在這樣的大背景下，很多車企都想借助“5G技術”在智能網聯方面大展拳腳，而當大部分車企還停留在規(guī)劃階段的時候，有一個品牌卻已經搶占先機，率先進入量產汽車5G時代。

12月29日，新寶駿品牌發(fā)布了旗下首款搭載華為HiCar的量產汽車——RC-6，連華為都親自來幫新寶駿撐場子了，這到底是在搗鼓什么？咱們不妨通過這幾個問題來進行了解。

1、華為HiCar是什么

按照官方的說明，HiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案。簡單來說，它可以將手機和汽車連接起來，在這個基礎上，使得車機、手機能夠支持互相在算力、數據、硬件等領域的共享和傳輸。

車機系統(tǒng)與手機系統(tǒng)互聯，相信大家聽起來已經覺得不新鮮了，因為早就有此類似的應用了，其中最為人知應該就是蘋果的Carplay和百度的Carlife。

2、和CarPlay和CarLife有什么區(qū)別

不過與 CarPlay和CarLife不同的是，新寶駿搭載的HiCar是基于分布式OS技術，可實現汽車和手機、其他IOT設備（1+8+N設備）的全互聯，“所謂1+8+N，其中1是指智能手機，8是指平板、智能音箱等自研產品，N則是大量的IOT設備”。

也就是說，CarPlay和CarLife更多的只是手機和車機系統(tǒng)的連接，目前主要局限在屏幕投射這個階段。而HiCar不僅增強了車機和手機的互聯能力，在此基礎上還加入了更多可互聯的元素，具體到我們佩戴的電子手表，家里的掃地機器人等等。

3、 新寶駿搭載HiCar帶來哪些具體功能？

（1）極簡連接：無需用車主動操作，上車即完成自動連接，而且是毫秒級的。

（2）日程卡片一鍵導航：識別車主日程信息，以卡片形式智能提醒，一鍵即可導航至目的地。

日程卡片

（3）家居控制：通過家居卡片一鍵控制遠程家居設備，例如家里的智能空調，掃地機等；

（4）疲勞檢測：利用車內攝像頭圖像數據、華為手機的強大AI運算能力和手表/手環(huán)的心率傳感器數據檢測駕駛員的異常駕駛行為。

手機—手表—車機疲勞監(jiān)測

（5）視頻通話：利用車的屏幕/麥克風/音響結合手機的5G通信能力，實現極致體驗的視頻通話。

（6）手勢識別：利用車的攝像頭+手機的AI運算能力，實現手勢控制音樂播放/暫停。

手勢控制音樂開啟和關閉

（7）Android應用生態(tài)共享：將豐富的Android應用生態(tài)共享給汽車，構建用戶體驗在車內和車外場景的無縫流轉和銜接。

4、這就是傳說中的5G汽車？

雖然HiCar相比于普通的車機系統(tǒng)，可以實現更多駕駛場景中的服務和功能，但也只是5G應用的一小步罷了。而真正的5G汽車，還將涉及到自動駕駛技術的升級，在人機交互上更智能、更便利。目前來說，新寶駿搭載的HiCar只能說是5G汽車的初級形態(tài)。

但是步子也算是邁出去了，而且還比別人邁得早，可以預見，新寶駿在這一領域會走得更快。

5、新寶駿究竟想搗鼓什么？

如果我們回顧新寶駿的產品發(fā)展軌跡，就會發(fā)現，這次聯手華為等眾多跨界勢力，并搭載HiCar，最終搗鼓的東西和之前其實都是一樣的，即它一直強調的品牌基因 “年輕、科技、網聯、智能”。

作為新寶駿品牌的首款車型，RS-5遭受的質疑絕對不少，但是因為這款車，消費者知道了新的鉆石標，全新的R平臺，，智能車聯網、L2級別的智能駕駛系統(tǒng)等等，而新寶駿的目的很簡單，那就是為了喊那句口號：打造年輕化、科技化、智能化和網聯化的產品。

口號喊出來了，但還需要獲得更多消費者的認可，這時候新寶駿RC6/RM-5帶著全新開發(fā)的手機車聯網而來，在“智能網聯”這個標簽上進行延伸。除此之外，兩款車型在保留RS-5美學的前提下，還帶著滿滿的跨界風格，用特立獨行的定位來深化“年輕科技”的基因。

而RS-3作為家族的入門級車型，不僅把老大哥們的顏值給集成在一起了，還在智能網聯方面有了新的突破，搭載了迭代升級的新寶駿車聯網，新版本的車聯網不僅實現了隔空互聯技術，還首次將微信語音功能裝入車內的智能網聯座駕，可霸屏搶紅包。

寫在最后

萬變不離其宗，這次在新寶駿搭載華為的HiCar，其實最終目的也是為了它的品牌基因服務，即把“年輕、科技、智能、網聯”真真正正展現給消費者。而考慮新寶駿還只是一個成立不到一年的新興品牌，為了能打造屬于自己的品牌標簽，獲得更多人的認可，那么它后面還將有很長時間會繼續(xù)專注去深化這種基因。

當然，目前關于HiCar還有一些細節(jié)信息沒有完全披露，例如對手機的要求，能獲得怎樣的權限以及體驗等？針對這些，疆哥也會繼續(xù)跟進的。