在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，都有這樣一款標(biāo)桿車型。比如豐田漢蘭達(dá)，幾乎所有的中型七座SUV車型，都難免要拿來(lái)跟漢蘭達(dá)比試一番，而揚(yáng)言要干掉漢蘭達(dá)的車型，自然也不在少數(shù)。

在自主品牌的SUV市場(chǎng)，同樣存在著這樣一款標(biāo)桿車型，那就是哈弗H6。在SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，哈弗H6堪稱神一樣的存在，超強(qiáng)的統(tǒng)治力，連續(xù)80個(gè)月登頂SUV銷量榜（1月銷量26414輛，2019年累計(jì)銷量：36.6萬(wàn)輛）。

所以，自主品牌的緊湊級(jí)SUV車型，也都把哈弗H6當(dāng)成了標(biāo)桿，今天咱們就盤點(diǎn)一下，那些揚(yáng)言把哈弗H6拉下馬的國(guó)產(chǎn)車型，如今到底都混成怎么樣？

官方指導(dǎo)價(jià)：8.88-16.18萬(wàn)

2019年累計(jì)銷量：23.23萬(wàn)輛

單單從銷量數(shù)據(jù)上看，吉利博越是最接近哈弗H6的自主品牌SUV。從2016年上市迄今已3年有余，全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量突破80萬(wàn)輛，市場(chǎng)反響較為出色，一直被認(rèn)為最有潛力超越哈弗H6的國(guó)產(chǎn)車型。

而且在去年9月，外觀、內(nèi)飾更為時(shí)尚的吉利博越PRO正式上市。新車的出現(xiàn)，與博越形成了博越+博越PRO的“雙車戰(zhàn)略”。博越PRO問(wèn)世后，則使得整個(gè)博越車系的定位進(jìn)一步提升，而博越車型的保留則提供給消費(fèi)者更多的選擇空間。

除了外觀全面革新外，動(dòng)力方面，博越PRO則做了比較大的改變，取消了以往老舊的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了吉利家族動(dòng)力更加強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，唯一可惜的就是它是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而那主打的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則沒(méi)太大變化，只是最大扭矩上有所提升。

官方指導(dǎo)價(jià)：9.48-15.49萬(wàn)

2019年累計(jì)銷售：19.32萬(wàn)輛

作為一款上市長(zhǎng)達(dá)6年之久的明星車型，CS75在市場(chǎng)上的知名度絕對(duì)不亞于哈弗H6，但在銷量上卻一直和H6有一定的差距。不過(guò)，去年長(zhǎng)安CS75銷量猛增，相比于18年同比增長(zhǎng)37.7%，可謂是國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)中的一匹黑馬。

長(zhǎng)安CS75之所以能在短時(shí)間之內(nèi)快速提升銷量，主要得益于去年長(zhǎng)安CS75 PULS車型的上市。相比于長(zhǎng)安CS75中規(guī)中矩的打扮，CS75 PLUS整體給人的視覺(jué)沖擊力確實(shí)要更強(qiáng)。

雷克薩斯式”的前臉、雙屏科技內(nèi)飾，升級(jí)后產(chǎn)品力進(jìn)一步加強(qiáng)的長(zhǎng)安CS75 PLUS也是來(lái)勢(shì)洶洶。動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS除了有用到之前常規(guī)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信6AT外，它還搭載了長(zhǎng)安最新的2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為233匹，并且還為它匹配了愛(ài)信8AT，相當(dāng)舍得下本。

官方指導(dǎo)價(jià)：9.88-18.98萬(wàn)

2019年累計(jì)銷量：16.6萬(wàn)輛

無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的精致感，榮威RX5做的都還不錯(cuò)，動(dòng)力總成上，榮威RX5所用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也有著來(lái)自通用的背景，更重要的是，目前上汽主打的智能+4G互聯(lián)系統(tǒng)，給榮威RX5增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。榮威RX5就是憑借著與眾不同，但又備受年輕消費(fèi)者關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)屬性，吸引了大量新車型的跟風(fēng)弄潮。

像長(zhǎng)安就推出了CS75 PLUS，博越亮相了博越PRO，而榮威去年8月份也正式上市了RX5 MAX。值得一提的是，榮威RX5的成名因素-智能網(wǎng)聯(lián)，在RX5 MAX上得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)，升級(jí)成了“智能座艙”。該車除了搭載榮威全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智行系統(tǒng)3.0之外，還被加入了Face ID人臉識(shí)別來(lái)突出車輛的個(gè)性服務(wù)、SKY EYE天眼系統(tǒng)來(lái)輔助駕駛。

動(dòng)力方面，榮威RX5 MAX將提供1.5T、2.0T以及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU傳動(dòng)裝置的插電混動(dòng)系統(tǒng)共計(jì)三種動(dòng)力總成，并且都滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中1.5T車型采用上汽“藍(lán)芯”300TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為173馬力，峰值扭矩為275?！っ祝瑐鲃?dòng)方面，匹配的是6速手自一體變速箱。

但是無(wú)奈，上汽旗下還有名爵系列，這也導(dǎo)致了上汽乘用車的精力有點(diǎn)分散，或許集中精力辦大事，或許榮威RX5還是可以跟哈弗H6掰手腕的。

官方指導(dǎo)價(jià)：8.98-15.18萬(wàn)

2019年累計(jì)銷售：10.3萬(wàn)輛

廣汽傳祺GS4可是上市4年，累計(jì)銷量達(dá)到111萬(wàn)輛的主兒。但是最近兩年，廣汽傳祺GS4風(fēng)光不再。如今廣汽傳祺GS4迎來(lái)了換代車型，新一代車型基于全新平臺(tái)打造，并借鑒了原先成功的外觀設(shè)計(jì)，車身尺寸上比較原來(lái)車型也有了大幅度的提升。

內(nèi)飾更具辨識(shí)度，采用雙12.3寸高清大屏、ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)。其中最值得一提的是，GS4是全球首款搭載車載版微信的量產(chǎn)車型。

1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信6AT變速箱的組合，規(guī)避了上一代車型雙離合不穩(wěn)定的短板。而且愛(ài)信與廣汽的合資公司也在廣州投產(chǎn)，這樣一來(lái)愛(ài)信6AT的產(chǎn)能也不會(huì)再受限制了。

上一代廣汽傳祺GS4已經(jīng)處在了生命力末期，銷量萎靡，無(wú)法與哈弗H6相抗衡，不知道全新廣汽傳祺GS4能否重回巔峰呢？

俗話說(shuō)得好，三十年河?xùn)|，三十年河西，或許未來(lái)會(huì)有一款車型接替哈弗H6成為自主品牌緊湊級(jí)SUV的霸主，但是從目前的情況來(lái)看，這些揚(yáng)言挑戰(zhàn)哈弗H6的車型，都還沒(méi)有足夠的銷量數(shù)據(jù)打敗哈弗H6。

不過(guò)疆哥覺(jué)得，在這樣你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，國(guó)產(chǎn)車型的實(shí)力還是越來(lái)越強(qiáng)的，無(wú)論是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力底盤的質(zhì)感，都比之前有了很大的提升，最終消費(fèi)者還是受益的。當(dāng)然，哈弗本身的產(chǎn)品也不斷在進(jìn)化，或許未來(lái)打敗哈弗H6的不是別人，也許正是哈弗旗下的其他車型呢？