時(shí)下，國(guó)人購車考慮的因素太多了，要看顏值、動(dòng)力、價(jià)格……而空間自然也是重中之重。這就在車市涌現(xiàn)出了一股“加長(zhǎng)”之風(fēng)，連豪華車也概莫能外，如路虎旗下的旗艦車型極光全新?lián)Q代后，就專門推出了長(zhǎng)軸距版本，希望能挽救品牌日益下滑的頹勢(shì)。

與對(duì)標(biāo)的寶馬X1等車型相比，后排空間不足一直是路虎極光的一大短板，而全新一代極光在空間尺寸上，相較現(xiàn)款車型就進(jìn)行了全面提升。新款路虎極光的車身長(zhǎng)寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距達(dá)2681mm，不過其尺寸雖然有所加大，在同級(jí)競(jìng)品中卻仍然不占優(yōu)勢(shì)，或許長(zhǎng)軸距版車型的推出將改變這一局面。

對(duì)于路虎來說，推出長(zhǎng)軸版極光是其挽救銷量的又一嘗試，畢竟目前降價(jià)優(yōu)惠等舉措對(duì)其銷量的提振作用已經(jīng)越來越小，反而消磨了其品牌形象。不過，也有一些豪華車型是本來就“不愁賣”，卻仍要推出加長(zhǎng)車型、以不給其他對(duì)手留活路的，如雷克薩斯RX就是典型例子。

新款雷克薩斯RX L主要對(duì)尾部進(jìn)行了加長(zhǎng)，整車長(zhǎng)度超過了5米，且提供了2+2+2六座或2+3+2七座兩種三排布局方式。全新加長(zhǎng)的RX L車型的出現(xiàn)，為大家庭用戶提供了值得考慮的購車選擇，也縮小了雷克薩斯RX L面對(duì)BBA同級(jí)競(jìng)品時(shí)的產(chǎn)品力差距，疆哥對(duì)其市場(chǎng)前景還是頗為看好的。

面對(duì)二線豪華品牌的“加長(zhǎng)”挑釁，BBA們自然也不甘示弱，從奧迪Q5L、寶馬X3到奔馳GLC L，這些中國(guó)特供的豪華中型SUV都在忙著加長(zhǎng)，而且若論起中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)之風(fēng)的興起，還要追溯到奧迪A6這位“前輩”身上。

當(dāng)年，為了提供更好的后排空間表現(xiàn)和乘坐舒適度，國(guó)產(chǎn)版奧迪A6相較于2013款進(jìn)口車型將軸距提升了10厘米左右，使奧迪A6搖身一變?yōu)閵W迪A6L，沒想到這一改動(dòng)大獲成功，其銷量也證明了車型加長(zhǎng)非常符合國(guó)人的胃口。

自此，國(guó)內(nèi)車市的“加長(zhǎng)風(fēng)”便一發(fā)不可收拾，包括大眾朗逸Plus等車型也紛紛效仿，似乎不在新車后面加個(gè)“L”或“Plus”，就要被同級(jí)對(duì)手甩在后面了。

當(dāng)然，車輛能有更充裕的空間表現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者而言是好事，而且加長(zhǎng)軸距后，也有助于提升車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。但對(duì)于一些軸距本就很長(zhǎng)的車型，還硬要往加長(zhǎng)上湊，身型幾乎可以跟公交車一較長(zhǎng)短了，是否也會(huì)讓人懷疑有“過猶不及”之嫌呢？

畢竟，加長(zhǎng)軸距也并不只有正面效應(yīng)，以寶馬5系為例，其定位本就是中大型豪華車，操控、運(yùn)動(dòng)性才是它獨(dú)有的標(biāo)簽。“跟風(fēng)”加長(zhǎng)軸距后，難免會(huì)影響到車輛的操控和靈活性，反而不利于其優(yōu)勢(shì)的顯現(xiàn)。

只不過，在奔馳E級(jí)等老對(duì)手紛紛加大加長(zhǎng)后，寶馬如果不隨大流，也可能會(huì)招致“沒誠(chéng)意”、“固步自封”的評(píng)價(jià)。因此，在這種“加長(zhǎng)后未必賣得好，不加長(zhǎng)一定會(huì)被罵”的氛圍下，許多車企也只能被裹挾著向前了。

其實(shí)，一款新車換代后究竟有沒有升級(jí)，并不能只看其空間尺寸是否加大，相應(yīng)的，動(dòng)力、外型等方面都要做出調(diào)整以適應(yīng)整車變化?；氐叫驴盥坊O光身上，提升后排空間也只是其振興銷量的第一步，在品牌號(hào)召力遠(yuǎn)不如前、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手環(huán)伺的環(huán)境下，加長(zhǎng)版極光仍然需要拿出更多獨(dú)特賣點(diǎn)，才有望重獲消費(fèi)者的青睞，你覺得呢？