快遞已經(jīng)成為我國日常生活中必不可少的方式，有的人曾經(jīng)說過，我國電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展，在一定程度上就是依靠快遞業(yè)支撐的。風(fēng)風(fēng)雨雨的2020年過去了，我們更能感受快遞對我們生活的重要性，而快遞業(yè)也取得了不俗的業(yè)績。據(jù)國家郵政局消息，經(jīng)過初步測算，2020年快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成830億件和8750億元，同比分別增長30.8%和16.7%。預(yù)計(jì)2021年全年快遞業(yè)務(wù)量完成955億件，同比增長15%左右。

如何看待我國的快遞業(yè)？快遞業(yè)到底在哪些方面改變了我們的生活？快遞業(yè)的未來在哪里？實(shí)際上，我們可以從三個方面看我國的快遞業(yè)：

第一個方面，我國的快遞業(yè)確實(shí)便利了我們的生活，并對我國的網(wǎng)絡(luò)購物提供了便利。2020年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)830億件，你“貢獻(xiàn)”了多少件？

快遞業(yè)已成為人民群眾生活的“必需品”。 隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物已成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠?。說電商改變了我們的生活，不如說是快遞改變了我們的生活，因?yàn)樗械碾娚潭际峭ㄟ^快遞方式實(shí)現(xiàn)的。特別是近年來，根據(jù)CNNIC發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報告》，下沉市場、跨境電商、模式創(chuàng)新為網(wǎng)絡(luò)購物市場提供了新的增長動能。

近十年來，在電子商務(wù)發(fā)展的主要帶動下，我國快遞業(yè)呈飛速發(fā)展態(tài)勢。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示看，2016 年快遞行業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成 312.8 億件，同比增長51.3%；快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成 3974.4 億元，同比增長 43.5%；2007-2016 年，我國快遞業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)收入復(fù)合增速分別達(dá)到 43.6%與 31.3%。2017年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，達(dá)到400.6億件，同比增長28.2%，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，年業(yè)務(wù)量占全球45%以上，對世界快遞增長貢獻(xiàn)率超過一半；快遞業(yè)務(wù)收入完成4957億元，同比增長24.7%。2018年1-11月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成452.9億件，同比增長26.3%，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成5429億元，同比增長22.3%。2019年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長25.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長24.2%。如今，2020年快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成830億件和8750億元，同比分別增長30.8%和16.7%?？爝f業(yè)務(wù)量2020年比2016年增長了1.88倍，業(yè)務(wù)收入增長了1.2倍。

在模式創(chuàng)新方面，直播帶貨、工廠電商、社區(qū)零售等新模式蓬勃發(fā)展，成為網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)增長新亮點(diǎn)。根據(jù)CNNIC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年6月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到6.39億人，較2018年底增長2871萬，占整體網(wǎng)民規(guī)模的74.8%;手機(jī)網(wǎng)絡(luò)購物用戶達(dá)到6.22億人，較2018年底增長2989萬，占整體手機(jī)網(wǎng)民的73.4%。截至2020年6月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)7.49億，占網(wǎng)民整體的79.7%；手機(jī)網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)7.47億，較2020年3月增長3947萬，占手機(jī)網(wǎng)民的80.1%。

快遞業(yè)單價的下降也進(jìn)一步減少民快遞的成本，推動了網(wǎng)絡(luò)購物和快遞行業(yè)的發(fā)展，根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)，快遞業(yè)務(wù)平均單價從2008年的27元下降到2019年的11.8元，降幅56%。同城快遞業(yè)務(wù)的平均單價從2008年的7.75元，下降到2019年的6.81元，降幅12%。國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)的平均單價從2008年的147.20元，下降到2019年的51.90元，降幅65%。

快遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，不僅做到了“滿足人民群眾日益增長的美好生活用郵需要”，更讓我們的生活更便利和更實(shí)惠。2020年1—9月份，全國網(wǎng)上零售額80065億元，同比增長9.7%；其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額66477億元，增長15.3%，占社會消費(fèi)品零售總額的比重為24.3%；在實(shí)物商品網(wǎng)上零售額中，吃類、穿類和用類商品分別增長35.7%、3.3%和16.8%。快遞業(yè)2020年支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超10萬億元。

