東風(fēng)，迎來了高光時(shí)刻。

中國(guó)速度，嵐圖FREE首發(fā)亮相

12月18日晚，嵐圖汽車在深圳發(fā)布零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE。無論是對(duì)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)，還是東風(fēng)集團(tuán)，嵐圖FREE的上市，都有著極其特殊的意義。

在了解嵐圖FREE之前，我們可以首先了解一下嵐圖這個(gè)品牌。

時(shí)間回到今年7月份，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司在武漢發(fā)布嵐圖汽車品牌戰(zhàn)略，并帶來了首款概念車VOYAH i-Land的全球首發(fā)。

對(duì)于嵐圖品牌，東風(fēng)汽車表示它不屬于東風(fēng)集團(tuán)任何子公司，而是屬于單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，這與上汽集團(tuán)的L項(xiàng)目頗有些類似。同時(shí)，該品牌定位于高端純電動(dòng)市場(chǎng)，與當(dāng)前東風(fēng)乘用車略有區(qū)別。

事實(shí)上，從嵐圖的命名，我們也可以看出這個(gè)品牌的特殊性。嵐圖，諧音“藍(lán)圖”，寓意美好的規(guī)劃和前景。按照官方的解釋，“嵐”是山間清風(fēng)，代表純凈自然，“圖”是謀劃圖新，代表勾畫美好生活藍(lán)圖。

今年7月，嵐圖汽車發(fā)布品牌首款概念車iLand；9月，嵐圖汽車全球首發(fā)量產(chǎn)概念車iFree；11月6日，嵐圖汽車首款量產(chǎn)車身下線；11月25日，新車下線；如今，年末順利首發(fā)，不由得讓人驚嘆，這就是中國(guó)制造的速度。

做理想“勁敵”，嵐圖FREE憑的是什么？

熟悉了品牌，再想了解嵐圖FREE就非常容易了。

打開嵐圖汽車的官網(wǎng)，我們不難可以發(fā)現(xiàn)，嵐圖是一個(gè)自稱零焦慮的高端智能電動(dòng)品牌。而這一點(diǎn)，在嵐圖FREE身上就可以得到體現(xiàn)。

從嵐圖FREE發(fā)布會(huì)的信息來看，新車提供純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力結(jié)構(gòu)，續(xù)航里程分別能達(dá)到500公里與860公里，當(dāng)然，續(xù)航也是當(dāng)代消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

而從車型與增程式這一角度來看，不由得讓人聯(lián)想起了理想ONE。事實(shí)上，針對(duì)這一猜測(cè)，嵐圖CEO 盧放在早前接受媒體采訪的時(shí)候，也特別做了說明：我想說明一下，我們和理想不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們是一個(gè)戰(zhàn)壕里的戰(zhàn)友。

如果后期真的主推增城式這種動(dòng)力，嵐圖FREE再依托東風(fēng)集團(tuán)的銷售渠道，新車推廣將備占優(yōu)勢(shì)，畢竟理想ONE在純電SUV領(lǐng)域一直都有著不俗的銷量。

作為東風(fēng)汽車的高端車型，嵐圖FREE定位是一款豪華中大型SUV，該車基于品牌首款量產(chǎn)概念車iFREE打造，直瀑式的前格柵與頭燈貫穿式的LED燈帶以及可發(fā)光logo融為一體，極具視覺沖擊力。

新車尺寸分別為4905/1950/1690mm，軸距也達(dá)到了2955mm。同時(shí)，D柱的折角設(shè)計(jì)配合旋風(fēng)式的大尺寸輪圈，也顯露出了這臺(tái)車獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。值得一說的是，這臺(tái)車同樣運(yùn)用了隱藏式門把手、擾流尾翼等配置，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

從官方公布的內(nèi)飾圖來看，嵐圖FREE采用了游艇式座艙設(shè)計(jì)理念，藍(lán)+米的配色以及車內(nèi)真皮的包裹營(yíng)造了不錯(cuò)的豪華感。另外，新車配備的一體式動(dòng)感三聯(lián)屏，還帶升降功能。

