近日，疆哥參加了長城WEY舉辦的“VV7 PHEV系列萬里混動之旅”發(fā)車儀式，而活動的目的主要是通過闖南走北來驗證車輛的可靠性。那么作為WEY品牌的首款車型，VV7燃油版相信大家也比較熟悉了，而這VV7 PHEV系列其實就是其新能源版本。

從“系列”二字相信也不難看出，VV7 PHEV是自帶“團(tuán)隊”屬性的，它又可以細(xì)分為VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和VV7 GT Pro PHEV三種版本。今年9月，WEY還帶著這三款車型亮相法蘭克福車展，并撂下了狠話：“兩年后，WEY將正式進(jìn)入歐盟市場。”

而在隨后WEY三周年的時候，魏建軍也說過，在新能源汽車領(lǐng)域，WEY將對標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌，力求成為世界級豪華品牌、汽車智能的標(biāo)桿品牌。種種跡象表明，WEY未來將重點發(fā)力新能源領(lǐng)域，而VV7 PHEV系列將會是先鋒力量。

而此次萬里混動之旅，VV7家族出征車隊將由深圳發(fā)車，途經(jīng)長沙、西安、杭州、天津、哈爾濱等18省21個城市抵達(dá)終點黑河，在極寒、極熱極端環(huán)境下，全維度驗證產(chǎn)品實力。VV7 PHEV系列到底會有怎樣的看家本領(lǐng)，才會被寄予如此厚望呢？咱們不妨來看看。

VV7 PHEV：能越野的PHEV

VV7 PHEV基于VV7打造，在外觀內(nèi)飾上和燃油版并沒有太大的區(qū)別，前臉采用的是家族式六邊形進(jìn)氣格柵，并加上了a'c蜂窩狀的亮銀色的鍍鉻裝飾，配合兩側(cè)凌厲的大燈，整體看上去很精致。

尾部造型簡潔，車尾左側(cè)新增“PHEV”標(biāo)識，以表新能源車的身份。底部兩側(cè)帶有雙邊共四出矩形排氣，配合上方大尺寸擾流板，增添了不少運動氣息。

內(nèi)飾則采用環(huán)抱式設(shè)計，和燃油版車型同樣搭載全液晶儀表、懸浮式中控屏和電子擋把，在智能科技方面，搭載了Collie牧羊犬智能安全系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、ICA智能巡航輔助、LCK 車道居中保持、智慧躲閃能等安全功能。

動力方面，新車搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)。其中，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率167千瓦，峰值扭矩387牛米，百公里綜合油耗1.6L。電動機(jī)部分，則采用來自了來自寧德時代的三元鋰電池，純電模式的行駛里程為70km。

最值得一提的是，在今年的阿拉善英雄會中，長城汽車除了派出哈弗H9這個傳統(tǒng)硬派越野車去征戰(zhàn)外，還把WEY VV7 PHEV也推上了沙場，而該車也成為了中國首個挑戰(zhàn)阿拉善沙漠越野PHEV車型。

VV7 GT PHEV：電動轎跑

目前市面上的轎跑SUV產(chǎn)品是越來越多，但是要說能將轎跑+電動結(jié)合起來的卻并不多，而VV7 GT PHEV就是其中一個。新車和VV7 PHEV一樣都是基于燃油版打造而來，動力總成和內(nèi)飾是一致的，主要區(qū)別在于外觀和配置上。

外觀方面，相比于VV7 PHEV，新車采用了更為運動的溜背式設(shè)計，尾氣排氣口也變成了視覺效果更沖擊的炮筒式造型，下方同樣有黑色的擾流板作搭配，整體更富有運動感。

配置方面，相比于VV7 PHEV，GT車型多了許多的專屬配置，比如Launch Control彈射模式、虛擬動態(tài)聲浪反饋系統(tǒng)、全車隨速律動氛圍燈、自適應(yīng)激光大燈燈組、后排豪華航空座椅等。在彈射模式下，VV7 PHEV GT可以在5.9秒內(nèi)完成零百加速。

VV7 GT Pro PHEV：高端定制

前面我們所說的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV都已經(jīng)在今年的廣州車展上市了，而VV7 GT Pro PHEV目前只是處于亮相階段。這個版本是WEY品牌與巴博聯(lián)合打造的產(chǎn)品，新車一改前兩個版本稍溫和的風(fēng)格，到處充斥著暴力美學(xué)。

夸張的前唇設(shè)計、22英寸輪轂10輻亮黑輪轂、野性十足的后排氣孔，再加上低趴的車身高度（比普通版本降低30mm），營造出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗風(fēng)格，看著確實也真的挺唬人的。

此外，亮條裝飾的車頂與窗框、高亮黑配色的行李架，以及熏黑處理的紅色尾燈等，這些細(xì)節(jié)也彰顯了新車高端定制化的運動和前衛(wèi)。

內(nèi)飾方面，采用紅黑相間的雙色設(shè)計，配合運動座椅的特殊縫線，整個駕駛艙猶如跑車般，給人一種躍躍欲試的感覺。此外，主副儀表板、空調(diào)出風(fēng)口、車門把手等處被大量碳纖維材質(zhì)裝飾，營造出高端性能車的氣場。

動力方面，目前新車還未具體公布。在疆哥看來，VV7 GT Pro PHEV和前兩種版本還是有所不同的，它并非是那種走量的車型，牽手巴博斯這種個性化的改裝集團(tuán)，其實更多的是為以后提升WEY品牌溢價能力做準(zhǔn)備，相信未來不久將真正落實到WEY旗下的產(chǎn)品上。

寫在最后

從VV7 PHEV系列我們可以明顯看出，WEY在新能源領(lǐng)域上，似乎想充當(dāng)一個“多面手”的角色，即通過個性化打造，同一款車型可以衍生出不同的細(xì)分選擇。這種戰(zhàn)略思路本身其實并不稀奇，在燃油車車領(lǐng)域早有很多實踐。

不過如今WEY將這種模式搬到新能源領(lǐng)域，這一點還是比較令人驚喜的。而在這場跨越中國南北兩極、極熱與極寒的萬里測試中，對VV7 PHEV產(chǎn)品系列實力無疑是一場巨大的考驗。不過這也讓讓消費者看到WEY在新能源領(lǐng)域奮進(jìn)的決心，VV7家族能否不負(fù)使命順利完成整個測試，咱們拭目以待