更重要的是，在2020年世界疫情的嚴(yán)重沖擊之下，跨境電商支撐了我國外貿(mào)行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)經(jīng)濟(jì)日報報道，11月份我國外貿(mào)進(jìn)出口總值和出口值雙雙創(chuàng)下了自1979年有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來單月最高紀(jì)錄。今年成為中國外貿(mào)史上最為“跌宕起伏”的一年——從新冠肺炎疫情暴發(fā)后的“訂單荒”和“退單潮”，到外貿(mào)企業(yè)歲末加班加點(diǎn)趕訂單甚至頻現(xiàn)“爆單”。 表明我國外貿(mào)出口企業(yè)2020年最后一個月滿血復(fù)活！我國外貿(mào)進(jìn)出口的持續(xù)增長，得益于跨境電子商務(wù)的發(fā)展，呈現(xiàn)出的新的外貿(mào)業(yè)態(tài)將為未來我國外貿(mào)的發(fā)展創(chuàng)造了多樣化的可能。

因此，快遞行業(yè)不僅改變了我們的生活，同時也改變了我們的經(jīng)濟(jì)組織方式和社會供應(yīng)鏈的組織方式，更有力地支撐了外貿(mào)行業(yè)的發(fā)展。

第二個方面，我國的快遞業(yè)提供了大量的就業(yè)，并為快遞行業(yè)的就業(yè)人員提供了較好的收入回報

快遞行業(yè)不僅是一個特殊的行業(yè)，更是一個聯(lián)結(jié)千家萬戶的行業(yè)，同時也直接解決了大量的員工就業(yè)問題，為我國解決就業(yè)提供了新的渠道和可能。

目前我國快遞法人企業(yè)達(dá)2萬家，其中包括7家上市公司，從業(yè)人數(shù)已超過300萬人。此外，快遞業(yè)向冷鏈、快運(yùn)、倉配、即時配送、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、智能化等方面拓展，極大地提高了服務(wù)能力。

有數(shù)據(jù)顯示，近幾年來，快遞行業(yè)直接或間接雇用了約600萬從業(yè)人員，通過線上零售直接雇用了約4,800萬從業(yè)人員，占中國總就業(yè)人數(shù)的7％。2020年快遞行業(yè)新增社會就業(yè)20萬人以上。

曾經(jīng)關(guān)于快遞人員的收入也是一個大眾爭議的話題，很多關(guān)于快遞小哥月收入輕松過萬的傳說。根據(jù)網(wǎng)上一些快遞員的說法，快遞員的基本工資不高，一般在3000元到4000元之間。他們的大部分工資來源主要依賴于派送部件的傭金，傭金一般為運(yùn)費(fèi)的10%左右。如果每天能送100多件，月收入可達(dá)6000至7000元。

另外根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，月收入低于5000元的快遞員工占75.07%，月收入超過10000元的快遞員工占0.73%。

另有數(shù)據(jù)顯示，目前快遞員月薪超過8000元的城市中，深圳比例最高，其次為重慶、成都、青島、上海、杭州等；月薪為5000—8000元的檔次中，北京比例最高，青島位于上海、東莞、深圳、成都和重慶之后?？梢娬f過萬也并不是空穴來風(fēng)。無論收入水平到底如何？通過快遞就業(yè)為很多家庭帶來較大的收入來源卻也是一個不爭的事實(shí)，因此，廣州一家銀行的網(wǎng)點(diǎn)行長辭職做了快遞小哥就成了新聞。

另外，隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，還創(chuàng)造了農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和其他行業(yè)的就業(yè)機(jī)會，因?yàn)榇蠖鄶?shù)線上銷售的商品都在國內(nèi)生產(chǎn)而非進(jìn)口?？爝f行業(yè)對中國經(jīng)濟(jì)的重要性在于幫助和促進(jìn)消費(fèi)以及在農(nóng)業(yè)、制造 業(yè)、物流和線上零售等眾多行業(yè)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會?？爝f行業(yè)及其直接相關(guān)的服務(wù)如倉儲和運(yùn)輸在2019年占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約為1％ ，間接行業(yè)如線上零售（僅實(shí)物商品）的貢獻(xiàn)則占國內(nèi)生產(chǎn)總值8％ 。

