對于進口車來說，由于要繳納額外的稅費，往往要比國產(chǎn)版本要貴。其中，關(guān)稅稅率是25%，還有13%的增值稅，而根據(jù)汽車的排量不同，收取不同的消費稅稅率。

因此，通常一款熱門的進口車，在官方引進國產(chǎn)后，價格往往能降低一大截，銷量數(shù)據(jù)也會有所增長。其中最明顯的例子就是BBA旗下的車型，它們的許多爆款進口車在國產(chǎn)后，基本都成為了同級別中銷量最好的存在。

然而，并不是所有熱門的進口車型國產(chǎn)后，都會成為爆款。但是，凡事都有例外，有的進口車，在國產(chǎn)后反而還混得不如以前。一國產(chǎn)就要遇冷，究竟是哪些車型這么神奇呢？今天疆哥就來給大家介紹一下。

進口版售價：39.00-79.80萬

國產(chǎn)版售價：43.58-60.48萬

豐田普拉多這款車，在國內(nèi)應該可以算得上是無人不知無人不曉的存在，它憑借著在可靠的質(zhì)量和良好的越野性能，頻頻與西藏壯美的景色同框，也因此被稱作“進藏神車”。許多人心中的夢想，就是能夠開著一輛普拉多走上進藏的“朝圣之旅”。

而這些美名，也導致了進口版普拉多的持續(xù)熱銷，在進口車的銷量排行榜上，經(jīng)?？梢栽诳壳暗奈恢靡姷剿?。原以為進口都能賣好，國產(chǎn)后的銷量應該是能更上一層樓的，但是事實卻是在國產(chǎn)的17年生涯當中，普拉多總共賣出34.67萬臺，平均每月只有0.17萬臺的成績。而在6月23日，一汽豐田普拉多3.5L車型最后一臺新車下線，也意味著國產(chǎn)普拉多車系正式停產(chǎn)。

盛名之下，普拉多還遭此冷遇，一方面是早在2017年時，2.7L的國產(chǎn)版本因為售價比平行進口的中東版更貴，銷量不佳被迫停產(chǎn)。而在國產(chǎn)改款后，則只留下了3.5L的車型在售，但受限于國六的排放政策以及雙積分，最終也是難逃停產(chǎn)的命運。

進口版售價（2014款）：62.74萬起

國產(chǎn)版售價：35.58-50.58萬

在前幾年國內(nèi)掀起SUV熱潮的時候，整個市場最熱門的車型非路虎攬勝極光莫屬。當時的路虎品牌，檔次相當?shù)母?，常讓人認為是動輒百萬的豪車。要知道，當時的進口攬勝極光售價就去到60萬左右，已經(jīng)比同級BBA都要貴了。

但人們還是覺得它實惠，愿意加價去買它，部分地區(qū)甚至加到了 80萬才能預訂！就在這個巔峰時期，路虎決定要進行國產(chǎn)化，與奇瑞進行合作，打造親民的奇瑞路虎攬勝極光，售價一下子降到了40萬以內(nèi)。而國產(chǎn)后與進口車最明顯的區(qū)別就是，車尾右下角的英文LOGO，變成了“奇瑞路虎”。

不過，這次國產(chǎn)卻讓路虎攬勝極光從熱門變成了冷門，盡管售價大幅下調(diào)，但買的人卻越來越少，近些年月均銷量還不到千臺。

國產(chǎn)的路虎攬勝極光賣不好，疆哥覺得也有兩方面的原因。一是捷豹路虎的口碑一直是個問題，質(zhì)量不穩(wěn)定，有網(wǎng)友夸張地稱“一輛路虎真的可以養(yǎng)活一片修理廠”；另外，在二手車市場中，其保值率也不如人意，江湖都有“七折豹，八折虎”的稱號。如此往后，人們對它的認可度就開始大幅下降了。

進口版售價（2014款）：26.37萬起

國產(chǎn)版售價：15.58-22.98萬

在多年以前（2007-2015年），Jeep指南者在SUV領(lǐng)域里可是受到許多消費者歡迎的，盡管當年指南者落地要30萬左右，但人們還是對它趨之若鶩。在2014年時它的市場保有量就突破10萬臺，并連續(xù)兩年蟬聯(lián)緊湊型進口都市SUV銷量冠軍。

不過在2016年正式國產(chǎn)之后，起步價直接殺到15.98萬的Jeep指南者，卻反倒變得沒有之前進口版“香”了。即便有出現(xiàn)過那么一兩次月銷破萬，但更多的時候卻是賣兩三千臺，遠遠趕不上本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等同級車的零頭。

這一切都要從Jeep剛?cè)肴A的高定位說起，在豐田、福特等同級品牌都定位得比較平民化時，Jeep卻瞄準了當時市場的空缺，從小眾個性的調(diào)性出發(fā)，定位高于普通家用品牌，一時地位和二線豪華品牌相當。

只是在“豪華”光環(huán)之下，它的產(chǎn)品力卻遠不如其它豪華品牌的車型，甚至不如主流的合資品牌。俗話說得好：日久見人心，定價高，小毛病多，油耗高等一系列產(chǎn)品問題暴露后，消費者對這個“小眾”的品牌就不再趨之若鶩。

進口版售價（18款奔馳GLS）：102.80-148.88萬

國產(chǎn)版售價：98.80-128.80萬

進口車引進國產(chǎn)，通常都是比較原汁原味引進的，但接下來要說的這臺奔馳GLS的國產(chǎn)版，卻是連車標都被換掉，唯有底盤、發(fā)動機，基本和之前保持一致。

作為奔馳旗下的旗艦SUV，GLS在國內(nèi)還是受到許多消費者關(guān)注的，只是百萬以上的高昂價格，讓很多人望而卻步。而“國產(chǎn)版GLS”，即北京BJ90，卻是把它的價格拉低到百萬以下。

不過，對于普通消費者而言，這個價位的車型，誰不是奔著“面子”去呢？花著買奔馳的錢去買一臺自主車型，這就有些尷尬了。雖然BJ90的底子是當年奔馳GL的，可未來車主總不能走親訪友都掀著引擎蓋：俺這可是真正滴奔馳汽車！當然，這款車很可能不會面向我們普羅大眾，即便是真的面向普通消費者，這款車也是為那些不想張揚的人準備的。

從上述這幾款進口熱銷或熱門車在國產(chǎn)之后遇冷的現(xiàn)象中，我們可以看出并非所以進口車都是適合國產(chǎn)的。現(xiàn)在的消費者已經(jīng)理性了許多，除了品牌的口碑之外，消費者更關(guān)注產(chǎn)品的“硬實力”。一旦國產(chǎn)化，硬實力發(fā)生了變化，抑或是隨著銷量增加，相應的技術(shù)、服務沒跟上的話，很有可能會對車型和品牌產(chǎn)生負面的影響，到時就真的是“撿了芝麻，丟了西瓜”。