和雷諾不同的是，PSA集團(tuán)的綜合實(shí)力要更強(qiáng)，它目前在中國總共有三大品牌，包括雪鐵龍，標(biāo)致和DS。當(dāng)然，眾所周知，這三個(gè)品牌的現(xiàn)狀并不容樂觀，銷量也處在低迷期。而就在大家都以為PSA也將很快步入雷諾后塵的時(shí)候，一則相對(duì)利好的消息傳來了。

近日PSA官方對(duì)外透露，東風(fēng)集團(tuán)和PSA雙方在2019年簽署了新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，合資期限延長至2037年。在這種節(jié)骨眼主動(dòng)披露這事，其實(shí)就是表明PSA想留在中國的決心。

但留與不留，最終還得靠產(chǎn)品說話。而疆哥梳理后發(fā)現(xiàn)，PSA旗下三大品牌2002度確實(shí)都有新車規(guī)劃，那么這些能否為法系證明呢？我們不妨一睹為快。

當(dāng)年標(biāo)致公司吞并雪鐵龍成立了PSA，如今集團(tuán)處境每況愈下，作為集團(tuán)軍的主心骨之一，標(biāo)致也將扛起重任。從下面的表格來看，標(biāo)致今年將由全新一代標(biāo)致2008領(lǐng)銜，推出四款車型。

2014年上市的標(biāo)志2008，曾以跨界的風(fēng)格成為合資小型SUV市場的一股清流，但是如今已風(fēng)燭殘年，而全新一代車型將徹底革新。據(jù)最新的消息，新車將在4月20日公布預(yù)售價(jià)，并在5月下旬正式上市。

老款標(biāo)致2008

全新一代車型的亮點(diǎn)之一就是它的造型，相比于老款，有種重生的感覺。獠牙式的LED日間行車燈相當(dāng)吸睛，此外，雙色車身的搭配也凸顯了整車的年輕氣質(zhì)。 

全新一代標(biāo)致2008

內(nèi)飾方面，新車采用了PSA家族典型的流行的元素，包括酷炫的全液晶儀表、小巧的兩輻式方向盤、精致的電子擋桿等。中控面板還采用了碳纖維風(fēng)格紋理，整體檔次感提升明顯。

動(dòng)力方面，全新一代標(biāo)致2008將搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，配備6速雙離合變速箱，工信部的申報(bào)油耗為5.0L/100km。

除了上面所提到的燃油版車型，標(biāo)致e-2008純電動(dòng)版屆時(shí)也將一同上市，新車和燃油車型整體差別不大，最大的變動(dòng)在動(dòng)力部分。新車將搭載一臺(tái)最大功率120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩260N·m，NEDC續(xù)航里程為430km。

作為標(biāo)致的旗艦家轎，標(biāo)致508L燃油版在B級(jí)車的市場銷量并不理想，如今也是想轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，和帕薩特PHEV、蒙迪歐PHEV等插混車型競爭。外觀方面新車和燃油版基本一致。

內(nèi)飾也是基于燃油版車型打造，采用了第三代i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，典型的雙輻式方向盤，搭配12.3英寸全液晶儀表，科技感十足。 

動(dòng)力方面，新車將搭載由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合系統(tǒng)，其中1.6T最大功率為147KW，純電續(xù)航里程56KM，工信部綜合油耗僅2.2L/100km。

標(biāo)致4008 PHEV版在外觀方面同樣延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則采用了雙輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，同時(shí)液晶儀表盤和嵌入式中控屏幕也未缺席，搭配下方中控臺(tái)區(qū)域的電子檔把，運(yùn)動(dòng)氣息十足。

而燃油版最大的變化依舊在動(dòng)力，新車采用由1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)、前后雙電機(jī)、愛信8AT變速箱組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大功率為222kW，純電動(dòng)續(xù)航59KM，百公里加速時(shí)間在7s以內(nèi)，工信部百公里綜合油耗1.7L。

在雷諾退市后，東風(fēng)雪鐵龍就最先表態(tài)：“雪鐵龍從現(xiàn)在開始，將為品牌注入新的活力”， 看來危機(jī)感也是有的。而2020年，雪鐵龍將推出天逸PHEV及C3L兩款車型，官方還透露明年還將會(huì)有一款D級(jí)轎車。

