@作者  |  陳曉晟

@來源  |  通信信息報(bào)（ID：txxx-news）

近段時(shí)間，特斯拉負(fù)面新聞不斷：業(yè)績(jī)虧損、股價(jià)大跌、高管離職、安全性受質(zhì)疑……唯一的好消息似乎只能算上海超級(jí)工廠進(jìn)展順利，年底將要投產(chǎn)。在此之前，有媒體報(bào)道，馬斯克向其團(tuán)隊(duì)表示，特斯拉未來的全球總部應(yīng)該設(shè)立在中國，而未來特斯拉的CEO也應(yīng)該是中國人。難道特斯拉真的要把“力挽狂瀾”的重任放在中國市場(chǎng)？

用“屋漏偏逢連夜雨”來形容特斯拉的近況一點(diǎn)不為過。

7月25日，特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)，今年上半年虧損11.1億美元。具體來看，今年二季度營收63.5億美元，同比增58.67%、；二季度凈虧損為4.08億美元，同比收窄43.18%。同時(shí)，今年上半年?duì)I收108.91億美元，同比增46.97%，凈利潤同比收窄22.2%。不可否認(rèn)，今年特斯拉的業(yè)績(jī)已經(jīng)較此前有所改善。

數(shù)據(jù)顯示，二季度特斯拉營收上漲很大程度上得益于二季度的“最好交付表現(xiàn)”。今年二季度特斯拉分別以9.53萬輛的交付量和8.7萬輛的生產(chǎn)量創(chuàng)下單季交付量和生產(chǎn)量紀(jì)錄。

出色的生產(chǎn)交付數(shù)據(jù)卻換不來理想的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，也讓人唏噓不已。對(duì)此，特斯拉的解釋是，由于開始生產(chǎn)普通版Model 3以及銷售一些并未升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)的Model S和Model X車型，導(dǎo)致平均售價(jià)下降，從而影響了收入。

受財(cái)報(bào)影響，特斯拉股價(jià)連續(xù)兩天走跌，特別是7月25日，股價(jià)一度大跌14%，市值蒸發(fā)超68億美元（約460億人民幣）。隔日，特斯拉股價(jià)繼續(xù)微跌，報(bào)收于228.04美元。從年初至今，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌超31%。

在財(cái)報(bào)不及預(yù)期的同時(shí)，特斯拉在高層方面也發(fā)生“震動(dòng)”。馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布，公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼長(zhǎng)期首席技術(shù)官斯特勞貝爾將離職，轉(zhuǎn)而擔(dān)任公司的高級(jí)顧問。

斯特勞貝爾在特斯拉內(nèi)一直扮演著重要角色。多年來，這位高管一直在負(fù)責(zé)公司的幾個(gè)重要技術(shù)項(xiàng)目，尤其是與電池和電力電子相關(guān)的項(xiàng)目，也是他把馬斯克帶進(jìn)了公司。

 圖右為斯特勞貝爾

斯特勞貝爾在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，他的離職并不代表他對(duì)特斯拉的未來缺乏信心，他計(jì)劃繼續(xù)參與特斯拉部分核心技術(shù)的開發(fā)。“我不會(huì)消失，我只是想讓人們明白，這并不代表我對(duì)公司或團(tuán)隊(duì)缺乏信心?！彼a(bǔ)充說，他愛這家公司。

業(yè)內(nèi)人士則直接指出，斯特勞貝爾離職對(duì)特斯拉來說是一個(gè)巨大的損失。

此外，今年以來，特斯拉高級(jí)工程總監(jiān)、人力資源副總裁兼多元化主管、全球傳播高級(jí)總監(jiān)、總法律顧問等高管紛紛離職。11名董事中已有兩名離職，另有兩名計(jì)劃明年離職。

今年4月，上海特斯拉“自燃門”事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。一段社交媒體傳出的視頻顯示，一輛停在地下車庫內(nèi)的白色特斯拉汽車突然自燃，并引燃周圍數(shù)輛汽車。