配置上當(dāng)然也是誠(chéng)意滿滿，新車配備了儀表盤AR實(shí)景導(dǎo)航、VOYAN ID車載生物識(shí)別系統(tǒng)、支持斜列車位自動(dòng)泊車系統(tǒng)等。

而包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、AEB自動(dòng)制動(dòng)等多項(xiàng)功能在內(nèi)的L2級(jí)高級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能也是沒有缺席。

作為一款全新的新能源車，大家必然也會(huì)關(guān)注這臺(tái)車的動(dòng)力性能。

目前，增程式嵐圖FREE搭載的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及額定功率60kW的高效發(fā)電機(jī)，NEDC續(xù)航可達(dá)860公里（理想ONE為800km），0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為4.6秒；純電車型的NEDC續(xù)航里程為500公里，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為4.8秒，不過電池和電機(jī)的參數(shù)并未公布。

有了如此強(qiáng)悍的實(shí)力，消費(fèi)者等的必然就是價(jià)格。據(jù)悉，嵐圖FREE售價(jià)不高于40萬元，其增程電動(dòng)版與純電版將同步上市，于2021年第三季度交付用戶。

大勢(shì)所趨，嵐圖或?qū)⒂瓉砀吖鈺r(shí)刻

作為一個(gè)既熟悉又陌生的品牌，東風(fēng)汽車給國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)獻(xiàn)上的這份大禮，無疑是很讓人激動(dòng)的。當(dāng)然，嵐圖的亮相，也算生逢其時(shí)。

根據(jù)計(jì)劃，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場(chǎng)投放至少一款新車；未來5年，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并不斷開拓高端品牌陣容。

之所以說嵐圖“生正逢時(shí)”，正是因?yàn)楫?dāng)下發(fā)展新能源已具備“天時(shí)地利人和”的多重優(yōu)勢(shì)。

首先，發(fā)展新能源屬于國(guó)家的重大戰(zhàn)略決策，據(jù)工信部近日公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，近五年來，我國(guó)累計(jì)推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球銷量的50%以上。

同時(shí)，高端車型也是消費(fèi)升級(jí)形勢(shì)下的一個(gè)主流，目前，除了傳統(tǒng)BBA，不少造車新勢(shì)力也往高端領(lǐng)域進(jìn)軍。以蔚來汽車為例，它憑借全線產(chǎn)品售價(jià)超過30萬的產(chǎn)品定位，牢牢占據(jù)了造車新勢(shì)力銷量榜的第一名。

即便在整個(gè)榜單，特斯拉的Model 3也是遙遙領(lǐng)先其它對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。

當(dāng)然，最近幾個(gè)月比亞迪漢EV的上市，也讓自主品牌新能源車型迎來了高光時(shí)刻。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢11月銷量10105輛，其中漢DM銷量2623輛，漢EV銷量7482輛，單獨(dú)統(tǒng)計(jì)中大型轎車，漢的銷量排名第四。

最后就是東風(fēng)汽車渠道的優(yōu)勢(shì)，目前，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下共有4個(gè)自主運(yùn)營(yíng)的品牌，分別為東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)啟辰，但在定位上，他們并不占優(yōu)勢(shì)。而最新發(fā)布的嵐圖品牌主要致力于高端新能源市場(chǎng)，必然就是東風(fēng)集團(tuán)后期發(fā)展的重心。

寫在后面的話

不斷探索，不斷突破，這便是當(dāng)下新能源車的主流。從2015年開始，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)就迎來了飛速發(fā)展，但市場(chǎng)火爆的背后仍有諸多不完善之處。如今，在更規(guī)范的市場(chǎng)條件下，新能源行業(yè)也開始由量轉(zhuǎn)向質(zhì)發(fā)展。對(duì)于 嵐圖汽車而言，必將生正逢時(shí)。