因此，我們平時看到的一個又一個快遞人員，不僅讓我們的網(wǎng)絡(luò)購物得以實(shí)現(xiàn)，同時還創(chuàng)造了大量的社會價值。這一點(diǎn)值得充分肯定。

第三個方面，我國快遞業(yè)仍然存在一些需要改進(jìn)的問題，并如何提升我國快遞業(yè)的未來？

快遞已經(jīng)成為大眾生活不可或缺的一部分，特別是在疫情期間，快遞和送貨對居民的生活保障起到了重要的作用。在生產(chǎn)經(jīng)營恢復(fù)的情況下，快遞行業(yè)更應(yīng)該積極支持生產(chǎn)經(jīng)營和保障大眾生活秩序，特別是對商業(yè)秩序的恢復(fù)離不開快遞業(yè)的支持。

但快遞業(yè)的發(fā)展，也帶來了一些問題要引起足夠的重視并引發(fā)社會的關(guān)注和思考：

一是關(guān)于快遞小哥的風(fēng)險和安全問題一再引發(fā)社會的關(guān)注。有報道稱，上海市交警總隊(duì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年以來上海已查處快遞外賣騎手交通違法4.3萬起。頻繁的交通違法行為不可避免地導(dǎo)致交通事故率上升，那么，這些快遞騎手出現(xiàn)的違章風(fēng)險到底是快遞業(yè)速度要求的結(jié)果，還是快遞人員自身素質(zhì)的結(jié)果？工作途中出事故應(yīng)由誰承擔(dān)責(zé)任？該問題如何才能得到有效解決?這個問題已經(jīng)引發(fā)了廣泛的討論但仍然需要系統(tǒng)性的加以解決。

二是快遞行業(yè)的價格自律問題以及快遞行業(yè)曾經(jīng)發(fā)生的漲價現(xiàn)象應(yīng)該引起關(guān)注。5月8日，申通、圓通、百世等快遞公司“不約而同”發(fā)布公告稱，隨著國內(nèi)疫情防控局面向好，全國范圍內(nèi)的收費(fèi)公路于5月6日零時恢復(fù)收費(fèi)，為保障末端網(wǎng)點(diǎn)有序復(fù)產(chǎn)、完善客戶體驗(yàn)，促進(jìn)基層網(wǎng)點(diǎn)良性發(fā)展，將適當(dāng)調(diào)整快遞服務(wù)價格優(yōu)惠幅度，具體價格變動請咨詢對應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)?；謴?fù)生產(chǎn)經(jīng)營秩序以后，離不開快遞行業(yè)的支持、同時也為快遞行業(yè)提供更好的發(fā)展機(jī)遇，快遞企業(yè)卻貿(mào)然打出收費(fèi)漲價的王炸也許并不明智，在整個經(jīng)濟(jì)遇到困難和問題時，同舟共濟(jì)才是所有經(jīng)濟(jì)參與方應(yīng)該采取的正確行為，以損人利己的方式只能讓自己的企業(yè)成為人們鄙視的目標(biāo)和對象。這也說明整個快遞行業(yè)也需要加強(qiáng)行業(yè)的規(guī)范和行業(yè)管理。

三是快遞行業(yè)和快遞包裝的環(huán)保問題應(yīng)該引起重視。根據(jù)全球性環(huán)保組織綠色和平發(fā)布數(shù)據(jù)，我國各類快遞包裝材料消耗量從2000年的2.06萬噸增長至2018年的941.23萬噸。若不實(shí)施有效的措施予以控制，依照當(dāng)前快遞的發(fā)展趨勢，2025年我國快遞包裝材料消耗量將達(dá)到4127.05萬噸，帶來巨大的資源負(fù)擔(dān)和環(huán)境壓力。

2021年預(yù)計(jì)快遞業(yè)務(wù)量完成955億件，同比增長15%左右；業(yè)務(wù)收入完成9800億元，同比增長12%左右。如果進(jìn)一步提高服務(wù)滿意度，綠色發(fā)展水平持續(xù)提升，以滿足人民群眾日益增長的美好生活的目標(biāo)，快遞行業(yè)還需要繼續(xù)努力。（麒鑒）圖片來自網(wǎng)絡(luò)