根據(jù)此前曝光的申報(bào)圖來看，天逸C5 PHEV基本保持了燃油版的設(shè)計(jì)。而在動(dòng)力方面，新車將搭載由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147KW，純電模式下綜合續(xù)航里程為58km。

這款車就比較有趣了，根據(jù)此前的申報(bào)圖來看，雪鐵龍C3L采用跨界的造型設(shè)計(jì)，即車身采用了三廂轎車樣式，但卻有著SUV的底盤離地間隙，視覺效果十分出彩。

車尾設(shè)計(jì)則采用了寬體設(shè)計(jì)，比較簡潔，有種轎車的既視感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4495/1748/1513mm，軸距為2655mm。

從曝光的內(nèi)飾圖片來看，雪鐵龍C3L的設(shè)計(jì)有點(diǎn)偏復(fù)古，看起來檔次感并不是很高，比較新穎的或許就只有出風(fēng)口的樣式。

動(dòng)力方面，東風(fēng)雪鐵龍C3L將搭載代號(hào)HN11的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85KW，與現(xiàn)款C3-XR相同。

作為PSA旗下的豪華汽車品牌，DS（諦艾仕）2012年在長安和PSA的牽線下，進(jìn)入中國市場，但混得實(shí)在不忍直視。今年年初長安還跟PSA鬧分手，導(dǎo)致DS也陷入了退市的旋渦中。可人家DS官方已經(jīng)放話了，不會(huì)退出中國，還計(jì)劃在今年第二季度推出DS9高端旗艦轎車。

作為旗艦車型，DS9采用 “三維立體鉆石”效果的進(jìn)氣格柵，配合引擎蓋上方的軍刀線條，著實(shí)很有氣質(zhì)。車尾則著重突出設(shè)計(jì)感，官方強(qiáng)調(diào)他們將尾翼、品牌徽章、行李廂蓋融洽結(jié)合，搭配具備三維立體效果的尾燈組。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距為2895mm。在歐洲市場，新車對(duì)標(biāo)的是標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳E級(jí)、奧迪A6和寶馬5系。考慮到實(shí)際定位，在中國應(yīng)該會(huì)鎖定奧迪A4L、寶馬3系長軸距版。

內(nèi)飾方面，新車顯然更強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感和細(xì)節(jié)把控，包括PSA集團(tuán)車型常見的電子擋把、鏤空的平底方向盤等。值得一提的是，新車還在中控屏上方設(shè)計(jì)了一塊時(shí)鐘，并把“一鍵啟動(dòng)”按鍵設(shè)置在下方，顯得個(gè)性十足。

動(dòng)力方面，新車將搭載一套包含1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率為168kW，WLTP工況純電續(xù)航為40-50km，并匹配8速自動(dòng)變速箱。同時(shí)還將推出1.8T純?nèi)加蛣?dòng)力版本的車型，最大功率為168kW，據(jù)悉還有四驅(qū)版的高性能車型出現(xiàn)。

從PSA 2020度的新車規(guī)劃可以看出，新能源車型占了多數(shù)，說明 PSA也在尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。而在疆哥看來，無論是新能源還是燃油車，這些新車上市都將面臨同樣的難題，那就是現(xiàn)在低迷的品牌現(xiàn)狀，會(huì)讓消費(fèi)者留有更多的顧慮。

所以品牌力是最大的阻礙，這不是一年的時(shí)間或幾款車型就算引起質(zhì)變的，需要PSA好好籌謀。當(dāng)然大家也不要以為PSA就沒救了，雖然人家去年在中國遭受50多億元的虧損。但由于歐洲的強(qiáng)勢表現(xiàn)，去年整體的凈利潤達(dá)到了244.45億元，與2018年相比還增長13.2%。

所以整體來說，PSA還活得好好的，并沒有大家想象中那么不堪一擊。當(dāng)然，想要盤活中國市場這盤棋，還需要更多的智慧才行。那么大家覺得法系車在華還有重生的機(jī)會(huì)嗎？歡迎在評(píng)論下方發(fā)表你的看法。