11月28日，林肯在上海召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布了旗下全新一代旗艦車型Continental（下稱：林肯大陸）正式在國(guó)內(nèi)上市。此次推出的新車搭載了2.0T及3.0T共計(jì)5款車型，售價(jià)區(qū)間為41.88-61.38萬(wàn)元。而此次林肯也把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定在了奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系等豪華品牌中大型車型上。我們不說(shuō)林肯能否超越以上這些對(duì)手，它能否成功在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟呢？

純正美系風(fēng)格外觀

初次看到林肯大陸，即便不怎么懂車的朋友都能看出它的確挺美系的。的確，純正美系車往往具有很明顯的外觀特征：粗獷大氣。此次上市的林肯大陸，其前臉采用了家族式的巨大的鍍鉻格柵，林肯十字星標(biāo)鑲嵌于內(nèi)，配以同樣夸張的下格柵，給人一種豪華大氣的感覺(jué)。

整個(gè)車的正面還有一件倍顯豪華的配置是其配置的矩陣式全LED大燈。此款大燈雖然整體造型略顯普通，但是細(xì)觀其內(nèi)部，每個(gè)車燈內(nèi)并行排列著5顆LED光源，特別在點(diǎn)亮?xí)r，很容易就給人一種豪華的感覺(jué)。

來(lái)到車身側(cè)面，典型的美式豪車簡(jiǎn)單粗暴的線條風(fēng)撲面而來(lái)。除了一般車型的腰線及車門下部類似加強(qiáng)筋風(fēng)格的凹槽造型。林肯大陸還采用了獨(dú)一無(wú)二的把手造型，形成了車身側(cè)面的第三條直線。林肯大陸的把手高度位置從傳統(tǒng)的腰線高度提升到車窗下沿線，且整體融入在車身上，并不支持拉開(kāi)的動(dòng)作。需要打開(kāi)車門時(shí)，只需按下門把手內(nèi)側(cè)的按鈕即可。另外值得一提的是，林肯大陸全系都標(biāo)配了電吸門。

尾部造型依舊很林肯，大陸的尾燈采用了家族式的貫通式造型，從視覺(jué)上進(jìn)行了拉寬，讓整車豪華現(xiàn)代感進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，由于其貫穿式尾燈能通體點(diǎn)亮，在雨霧天等能見(jiàn)度不高的情況下，能有效提高車輛的安全性。

另外，林肯大陸的迎賓系統(tǒng)也十分值得一提。當(dāng)車主手持鑰匙接近車輛時(shí)，行車燈和車尾的LED燈光率先緩緩點(diǎn)亮，隨之而起的是前大燈的光輝以及投射于車門附近的“林肯星標(biāo)歡迎毯”。車門開(kāi)啟后，車內(nèi)的氛圍燈隨即點(diǎn)亮，中控顯示屏上顯示Continental字樣以示歡迎，營(yíng)造出溫暖貼心的座艙環(huán)境。

典型美式豪華內(nèi)飾

進(jìn)入全新林肯大陸的內(nèi)部，熟悉的美式風(fēng)又席卷而來(lái)。請(qǐng)?jiān)徫掖藭r(shí)的詞窮，典型美式豪華風(fēng)，已經(jīng)沒(méi)有更合適的辭藻來(lái)形容了。因?yàn)槊老弟嚩家粋€(gè)樣，沒(méi)有過(guò)多的線條設(shè)計(jì)，只有實(shí)用的各種大塊分布、大個(gè)按鈕。不同的是有些中低端車更加粗獷，而類似林肯大陸這樣的中高端車更顯經(jīng)典奢華。

林肯大陸的座椅及配套座椅是一大利器。首先其座椅是蘇格蘭 Bridge of Weir ? Deepsoft 高級(jí)真皮包裹的座椅,具備30向調(diào)節(jié)功能的尊享全體感座椅，而在其后排座椅中央有著一個(gè)功能十分強(qiáng)大的中央控制區(qū)，可調(diào)節(jié)頭枕搭配座椅加熱、通風(fēng)和按摩等功能。

配置方面，最值得一提的是其第三代SYNC? with MyLincoln Touch多媒體娛樂(lè)通訊互動(dòng)系統(tǒng)，算是該車比較拿得出手的新式武器。音響的話采用額哈曼旗下頂級(jí)Revel?音響系統(tǒng)，豪華配備13個(gè)揚(yáng)聲器，如果還不滿足可選擇專業(yè)頂級(jí)Revel? Ultima?系統(tǒng)，奢享19個(gè)頂尖揚(yáng)聲器。

