最近“阿拉善”很熱鬧，想必不少車友都有所聽聞。而說起阿拉善，不少人會第一時間想起日系硬派越野SUV中的好車，如豐田普拉多、酷路澤、三菱帕杰羅等，都是明星車型。今天的主角也是一款越野圈內(nèi)家喻戶曉的車型，日產(chǎn)旗下的一款全尺寸SUV——途樂。作為比肩蘭德酷路澤的越野車，途樂的實力也相當不錯，卻輸在了顏值、內(nèi)飾等諸方面。

好在，近日2020款全新日產(chǎn)途樂亮相，新車進行了一番“改頭換面”，外觀明顯年輕不少，內(nèi)飾質感也有所提升。不知升級后的全新日產(chǎn)途樂，能否收獲更高的人氣及銷量呢？下面疆哥一起來跟大家看看這款新車。

采用了最新式設計語言的新款途樂，成了目前日產(chǎn)家族內(nèi)的“最大V-motion臉”，粗壯的平底V型鍍鉻飾條包圍住進氣格柵，搭配以辨識度極高的倒C形大燈組，看起來精致又不失霸氣。

作為全尺寸SUV，全新日產(chǎn)途樂的長寬高分別為5165/1995/1940mm，軸距達3075mm，身材相當魁梧，空間表現(xiàn)一如既往的優(yōu)越。

新車的車身造型依舊方正硬朗，但在細節(jié)處作了改動，如尾部加入了一根銀色鍍鉻飾條，視覺效果拉寬不少。總之，相較于現(xiàn)款車型，全新途樂在顏值上有所提升，氣勢也更足。

來到內(nèi)飾方面，全新日產(chǎn)途樂也進行了一番升級，不僅搭載了上下兩塊大尺寸液晶屏，還大量采用黑色木紋漆板作點綴。

加上全新手工縫制的方向盤、棕色菱格縫皮革座椅等配置，雖然設計語言談不上多時尚，但整體豪華氛圍、用料質感提升明顯。

最后在動力方面，新款日產(chǎn)途樂仍將搭載4.0L V6及5.6L V8發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則匹配7AT變速箱，最大功率分別為279馬力和398馬力，峰值扭矩分別為394N·m和555N·m。在這個小排量渦輪增壓的時代，日產(chǎn)途樂仍在堅持大排量自吸，顯得難能可貴，但在國六排放標準之下，5.6L版本也注定與我國無緣了。

從綜合實力來看，日產(chǎn)途樂并不遜色于蘭德酷路澤，但其進入國內(nèi)市場的時間偏晚、定價稍高，品牌影響力不如豐田。而更尷尬的是，雖然途樂定位與酷路澤同級別，但在其把價格降到了與普拉多一個水平、想對普拉多進行“降維打擊”后，竟仍干不過普拉多……只能說，豐田前期積累下的口碑和知名度實在難以撼動。

全新一代陸巡

不過，“酒香不怕巷子深”，日產(chǎn)途樂的性價比擺在那兒，還是收獲了自己的一批粉絲，并在中東和北美市場混得風生水起。此外，途樂目前在國內(nèi)市場的保有量還大不理想，但現(xiàn)在消費者購車日趨理性，雖然豐田蘭德酷路澤等對手依舊強大，途樂還是慢慢得到了更多認可，并在8月份成為平行進口銷量第一（這其中當然也少不了價格優(yōu)惠的誘惑）。

現(xiàn)在，2020款日產(chǎn)途樂在外觀、內(nèi)飾等方面都進行了大幅改進，只要能繼續(xù)保持價格上的優(yōu)勢，其面對蘭德酷路澤等對手時的競爭力將大大加強。畢竟，60萬起步的丐版酷路澤配置實在有些將就，空間表現(xiàn)也遠不如途樂。當然，作為大排量的硬派越野車，日產(chǎn)途樂本身就不是走量車型，只要能滿足越野愛好者的期待，這次改款就算是成功了吧。

總之，日產(chǎn)途樂很可能是最后一批大排量自然吸氣硬派SUV了，現(xiàn)在排放標準日趨嚴苛，這類車型的生存環(huán)境并不友好，普拉多、山貓也都在離我們遠去。對于真正喜好極限越野的車友來說，還是“且買且珍惜”吧！