文 | 起司貓

自主車企的混戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。從SUV到新能源系列，五霸七雄拼的你死我活。而最新的消息是，腳步更快地直接開(kāi)始玩兒互聯(lián)網(wǎng)了。

而以前一直默默無(wú)聞的江淮，終于結(jié)束蟄伏，開(kāi)年第一季度起就接連開(kāi)始放大招。

在北京車展前夕，江淮在自家的汽車技術(shù)中心舉行了品牌日，不僅悉數(shù)亮相了即將參加北京車展的近40款產(chǎn)品，更鄭重表示：

wuli江淮汽車，換標(biāo)了！

欸欸？所謂分久必合合久必分么？奔馳又換回起亞啦？

2002年江淮推出瑞風(fēng)MPV時(shí)，標(biāo)志著商用起家的JAC正式進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域；2006年，五星標(biāo)作為江淮乘用車logo正式發(fā)布；十年之后，友誼的小船重新升華合一，江淮表示要回歸一個(gè)JAC。

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一切為了重塑JAC

江淮這次又發(fā)“biao”，跟之前的JAC還是有所不同。在形象設(shè)計(jì)上進(jìn)行了一定的改進(jìn)。換標(biāo)之后，江淮乘用車新產(chǎn)品使用新LOGO，在銷產(chǎn)品借助換代車型切換新LOGO。

作為一個(gè)顏值碾壓一切的時(shí)代，好的第一印象的確決定了從0到1的過(guò)程。但是，給1后面添0，還是需要內(nèi)在實(shí)力。江淮深諳此道，從換臉開(kāi)始，借勢(shì)要鋪攤開(kāi)從藝術(shù)到技術(shù)的全面布局。

Step1.門臉兒擔(dān)當(dāng)瑞風(fēng)A60

瑞風(fēng)A60的量產(chǎn)版是此番主展車型，并啟用了JAC新標(biāo)。作為一枚國(guó)產(chǎn)B+車，外觀和內(nèi)飾的似曾相識(shí)已經(jīng)明確了其作為商務(wù)車的定位，不過(guò)這也決定了A60初期銷量可能“注孤生”。

不過(guò)江淮似乎也不指望靠A60沖量，更多的是做技術(shù)與研發(fā)水平的“門臉兒”，幫助江淮提升品牌力，告兒大家伙兒，wuli江淮，不輸燈廠！

Step2.銷量頂梁柱SUV系列

對(duì)自主品牌而言，將銷量變成竄天猴兒的有且只有SUV。江淮也不例外。

在江淮2015年34.6萬(wàn)輛的乘用車銷量中，SUV占比超過(guò)七成，達(dá)到25萬(wàn)輛。依賴SUV同比254%的增長(zhǎng)，全年凈利預(yù)期增長(zhǎng)65%，達(dá)到8.46億元左右。而進(jìn)入2016年，SUV仍成為江淮成績(jī)達(dá)標(biāo)的核心主力。

今年1-3月，江淮乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到116651臺(tái)（含出口），年度銷量目標(biāo)完成率超過(guò)30%。而瑞風(fēng)S2、S3與S5一共露出了8.89萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)45.96%。而S3保持了小型SUV的寶座。

這次，江淮還推出了家族更小的兄弟S1，和S2雙色版，也是看到了長(zhǎng)安CS15等小型SUV的排兵布陣，想要趕緊再插一枚棋子穩(wěn)固江山吧。

在江淮傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域MPV市場(chǎng)，瑞風(fēng)MPV家族的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。3月，江淮MPV共銷售5102臺(tái)，第一季度累計(jì)銷量19173臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.86%。

Step3.墻外開(kāi)花助力墻里香

自主品牌的另一條出路是出口。奇瑞在拉美市場(chǎng)混得風(fēng)生水起，比亞迪出口的大客車不斷增加歐美版圖，江淮也不斷進(jìn)行著自己的圈地運(yùn)動(dòng)。

