2020年的1月份，對(duì)許多車企來說都是一個(gè)艱難的開局，車市大環(huán)境雪上加霜，不論是自主還是合資品牌都難逃銷量下滑。不過，在整體下行的態(tài)勢(shì)下，豪華品牌卻顯示出了逆流而上的勁頭，1月份零售同比增長(zhǎng)了5%。今天，疆哥就來為大家盤點(diǎn)一下豪華SUV（指導(dǎo)價(jià)30萬元以上）市場(chǎng)的銷量top10車型，看看是哪幾位選手在寒冬中也如此熱銷。

1月份銷量：19046輛

官方指導(dǎo)價(jià)：39.28-58.78萬

1月份，奔馳GLC力壓老對(duì)手奧迪Q5L，以領(lǐng)先近六千臺(tái)的優(yōu)勢(shì)奪得了豪華SUV銷量冠軍，并一舉刷新了自己的單月銷量紀(jì)錄。一方面，這當(dāng)然得益于奔馳GLC過硬的產(chǎn)品力，對(duì)豪華感的把控有口皆碑，品牌認(rèn)可度極高，同時(shí)長(zhǎng)軸距版本的推出也提升了這款車的受歡迎度；另一方面，降價(jià)優(yōu)惠一向是廠商的殺手锏，奔馳GLC春節(jié)期間的優(yōu)惠幅度最高可達(dá)5萬元左右，難免讓本就蠢蠢欲動(dòng)的消費(fèi)者忍不住“剁手”了。

1月份銷量：13233輛

官方指導(dǎo)價(jià)：38.78-49.80萬

奧迪Q5L自換代后，在2019年經(jīng)歷了大起大落，銷量曾遭腰斬，也曾力回榜首，現(xiàn)在消費(fèi)者終于慢慢接受了這款更年輕、更科技化，但取消了8AT和全時(shí)四驅(qū)的奧迪Q5L。當(dāng)然，論打折，奧迪常常是三家中最狠的，Q5L的優(yōu)惠力度也比奔馳GLC還要大，裸車一度只要30萬出頭。不過，從1月份銷量表現(xiàn)來看，或許奔馳的品牌溢價(jià)還是略高一籌的。

1月份銷量：12000輛

官方指導(dǎo)價(jià)：38.98-47.98萬

排名第三的是寶馬X3，事實(shí)上豪華SUV市場(chǎng)的前三席位也一直是這三位選手在互搏。從銷量上看，寶馬X3與奧迪Q5L差距不大，但若結(jié)合售價(jià)來看，更覺得寶馬X3后勁十足。在終端價(jià)格較為堅(jiān)挺的情況下還能取得這樣的成績(jī)，疆哥還是很看好寶馬X3后續(xù)的表現(xiàn)的，雖然沒有長(zhǎng)軸版本，但運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽仍是寶馬X3的獨(dú)特亮點(diǎn)，至少，未來“保三爭(zhēng)二”沒什么問題！

1月份銷量：6894輛

官方指導(dǎo)價(jià)：30.09-50.59萬

占據(jù)榜單第四名的是大眾途昂，畢竟品牌鍍金度不足，途昂的銷量數(shù)據(jù)比起前三位也是差了一大截。不過，途昂的銷量表現(xiàn)也一直頗為穩(wěn)定，在中大型SUV市場(chǎng)中已經(jīng)積累起了一定口碑。據(jù)悉，大眾今年還在規(guī)劃一款全新旗艦級(jí)SUV——SMV，身板可能比途昂還大，屆時(shí)雙車合力，將進(jìn)一步增強(qiáng)大眾在中大型SUV市場(chǎng)中的話語權(quán)。

1月份銷量：6003輛

官方指導(dǎo)價(jià)：32.97-46.97萬

凱迪拉克XT5的“沖量”工作完成得不錯(cuò)，1月銷量同比大增27.7%。雖然與一線BBA競(jìng)品相比，凱迪拉克XT5的品牌力沒有優(yōu)勢(shì)，但其勝在“性價(jià)比”，本身不俗的產(chǎn)品力輔以大力度的終端優(yōu)惠，很能吸引一部分潛在客戶的目光?，F(xiàn)在，XT5儼然已成為凱迪拉克家族內(nèi)的銷量扛把子之一。

