首先說(shuō)中國(guó)高鐵技術(shù)是引進(jìn)日本德國(guó)的技術(shù)，我們通過(guò)引進(jìn)技術(shù)自己消化吸收不斷研發(fā)達(dá)到世界第一，這個(gè)確實(shí)是我們努力的結(jié)果，但要看到為什么全世界只有中國(guó)發(fā)展高鐵？

高鐵作為快速鐵路運(yùn)輸它最大的特點(diǎn)就是高速，要使高速體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)那么運(yùn)行距離就要足夠長(zhǎng)，如果50公里一站高鐵就毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。眾所周知?dú)W洲國(guó)家都是彈丸之地，站與站之間的距離就不可能太遠(yuǎn)，所以歐洲就沒(méi)有必要發(fā)展高鐵。現(xiàn)在看具有發(fā)展高鐵的國(guó)家并不多，只有那些國(guó)土面積足夠大才有建造高鐵的必要。那么我們看看世界上國(guó)土面積比較大的幾個(gè)國(guó)家為什么不發(fā)展高鐵吧？

世界上國(guó)土面積最大是國(guó)家俄羅斯，俄羅斯要說(shuō)不具備研發(fā)高鐵技術(shù)打死我也不信，能第一個(gè)把人送上太空的國(guó)家造不出高鐵是不可能的，他們不發(fā)展高鐵是沒(méi)有必要。俄羅斯雖然國(guó)土面積巨大但是人口分布極不均衡，人口主要分布在歐洲那幾個(gè)城市里，亞洲部分面積大但是人口稀少，所以俄羅斯不太可能有動(dòng)力建造橫貫東西的高速鐵路。

加拿大面積世界第二但是人口少得可憐，況且國(guó)土很多是覆蓋冰雪的島嶼，這種情況造高鐵純屬扔錢(qián)。

美國(guó)是最符合發(fā)展高鐵的國(guó)家，面積足夠大、人口足夠多、技術(shù)世界第一。但美國(guó)又為什么不發(fā)展高鐵呢？首先美國(guó)是一個(gè)坐在車(chē)輪上的國(guó)家，汽車(chē)是最普通的交通工具，美國(guó)公路交通發(fā)達(dá)，航空業(yè)更是世界第一，遠(yuǎn)坐飛機(jī)近就開(kāi)車(chē)。再有美國(guó)土地私有，建高鐵征地就是很大的支出。所以在美國(guó)發(fā)展高鐵很不劃算，美國(guó)是資本主義國(guó)家，投資是要看回報(bào)的，無(wú)利可圖的事情是沒(méi)人去做的，即便是國(guó)家也不敢拿納稅人的錢(qián)去做沒(méi)有收益的事情。

最后我們說(shuō)說(shuō)印度，印度這個(gè)國(guó)家人口僅次中國(guó)世界第二，印度確實(shí)是非常想發(fā)展高鐵的，印度火車(chē)賣(mài)掛票是出了名的。但是印度又過(guò)于落后，自己的工業(yè)非常薄弱，又沒(méi)有技術(shù)，只能寄希望于中國(guó)或是日本幫他們建高鐵，但是印度也是土地私有，地方官員又是腐敗成風(fēng)，在印度建高鐵談何容易，現(xiàn)在日本應(yīng)該是有被坑的感覺(jué)。

現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)中國(guó)，我們有著發(fā)展高鐵的必然性，中國(guó)幅員遼闊人口眾多，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展人口流動(dòng)巨大，這就造成了中國(guó)發(fā)展高鐵的客觀必要性。中國(guó)建造高鐵可以使用國(guó)家資本，我們國(guó)家為了發(fā)展建設(shè)需要即便暫時(shí)不能盈利，國(guó)家也會(huì)投入大量資金去搞，這是我們國(guó)家獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)家大力扶持下才有了今天高鐵技術(shù)的世界稱(chēng)霸！