除了之前在巴西和南美的商用車市場(chǎng)布局外，江淮商用車目前在北美、中東、東歐以及澳大利亞等區(qū)域均有所突破。

在國(guó)際商用車市場(chǎng)上，從當(dāng)初的歐I排放標(biāo)準(zhǔn)，直到今天的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，江淮汽車也一直跟隨著國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展步伐。其生產(chǎn)銷售的歐IV、歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品比例也有所提升，分別占到了40%和10%。甚至配合土耳其排放標(biāo)準(zhǔn)制定自己的產(chǎn)品計(jì)劃。

而此次換標(biāo)，江淮汽車國(guó)際公司副總經(jīng)理張鵬表示，原先國(guó)外大部分江淮汽車都是JAC標(biāo)，五星Logo辨識(shí)度低。是說(shuō)，換成新標(biāo)后逼格也能升一個(gè)檔次，希望通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，帶動(dòng)乘用車領(lǐng)域在國(guó)際市場(chǎng)的品牌知名度。

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全面布局新能源，這可是王炸

江淮在新能源方面的準(zhǔn)備并非朝夕之舉。從技術(shù)基礎(chǔ)上說(shuō)，多年的積累使江淮在這一領(lǐng)域已經(jīng)有一定的優(yōu)勢(shì)， 所以接下來(lái)，新能源成為江淮未來(lái)試圖發(fā)力的另一細(xì)分領(lǐng)域。

江淮純電動(dòng)車3月創(chuàng)下1802臺(tái)的新記錄，一季度總銷量達(dá)到4410臺(tái)，年度同比增長(zhǎng)高達(dá)776.7%。而此次品牌日上，江淮推出了第6代電動(dòng)車產(chǎn)品iEV6S。這可是國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)SUV，基于瑞風(fēng)S2平臺(tái)打造，據(jù)說(shuō)使用壽命可以達(dá)到10年或者15萬(wàn)公里！

這是啥，永動(dòng)機(jī)么？

此外還有緊湊型車的iEV5+和商務(wù)行政的iEV7。iEV7基于瑞風(fēng)A60平臺(tái)打造，續(xù)航里程將達(dá)300~350km，預(yù)計(jì)將于2017年上市。

此外，江淮還在商用車、功能車等領(lǐng)域大力推廣新能源計(jì)劃，這與比亞迪的新能源推廣計(jì)劃不謀而合。

今年3月，江淮定增40億給新能源汽車領(lǐng)域，將全面推動(dòng)其三電技術(shù)的研發(fā)和新能源車型的研發(fā)。

2016年江淮計(jì)劃銷售新能源汽車2萬(wàn)輛，2020年“十三五”計(jì)劃末期，江淮新能源車銷量將達(dá)到20萬(wàn)輛規(guī)模。到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上。

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資源整合，我們靠老鄉(xiāng)

在家靠父母，出門靠朋友。江淮倒不是關(guān)系戶，但很好地整合了資源優(yōu)勢(shì)。

江淮要跟大眾聯(lián)手合資造廉價(jià)車這事兒，傳得有鼻子有眼，當(dāng)然拜賜總理強(qiáng)叔的一圈視察。因?yàn)檫@次視察還帶了德國(guó)總理默克爾的跟班，大眾新掌門穆勒同學(xué)。

而在變洋氣方面，除了可能的與車企大佬聯(lián)姻，江淮還勇敢地牽手互聯(lián)網(wǎng)車企，前不久宣布了跟蔚來(lái)汽車100億軟妹幣的合作計(jì)劃。咳咳，李斌，可也是安徽才子哦。

在自主品牌中，江淮雖不算積貧積弱，但也是不溫不火。此次從換臉開(kāi)始，江淮，哦不，JAC可勁兒想多方發(fā)力，躋身一流車企，做一位資優(yōu)生。

不過(guò)，在這群雄割據(jù)中，江淮亦可謂背腹受敵。SUV領(lǐng)域面臨著長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、廣汽傳祺的PK，新能源領(lǐng)域還要接受比亞迪和北汽的狙擊。雖然通過(guò)合資大眾，聯(lián)手蔚來(lái)保持了曝光度，但中國(guó)目前已經(jīng)過(guò)了廉價(jià)小車的風(fēng)潮，市場(chǎng)有待考評(píng)，至于跟蔚來(lái)，還要交給未來(lái)去說(shuō)。

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