6月28日，特斯拉在其官方微博發(fā)布《關(guān)于上海車輛事故的聲明》。文中表述，特斯拉“通過對(duì)電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車輛歷史數(shù)據(jù)的大量深入調(diào)查”后，認(rèn)為“沒有發(fā)行系統(tǒng)缺陷”，并表示“初步判斷該個(gè)別事故由位于車輛前部的單個(gè)電池模組故障引起”。全文沒有道歉及對(duì)業(yè)主補(bǔ)償字樣的聲明迅速引起市場(chǎng)不滿。

除了上海這起事故外，僅僅截至今年上半年，特斯拉在國內(nèi)還發(fā)生2起自燃事件和1起冒煙事件。

7月18日，特斯拉發(fā)布今年第二季度車輛安全報(bào)告。在此次報(bào)告中，特斯拉表示，2012至2018年期間，其汽車每行駛1.7億英里有一起起火事故發(fā)生。而特斯拉全球副總裁陶琳日前在接受媒體采訪時(shí)表示，自燃是偶發(fā)事件，沒有證據(jù)證明是系統(tǒng)的問題。“就像有些人生病，作為醫(yī)生只能知道這個(gè)病怎么治，但具體是什么因素導(dǎo)致生??？這個(gè)很難去完全確定?！?/p>

分析人士表示，對(duì)于頻繁燃燒或爆炸原因，特斯拉官方從未積極正視，并始終堅(jiān)持認(rèn)為其擁有相當(dāng)?shù)陌踩?，不?duì)電池總成及控制策略進(jìn)行根本修改，這意味著燃燒或爆炸事故或?qū)⑦€會(huì)發(fā)生。

特斯拉在上海超級(jí)工廠進(jìn)展順利，年底將要投產(chǎn)，這似乎成為了特斯拉近期唯一的好消息。此前，有報(bào)道稱，馬斯克表示，特斯拉未來的全球總部應(yīng)設(shè)在中國，而未來的CEO也應(yīng)該是中國人。難道特斯拉真的要“押寶”中國市場(chǎng)？

上海超級(jí)工廠是特斯拉在中國的第一家制造工廠，總投資高達(dá)500億元人民幣，產(chǎn)能為每年15萬臺(tái)。目前，特斯拉運(yùn)行中的整車組裝工廠只有位于美國加州弗里蒙特的超級(jí)工廠。所以，上海超級(jí)工廠將助推特斯拉季度產(chǎn)量突破十萬輛瓶頸。

不過，數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車市場(chǎng)1-6月累計(jì)銷量992.8萬輛，同比下跌14%，其中轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量494.7萬輛，同比下跌13.7%。新能源汽車銷量雖然達(dá)到61.7萬輛，比去年同期增長(zhǎng)49.6%。但是一線車企僅有吉利完成年銷售目標(biāo)過半，而小鵬、蔚來等造車新勢(shì)力完成情況更加不樂觀，最多的不到30%。

在7月24日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克預(yù)計(jì)在本土化后大中華區(qū)對(duì)Model3的需求將達(dá)到5000輛/周（24萬輛/年）。雖說“外來的和尚會(huì)念經(jīng)”，但是如此“高看”中國市場(chǎng)，似乎也有“爬得高，摔得重”的隱患。

目前，特斯拉在中國市場(chǎng)的情況并不算樂觀。去年，因關(guān)稅變化、價(jià)格過多調(diào)整、市場(chǎng)環(huán)境趨冷等因素的影響，特斯拉在中國的營收僅為17.57億美元，同比下降15.4%。

當(dāng)然，眼下中國市場(chǎng)是全球新能源車企的必爭(zhēng)之地。馬斯克也正是瞄準(zhǔn)了這一點(diǎn)，不斷加碼。留給馬斯克的機(jī)會(huì)，還有很多，他現(xiàn)在要做的就是抓住機(jī)會(huì)。

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