(kāi)放。公園里設(shè)有模擬的城市道路，通過(guò)直觀形象的教育，使孩子們從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則和文明行車、走路的良好習(xí)慣。

在幼兒的交通教育上，我們還比較落后。我們的幼兒教育，重點(diǎn)在學(xué)習(xí)，在語(yǔ)文、數(shù)學(xué)，在不輸在起跑線上，卻忘了教孩子們起跑、走路的規(guī)則。

幼兒教育成人化，所以成人教育才幼兒化。

正是缺教，上個(gè)月徐州大媽闖紅燈被查后，甩出50元，雷人回應(yīng)：“有的是錢，明天繼續(xù)違章！”

與其吐槽隔離欄、拉繩器，不如看看我們自身，有多少不文明的習(xí)慣需要補(bǔ)課來(lái)糾正。

各種神器消失之日，才是文明養(yǎng)成之時(shí)。