CFM國際公司是波音737MAX客機動力引擎的唯一供應商，該公司為GE和法國賽峰飛機發(fā)動機公司的合資公司。據(jù)GE在7月31日透露，CFM國際公司不得不在第二季度削減Leap-1B渦扇發(fā)動機的產(chǎn)量，以滿足波音公司修訂的飛機制造率。

GE公司首席財務官杰米-米勒（Jamie Miller）在公司第二季度財報電話會議上表示，生產(chǎn)率下調(diào)使GE航空公司第二季度的現(xiàn)金流減少了3億美元。雖然在此期間仍然實現(xiàn)了14億美元的利潤，但與去年比，同比下降了6%。

她還補充說，如果波音737MAX停飛狀態(tài)仍然持續(xù)，預計對GE公司第三季度和第四季度將進一步產(chǎn)生4億美元的損失。

“當這些飛機再次開始交付時......我們?nèi)詫@得這些發(fā)動機的報酬，因此這只是現(xiàn)金收益在時間上的延遲?！泵桌照f。

在飛機停飛之后，波音公司就表示將737型客機每月的產(chǎn)量從52架降至42架。當時，CFM國際公司還表示不打算效仿，而是維持其先前的發(fā)動機生產(chǎn)率。

波音公司的最新假設是監(jiān)管機構會在第四季度早些時候解除停飛禁令，盡管它注意到時間表仍然不確定。

不過，GE航空在第二季度營收同比增長了5%至79億美元，它還在此期間獲得了價值86億美元的訂單，比2018年同期減少了10%，但商用發(fā)動機的訂單同比下降了34%。

截至第二季度末，GE航空的發(fā)動機總積壓訂單同比增長17%至2440億美元，其中包括約380億美元的積壓設備訂單和2060億美元的積壓服務訂單。

在第二季度，CFM國際公司總共交付了437臺Leap系列發(fā)動機，而去年第二季度交付量為250臺。