1月份銷量：3615輛

官方指導(dǎo)價(jià)：36.29-46.99萬

沃爾沃XC60與凱迪拉克XT5是老對(duì)手了，然而此次銷量卻被后者甩開不少，1月銷量同比下滑幅度達(dá)33.2%。究其原因，恐怕與此前沃爾沃XC60爆發(fā)的低頻共振事件不無關(guān)系。現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)車日趨理性，也越來越注重自身權(quán)益的保障，在中保研測(cè)試中“聲名狼藉”的大眾帕薩特就已經(jīng)在銷量上收獲了教訓(xùn)，而沃爾沃一向標(biāo)榜“安全”、“健康”，旗下車型出現(xiàn)這樣的負(fù)面事件，難免有損品牌聲譽(yù)。

1月份銷量：2762輛

官方指導(dǎo)價(jià)：43.58-60.48萬

在這份榜單中，只有大眾途昂與豐田普拉多不是正經(jīng)的“豪華品牌”出身，但普拉多靠著多年打拼，同樣積累起了相當(dāng)響亮的知名度，尤其是對(duì)越野愛好者而言。硬朗的身型、強(qiáng)悍的越野性能和深厚的車型底蘊(yùn)，都是普拉多成為一代硬派越野經(jīng)典之作的底氣。不過，隨著國(guó)六排放法規(guī)的實(shí)施，這些大排量的越野SUV的生存空間日益受限，只能“且買且珍惜”了。

1月份銷量：2715輛

官方指導(dǎo)價(jià)：31.48-35.48萬

其實(shí)上市時(shí)，奔馳GLB的市場(chǎng)前景并不為大家所看好，畢竟，31.48萬元起售的定價(jià)，卻搭載了最高只有163馬力的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，而且作為7座車型空間也不夠看，難免會(huì)遭到吐槽。不過，奔馳GLB還是有其受眾的，即對(duì)于那些想購(gòu)買7座SUV又追求豪華感的客戶來說，漢蘭達(dá)雖好，但掛著奔馳標(biāo)的GLB更香。

1月份銷量：1723輛

官方指導(dǎo)價(jià)：33.38-46.98萬

印象中，英菲尼迪一向是生產(chǎn)“小眾精品”的專業(yè)戶，此次能在榜單上看見這個(gè)品牌還是令人有些許意外的。當(dāng)然，小眾也有其欣賞者，英菲尼迪QX50是一款頗具個(gè)性的中型SUV，剛?cè)岵?jì)的外觀設(shè)計(jì)、用料高級(jí)的內(nèi)飾、VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是其賣點(diǎn)。不過，英菲尼迪目前的產(chǎn)品體系略顯單薄，不論是從品牌力還是從市場(chǎng)影響力來看，都有邊緣化的危險(xiǎn)。

1月份銷量：1641輛

官方指導(dǎo)價(jià)：41.97-54.97萬

擠入前十榜單最后一位的是凱迪拉克XT6，作為目前唯一國(guó)產(chǎn)的豪華中大型SUV，XT6在價(jià)格方面比起林肯飛行家等進(jìn)口競(jìng)品相比無疑更具優(yōu)勢(shì)。這款車型在顏值、空間、配置等方面都沒有明顯短板，終端優(yōu)惠后售價(jià)不到40萬元，是少有的能同時(shí)滿足消費(fèi)者“要面子、要空間、要優(yōu)惠”三大需求的車型了，期待其后續(xù)能有更精彩的市場(chǎng)表現(xiàn)。

總之，2020年1月份的豪華SUV市場(chǎng)仍延續(xù)了BBA領(lǐng)銜、二線豪華品牌混戰(zhàn)的局面，但在BBA與其他品牌、主流二線豪華與小眾豪華之間，又呈現(xiàn)出明顯的銷量斷崖式差異，如凱迪拉克雖然占據(jù)了前十榜單的三個(gè)席位，但最大贏家仍當(dāng)屬奔馳。

車市寒冬仍在繼續(xù)，但我國(guó)的豪華市場(chǎng)卻有著逆風(fēng)堅(jiān)挺的表現(xiàn)。畢竟，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相較，我國(guó)時(shí)下的豪車滲透率（9%~10%）還較低，這意味著未來一段時(shí)間，中國(guó)的豪車市場(chǎng)仍大有潛力。不過，與1月份相比，2月份的市場(chǎng)形勢(shì)可能會(huì)更加嚴(yán)峻，屆時(shí)車市表現(xiàn)如何，有待觀望！