空間方面，雖然林肯大陸的車身長(zhǎng)度超過(guò)了5米，但是受限于其使用的CD4平臺(tái)，其軸距僅為2995mm，與他的競(jìng)品們廣泛超過(guò)3000mm的數(shù)據(jù)有一定差距，這也就導(dǎo)致了林肯大陸的內(nèi)部空間并不是同級(jí)中最出色的。

動(dòng)力充足平臺(tái)拖后腿

林肯大陸此次上市的車型分別搭載了2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出261馬力的最大功率，峰值扭矩則達(dá)到386牛·米，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱；而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出378馬力的最大功率，峰值扭矩570牛米。單從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，作為美系車的代表絕對(duì)已經(jīng)可以傲視于眾多ABB開(kāi)頭的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，不過(guò)相對(duì)于凱迪拉克CT6來(lái)說(shuō)還有些微的差距。

其實(shí)對(duì)于中大型車來(lái)說(shuō)，無(wú)論數(shù)據(jù)上的高低有多明顯，實(shí)際駕駛過(guò)程中的感受其實(shí)差距并不大，畢竟絕大多數(shù)情況下我們還是在公路上溫柔駕駛。但是林肯大陸卻在平臺(tái)使用上落后于他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是一點(diǎn)兩點(diǎn)了。

前面我們提到過(guò)林肯大陸使用了代號(hào)為CD4的平臺(tái)生產(chǎn)，同平臺(tái)車型有福特蒙迪歐、金牛座、銳界還有同門的MKZ等車型。雖然說(shuō)同平臺(tái)不一定是同品質(zhì)，但是大多數(shù)情況下還是能體現(xiàn)出一個(gè)車型在本品牌中的定位。也就是說(shuō)，雖然林肯把大陸標(biāo)榜為其旗艦級(jí)車型，也從車身尺寸、動(dòng)力輸出、內(nèi)飾配置等方面花下了血本去搶占一定的優(yōu)勢(shì)，但是根源上的東西無(wú)法改變，林肯大陸就是一臺(tái)前置前驅(qū)的中大型車，也難怪好多人說(shuō)大陸是金牛座Plus了。

寫在最后

其實(shí)很明顯了，林肯對(duì)于大陸這款旗艦型車型除了沒(méi)有花最大的血本去開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的豪華車專用平臺(tái)，在任何看的到、觸摸的到的方面都做足了功課。

站在消費(fèi)者的角度來(lái)考慮下吧，的確很多有能力消費(fèi)此級(jí)別車的人來(lái)說(shuō)，他們也許對(duì)平臺(tái)這個(gè)概念很模糊，眾多說(shuō)林肯大陸是金牛座Plus的朋友未必能有實(shí)力去購(gòu)買它。那么在這點(diǎn)上林肯大陸是成功的，它在表面上就是一款不折不扣的豪華行政座駕了。

但是從另一個(gè)角度來(lái)看，即便對(duì)車的技術(shù)參數(shù)不是那么精通的朋友，對(duì)于價(jià)格的敏感程度可是很厲害的。為什么我們到文章結(jié)尾才來(lái)說(shuō)到價(jià)格問(wèn)題，是因?yàn)槲艺J(rèn)為價(jià)格是決定林肯大陸能否成功的絕對(duì)因素。

林肯大陸起售價(jià)達(dá)到了42萬(wàn)元，且由于是新上市車型，在終端價(jià)格上暫時(shí)沒(méi)有任何優(yōu)惠。而它的競(jìng)品們呢？寶馬5系起售價(jià)在43萬(wàn)多，目前優(yōu)惠幅度在6萬(wàn)左右；奧迪A6L，起售價(jià)42萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在8萬(wàn)左右；哪怕是CT6也逐步開(kāi)始有了3萬(wàn)左右的優(yōu)惠。

林肯大陸在可見(jiàn)的銷售初期，銷量一定是慘不忍睹的；根據(jù)其配置、品牌影響力、車型競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，我認(rèn)為最終支撐林肯大陸能夠穩(wěn)定銷售的終端售價(jià)大約在35萬(wàn)元左右，不過(guò)根據(jù)林肯在售MKZ/MKC的優(yōu)惠幅度來(lái)看，短期內(nèi)幾乎不可能達(dá)到。究竟要生存還是要守逼格，林肯真的要好好考慮下中國(guó)大陸消費(fèi)者的想法了?。ㄎ?鐘奕）