邁入2020年，三輪車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，市場(chǎng)上也出現(xiàn)一些新變化。近日，做三輪生意十幾年的黃老板留言表示，“自己做了多年的品牌漸漸“做不動(dòng)”了，銷量和利潤(rùn)雙雙下滑，準(zhǔn)備換個(gè)品牌”。

從市場(chǎng)一線的現(xiàn)狀來(lái)看，黃老板的遭遇絕非個(gè)例，已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象。突出表現(xiàn)在，那些以做低價(jià)小品牌起家的經(jīng)銷商，近年在消費(fèi)升級(jí)和合法化的大趨勢(shì)下，漸漸失去競(jìng)爭(zhēng)力，換品牌也成為比較迫切的需求。

那么，當(dāng)下哪些品牌是不錯(cuò)選擇？相信很多人都有自己內(nèi)心的最佳品牌，但綜合來(lái)看，這三類品牌對(duì)經(jīng)銷商提升最大，值得重點(diǎn)考慮。

高速增長(zhǎng)品牌

三輪車行業(yè)的“紅利”分為兩部分，一部分靠市場(chǎng)增量需求拉動(dòng)，這在幾年前篷車、微電轎崛起的案例上可以看到，當(dāng)下地?cái)偨?jīng)濟(jì)也算一種，另一部分則是企業(yè)的增長(zhǎng)紅利，也就是處于上升期的品牌帶來(lái)的利潤(rùn)紅利。

前一類“紅利”不能由個(gè)人所左右，但后一類確實(shí)經(jīng)銷商可以選擇的。高速增長(zhǎng)的品牌通常都擁有更活躍的市場(chǎng)表現(xiàn)，更大力度的政策支持，更全面的爆款車型矩陣，非常適合有當(dāng)區(qū)域“老大”野心的經(jīng)銷商選擇，當(dāng)然即便是做二網(wǎng)也有不錯(cuò)的效果。

頭部領(lǐng)軍品牌 

目前來(lái)看，頭部品牌的渠道布局基本都已經(jīng)完成，但每年依然有為數(shù)不少的“市場(chǎng)優(yōu)化”名額，能拿到頭部品牌等于直接給經(jīng)銷商的區(qū)域市場(chǎng)銷量增添了一道保險(xiǎn)，起點(diǎn)要比普通品牌高很多。

雖然好處多多，但頭部品牌一來(lái)門檻高，二來(lái)有一套成熟的操盤體系，經(jīng)銷商自主權(quán)相對(duì)較小，壓力也會(huì)比較大，比較適合在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有一定市場(chǎng)影響力，但還想更進(jìn)一步的區(qū)域大商選擇。

區(qū)域強(qiáng)勢(shì)品牌

豐縣板塊、山東板塊、河南板塊的三輪車企業(yè)之所以那么多，原因就在于很多品牌雖然在全國(guó)市場(chǎng)影響力有限，但在區(qū)域市場(chǎng)卻是當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)導(dǎo)品牌。以河南某三輪車企業(yè)為例，在部分縣城甚至能占到一半以上的市場(chǎng)份額。

這部分品牌之所以能夠形成區(qū)域市場(chǎng)“壟斷”，說(shuō)明企業(yè)實(shí)力不差，產(chǎn)品也有特色，也就意味著在別的區(qū)域也有很大發(fā)展?jié)摿Α?strong>代理的經(jīng)營(yíng)壓力不大，但市場(chǎng)潛力卻不小，這類品牌經(jīng)銷商在做好與廠家溝通的前提下，可以放心選擇。

除了這三類品牌外，沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)、銷量持續(xù)下滑、產(chǎn)品品質(zhì)不佳的三輪車企業(yè)強(qiáng)烈不建議經(jīng)銷商接觸、選擇，雖然在展會(huì)上企業(yè)會(huì)開(kāi)出優(yōu)惠的政策和極低的價(jià)格，但卻有著極高的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，處理不好就可能造成區(qū)域市場(chǎng)口碑的崩盤，得不償失。

目前三輪車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入合法化、規(guī)范化發(fā)展的新時(shí)代，這兩年，一味走低價(jià)路線的三輪車經(jīng)銷商栽的越來(lái)越多，原因無(wú)非是只重視價(jià)格，卻忽視了質(zhì)量和資質(zhì)，市場(chǎng)一旦嚴(yán)查，只能面臨淘汰出局的命運(yùn)。因此，經(jīng)銷商選擇品牌一定要慎之又慎，擦亮眼睛！