文 ▍宋雙輝

就在公布一季度財報兩天前，特斯拉開了一場關(guān)于自動駕駛的發(fā)布會，整場活動我覺得可以簡單的用一句話來概括：

“特斯拉最牛逼+其他企業(yè)都是傻逼”。

這次特斯拉發(fā)布了最新的HW3.0全自動駕駛硬件，它搭載了特斯拉專門為自動駕駛設(shè)計開發(fā)的FSD（全自動駕駛）芯片，在馬斯克的口中，也是目前地球上最棒的自動駕駛芯片，比英偉達強太多倍。

FSD芯片的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運算速度是144 TOPS，而英偉達Drive Xaiver只有21TOPS，也就是它的七倍。

另一方面，F(xiàn)SD芯片與上一代硬件相比，功耗只增加了0.25倍，也就是增加了15W而已，整體成本卻降低了20％。

覺得HW3.0已經(jīng)很牛了？嘿嘿，人家HW4.0也在研發(fā)中了，兩年后差不多就ok了，性能比HW3.0還能提升3倍。

除了用自己的芯片數(shù)據(jù)碾壓了英偉達，馬斯克還把激光雷達和高清地圖也一起diss了。

目前全球的自動駕駛方案分兩派，一派是丐幫特斯拉，全車就8個攝像頭+雷達，另一派則是其他廠商，運用了豪華的激光雷達和各種傳感器。

可是按照馬斯克的理論，人開車的時候靠的不就是雙眼么，誰腦子里也沒裝激光雷達啊，那為啥自動駕駛汽車就非要激光雷達呢？

所以在馬斯克看來，使用昂貴的激光雷達不但是錯的，還很蠢！想依賴激光雷達實現(xiàn)無人駕駛的人“注定失敗”。同樣馬斯克對所謂高精地圖也持這種態(tài)度。

夸完了自己，懟完了別人，下面自然到了畫大餅時刻。

今年年底前，全自動駕駛的功能就可以開發(fā)完了，不過開車的時候你的手還是要在方向盤上，注意力也不能分散。但是到了明年二季度，你就可以徹底釋放雙手雙眼了！

既然都全自動駕駛了，也就不需要司機了，干脆再上線一個RoboTaxi（自動駕駛出租車）功能吧。

等等，出租車來自哪里？來自我們廣大的車主啊。以后你的APP里會增加一個共享自動出租車的功能，平時你上班的時候，就可以讓你的小特自己出去拉客賺錢。

馬斯克連帳都給你算好了，本身電費比油費便宜吧，空閑時間再去拉個滴滴，快的話一年就能回本了呢。

聽到這里，不知道那些花大幾十萬買特斯拉的車主內(nèi)心作何感想，真舍得讓自己的車出去跑滴滴？人家又不差錢，難道是圖個樂子么？

反正我絲毫沒有那種“兒子長大了能出去掙錢孝敬父母”了的感覺，就中國這共享風(fēng)氣吧，車被共享出去一個禮拜回來，估計親媽都認不出來。

而且特斯拉=滴滴快車，這是啥品牌形象呢。再說了，車自己出去拉活兒，出了事故，算誰的？算馬斯克的么？肯定算我的啊，可是車又不是我開的……

哎，你看我又較真兒了不是，人家就那么一說，你就那么一聽就完了，反正都是PPT上寫的，能有多少靠譜呀。

所以特斯拉這場發(fā)布會一結(jié)束，鋪天蓋地的質(zhì)疑聲就來了。

人工智能領(lǐng)域?qū)＜襆ance Eliot博士就認為，馬斯克把L5級全自動駕駛的實現(xiàn)描述得如此輕松，會讓很多不熟悉這一技術(shù)的人對技術(shù)失去敬畏之心。有目標是好的，但是一年內(nèi)實現(xiàn)這個目標顯然不可能。

自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜襍teven E. Shladover更直接，說這根本就是炒作啊，馬斯克所說的技術(shù)根本不存在。

之前被diss的英偉達也站出來了，說首先我們Xavier芯片的運算速度不是21TOPS，是30TOPS。而且你不能拿我們一個芯片和你們一整個計算機比，要比的話也是拿我們Drive AGX Pegasus來比，它的運算速度達到了320TOPS，秒殺你們的144TOPS。

既然明知會遭到這么多質(zhì)疑，特斯拉為啥還要開吹牛逼大會呢？我開頭不就說了么，還有兩天一季度財報就該發(fā)布了，而且肯定沒盈利。

所以總要提前打個針，刺激一下市場吧和投資人吧。

但是好像也并沒奏效，發(fā)布會結(jié)束后，特斯拉股價跌了，英偉達反倒?jié)q了，這一點不知道在不在馬斯克的預(yù)料之中。

點擊下方圖片閱讀▼