全日空航空公司ANA，是世界上最大的波音夢想飛機(jī)運(yùn)營商，由于發(fā)生波音787客機(jī)發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致客機(jī)不得不關(guān)閉供電島并返回機(jī)場，隨后做出了取消多個(gè)航班的決定，以對羅爾斯·羅伊斯發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面檢查。

日本最大的航空公司ANA，擁有50架夢想飛機(jī)的機(jī)隊(duì)。該公司工程和維護(hù)的副高級副總裁武夫-菊池，星期四在東京表示，周五已經(jīng)取消了9趟航班的飛機(jī)，并且在九月底之前，可能取消超過300多趟航班，表示全日空正在更換航空發(fā)動機(jī)的中壓渦輪葉片。

這是問題是全日空自2013年將夢想飛機(jī)機(jī)隊(duì)投入全球化運(yùn)營以來，碰到的最大的問題：渦輪葉片腐蝕導(dǎo)致客機(jī)不得不關(guān)閉發(fā)電機(jī)，隨后飛機(jī)收到右側(cè)發(fā)動機(jī)排氣溫度非常高警告信號后，而不得不返回吉隆坡機(jī)場。

菊池先生表示，ANA遇到了渦輪葉片的腐蝕問題已經(jīng)是今年二月以來的第三次了，因此公司對此非常重視，做出了停飛的決定。航空發(fā)動機(jī)供貨商羅爾斯·羅伊斯公司在1月份開始供應(yīng)渦輪葉片的一個(gè)修正版本，將替換到ANAs所有發(fā)動機(jī)的當(dāng)前葉片。

ANA，也是波音787客機(jī)的啟動用戶，自3月發(fā)生發(fā)動機(jī)問題以來，和羅爾斯·羅伊斯公司已經(jīng)展開談判。波音787客機(jī)的動力引擎有羅爾斯·羅伊斯公司的Trent 1000發(fā)動機(jī)和通用電氣公司的GEnx發(fā)動機(jī)2個(gè)可選動力，但ANA所有的波音787客機(jī)用的都是羅爾斯·羅伊斯公司的發(fā)動機(jī)。

羅爾斯·羅伊斯公司表示，它已經(jīng)意識到了問題的嚴(yán)重性，并且和ANA已經(jīng)展開合作，爭取把對服務(wù)中斷的影響壓縮到最小，波音公司則沒有對此事發(fā)布任何評論。

菊池先生補(bǔ)充說，如果一個(gè)發(fā)動機(jī)發(fā)生3個(gè)及3個(gè)以上的故障，將對航班產(chǎn)生影響，而ANA光是明天一天就因?yàn)楹桨嗳∠麚p失54.8萬美元，目前，公司還不知道這個(gè)問題將對ANA的總財(cái)務(wù)產(chǎn)生如何影響。

燒毀的787鋰電池

在2013年，由于787客機(jī)的鋰離子電池故障引起起火，被美國聯(lián)邦航空局FAA宣布停飛所有美國注冊的波音787，隨后全球所有的波音787停飛三個(gè)月，這也是全球30年來首次一個(gè)完整的客機(jī)型號全部停飛。隨后波音公司針對該問題進(jìn)行補(bǔ)丁，使得客機(jī)恢復(fù)飛行。

此外，第二大航空公司，日本航空公司JAL，在兩條航線上也有不少波音787客機(jī)，采用的是美國通用電氣GE的發(fā)動機(jī)，今年1月份由加拿大溫哥華飛往東京途中便因?yàn)榘l(fā)動機(jī)結(jié)冰問題，以致其中一個(gè)引擎空中停車且無法再啟動。聯(lián)邦航空管理局FAA調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在某些天氣條件下，發(fā)動機(jī)的引擎葉片會發(fā)生冰塊積聚，然后造成葉片與引擎外殼摩擦，最后導(dǎo)致其中一個(gè)或全部引擎損壞而失去動力，更可能無法在飛行中重新啟動。

隨后，聯(lián)邦航空管理局FAA下令波音公司修改這款由GE研發(fā)的引擎設(shè)計(jì)，并且要求所有使用波音787客機(jī)的航空公司，必須于5個(gè)月內(nèi)維修或更換至少一款GE引擎，或是在機(jī)上安裝至少一個(gè)GE舊型號引擎，以免飛機(jī)上所有發(fā)動機(jī)都空中停車。 

JAL的一位發(fā)言人表示，GE發(fā)動機(jī)的結(jié)冰問題，在今年年初已經(jīng)得到了解決，目前該公司的波音787還沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，不過，在3800米高空飛行時(shí)，每隔數(shù)分鐘就需要短暫加速引擎，避免結(jié)冰。

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