菲斯塔作為現(xiàn)代旗下的一款緊湊型轎車，在2019年可以說(shuō)是為現(xiàn)代品牌立下了汗馬功勞。上市一年，它不僅賣出了近10萬(wàn)臺(tái)，還在思域稱霸市場(chǎng)的情況下，給消費(fèi)者建立了現(xiàn)代車運(yùn)動(dòng)的形象，由此可見(jiàn)，菲斯塔“功臣之名”實(shí)至名歸。

興許是菲斯塔的突襲成功給現(xiàn)代品牌打了一針雞血，因此現(xiàn)代品牌在2020年給自己定下了一個(gè)75萬(wàn)的年銷量目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，現(xiàn)代自然是要有所行動(dòng)的才行，于是菲斯塔這款熱門車就被加碼成純電動(dòng)版本，售價(jià)還被定到和自主新能源相當(dāng)?shù)牡夭?，售價(jià)區(qū)間為17.38-19.88萬(wàn)。

雖然菲斯塔純電動(dòng)是基于燃油版打造出來(lái)的，但是外觀上，兩者還是有著明顯不同的，首先最突出的是前臉的標(biāo)志性大嘴式進(jìn)氣格柵，被調(diào)整為封閉式設(shè)計(jì)，再搭配上兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組之后，激進(jìn)感進(jìn)一步加強(qiáng)。

側(cè)面則是繼續(xù)使用備受認(rèn)可的溜背造型設(shè)計(jì)，轎跑范還是挺足的。值得一提的是純電版的菲斯塔還在燃油版基礎(chǔ)上，對(duì)把車身加長(zhǎng)到4705mm，高度增加到1435mm，雖然寬度和軸距不變，但加長(zhǎng)加高給車子帶來(lái)的優(yōu)雅修長(zhǎng)感還是比較明顯的。

尾部還是繼續(xù)使用著潮流的貫穿式尾燈，搭配上保險(xiǎn)杠上那兩對(duì)凸顯運(yùn)動(dòng)范的鯊魚腮造型設(shè)計(jì)后，還挺帥氣的。不過(guò)可惜的是純電版因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，取消了燃油版上的碩大雙出排氣，讓車子的激情下降了不少。

內(nèi)飾方面，10.25英寸的屏幕是新車的一大亮點(diǎn)，可以使用百度地圖、QQ音樂(lè)、CarLife等程序，功能還算豐富。傳統(tǒng)的擋把式換擋機(jī)構(gòu)被現(xiàn)代最新的按鍵式的換擋方式所取代，節(jié)省了大量的中央空間，就是樣式太新，用的時(shí)候要先習(xí)慣一下。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)由大陸集團(tuán)（德國(guó)）所生產(chǎn)的型號(hào)為EM13驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大馬力為184匹，最大扭矩為310N·m。數(shù)據(jù)雖然不如燃油1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的204匹馬力，但秒個(gè)同級(jí)車，應(yīng)該是問(wèn)題不大的。

而在電池方面，菲斯塔純電配備了來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，能量密度為141.4Wh/kg，容量達(dá)到了56.5kWh，NEDC 續(xù)航里程為490km。這490km的續(xù)航在合資純電動(dòng)車型當(dāng)中，已經(jīng)算得上是最強(qiáng)的存在，而在自主純電動(dòng)車型里，它也同樣達(dá)到了主流水準(zhǔn)。

就整體實(shí)力來(lái)看，菲斯塔純電的表現(xiàn)已經(jīng)算得到可圈可點(diǎn)了，那么，遲到的它能搶到自主新能源牢牢把持住的“蛋糕”么？對(duì)此，疆哥持看好態(tài)度。首先是因?yàn)槔m(xù)航，在之前，自主的450+續(xù)航，基本牢牢壓制著合資純電動(dòng)車型的400km續(xù)航。而如今，菲斯塔純電的490km，卻已經(jīng)完全可以不虛那些主流國(guó)產(chǎn)電車。

其次則是因?yàn)槭蹆r(jià)，以往的合資車普遍是要比同級(jí)國(guó)產(chǎn)車要貴的，但現(xiàn)代，卻把菲斯塔純電的價(jià)格，定到了和自主純電相當(dāng)?shù)牡夭健１緛?lái)大家都是想著買國(guó)產(chǎn)便宜一些的，但現(xiàn)在市場(chǎng)卻出現(xiàn)了一樣價(jià)還一樣實(shí)力的合資車，人們自然就不那么愿意繼續(xù)堅(jiān)持買國(guó)產(chǎn)了。

不過(guò)說(shuō)到最后，菲斯塔純電的“油改電”身份，還是多少有些拖產(chǎn)品力的后腿，好在作為現(xiàn)代品牌新推出的新能源車型，菲斯塔純電的誠(chéng)意很足，較低的售價(jià)，較高的續(xù)航、與熱門車相似的造型設(shè)計(jì)等等，都是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而且論性價(jià)比，在合資品牌里現(xiàn)代也從來(lái)沒(méi)輸過(guò)，對(duì)于想買一款合資電動(dòng)車的消費(fèi)者，相信心中已有定數(shù)。