|
在商品買賣過程中，價格永遠是最能觸動消費者心弦的因素，尤其是對于汽車此類大宗消費品。為了刺激消費者的購物欲望，車企也適當?shù)赝瞥隽艘幌盗械谋銉r車型。而在普遍的認知中，銷量與價格總是互為反比關(guān)系，即價格越低，銷量越高反之亦然。所以大部分高舉便價旗幟的親民車型都獲得了預期中的熱銷。只是隨著消費升級浪潮的襲來，一切都開始變了樣。在消費升級觀念的影響下。雖然價格依然是左右買車不可或缺的關(guān)鍵因素，但人們買車的側(cè)重點已經(jīng)開始往品質(zhì)、性能方向傾斜。首當其沖的就是那些想要依靠廉價就想收割銷量的便價車型。 老板，你要的瑞納資料 點擊查看 10萬落地買轎車、SUV怎么選？這10款熱門車型一定要看！ 起售價僅為4.99萬元，環(huán)顧整個中國車市找不出比瑞納起售價更低的合資車，這是韓系車企性價比方針的極致表現(xiàn)。按理說，背負合資之名，價格比起國產(chǎn)車還要低的瑞納應該能獲得不俗的銷量。而翻閱瑞納的銷量資料，如今月均數(shù)千輛的銷量實在與想象中的相去甚遠，尤其是2015年以前月均過萬的佳績，更是形成了強烈的對比。更為關(guān)鍵的是老款車型的熱銷還是建立在比新款車型指導價更高的基礎(chǔ)上。價高反而更熱銷，背后有消費升級這只“無形之手”在“作怪”，也是因為新瑞納為了一味壓縮成本，而不得不以犧牲品質(zhì)、性能、配置作為代價。就以全系的頂配車型為例，1.4L發(fā)動機+4AT變速箱的組合宛如上個世代的產(chǎn)物，遠近光還是使用鹵素光源，至于先進的主動安全裝備更是不見蹤影。頂配車型尚且如此，可想而知中配乃至入門車型的配置是多么的“簡陋”。品質(zhì)感的缺失在選擇不多的從前，也許不會成為“致命傷”，但在被消費升級浪潮裹挾的當下，就成為“拖累”瑞納銷量表現(xiàn)的主因。老板，你要的寶駿310資料 點擊查看 10萬落地買轎車、SUV怎么選？這10款熱門車型一定要看！ 寶駿310上市的時間節(jié)點正好遭遇國內(nèi)小型汽車市場低迷之時，所以外界對于寶駿310的市場前景并不看好，認為其激不起什么浪花。哪怕其起售價還不到4萬，哪怕其是出自擅長制造爆款的寶駿家族。只是寶駿310的表現(xiàn)“打臉”眾人，上市后銷量節(jié)節(jié)攀升，不到一年時間就成功踏入月銷萬輛俱樂部。雖然進入2017年銷量出現(xiàn)了斷崖式下降的局面，讓人認為此前的熱銷只是“曇花一現(xiàn)”，寶駿310又將是一款堙沒于小型車市場的車型。但是來到2017年年底，寶駿310突然“谷底反彈”，直接沖上月銷3萬的銷量高位，成為彼時最炙手可熱的國產(chǎn)車，就連當時的國產(chǎn)轎車“一哥”吉利帝豪也甘拜下風。精致的外觀、剛剛好的乘坐空間、能夠應付基礎(chǔ)家用的配置供給，再輔以寶駿品牌的號召力，以及低價的誘惑力。雖然寶駿310實現(xiàn)月銷破3萬的成績有點難以想象，但是也算得上是有理有據(jù)。不過寶駿310的結(jié)局和現(xiàn)代瑞納都是一樣的，都沒能逃過消費升級的“浩劫”。人們可支配收入的提高直接帶動消費觀念的升級，對于像寶駿310此類廉價的“過渡型”小型車的購買意愿在不斷下降。更傾向于多花幾萬購買一輛可以一步到位，品質(zhì)更好、性能更佳、配置更豐富的緊湊型車。所以寶駿310的銷量下滑其實也是屬于“順勢而變”。老板，你要的比亞迪F3資料 點擊查看 10萬落地買轎車、SUV怎么選？這10款熱門車型一定要看！ 提及比亞迪，我們總是會聯(lián)想起領(lǐng)先世界的“三電技術(shù)”、振奮人心的“542”戰(zhàn)略，總之就是繞不開新能源這個關(guān)鍵詞，如今的比亞迪也被美譽為“國產(chǎn)新能源教父”。在新能源領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)，以至于外界已經(jīng)快將把比亞迪的燃油車遺忘，都快記不起在比亞迪家族中還存在一款圖騰燃油車——F3。作為比亞迪最長壽的車型，就算如今王朝系列人才輩出，但我還是更愿意將F3評價為比亞迪最成功的車型。截至目前，F(xiàn)3的歷史累計銷量已經(jīng)突破200萬輛，F(xiàn)3的熱銷順利將比亞迪的招牌推廣至全國，也是間接造福往后問世的新能源車型。至于F3的熱銷之道，其實就是在于其精準切中國內(nèi)市場的空白區(qū)域，F(xiàn)3誕生的時期國產(chǎn)緊湊型車市場還處于待開發(fā)階段，鮮有車企有勇氣涉足此領(lǐng)域。而F3的到來就等于給消費者提供了一個新選擇。加上自己擁有的皮實耐用、經(jīng)濟適用、節(jié)能省油三大產(chǎn)品優(yōu)勢，以及在當時的國內(nèi)車市能找到與F3價格對等的車型也是寥寥可數(shù)。因此綜合產(chǎn)品力和價格兩大維度，已成“孤本”的F3就收獲了意料之中的熱銷。只是同樣因為消費升級以及一眾后起之秀的雙重夾擊下，如今的F3已不復當年之勇，終日只能在銷量榜末端徘徊。銷量不起眼，存在感薄弱久而久之就在F3身上出現(xiàn)了曼德拉效應，即大眾對歷史的集體記憶與史實不符，繼而產(chǎn)生了集體記憶偏差。最直觀的表現(xiàn)就是當你看到F3的時候，是否下意識就認為F3已經(jīng)停產(chǎn)？雖然F3還在努力延長自己的生命周期，但是說不定哪天比亞迪就會讓其光榮退役。不能簡單粗暴地從如今低迷的銷量，就認為諸如寶駿310、比亞迪F3，現(xiàn)代瑞納此類廉價的親民車型是失敗的產(chǎn)物。它們也曾經(jīng)為解決某一時期消費者的特定需求貢獻過一份力量，現(xiàn)在歸于沉寂只能說它們已經(jīng)不符合這個時代的主流了。廉價車型的落寞反倒見證了一路以來中國車市的向上發(fā)展，也許不久的將來它們將會徹底退出歷史舞臺，但是沒有人可以抹去它們在車市留下的足跡。
|
