新能源純電動汽車由于成本和使用限制問題，銷量與同級別的燃油車相比普遍會吃虧，因此車企往往會基于汽油版車型來打造新能源車。但疆哥在查看近期的銷量榜單時，卻發(fā)現(xiàn)了一款EV車型卻是妖孽般的存在，它就是-比亞迪元EV360。

這臺電車是依托在元燃油版的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的，但它其實和燃油版有著巨大的不同。它的外觀設(shè)計直接摒棄了原型車?yán)吓f樣式，使用了比亞迪家族最新Dragon Face家族化設(shè)計，所以整體顏值看上去比以往更高。

不過看是好看了，但具體的車身參數(shù)卻還是和燃油版差不多，長度4360mm，軸距2530mm，這樣的一個數(shù)字和其它同級燃油車比起來，可以說是嚴(yán)重落于下風(fēng)，毫無優(yōu)勢可言。但是拿去和其它同級純電動小型SUV比的話，反倒還能站得住腳。

內(nèi)飾方面，比亞迪元EV的設(shè)計可以說是相當(dāng)老氣，讓人看著有些提不起欲望，唯一能拿得出手的就是那個科技感十足的電子檔桿，有點像寶馬的“雞腿”。

動力方面，元EV360采用了最大功率為70kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為180N·m。搭載容量為42kWh的電池組，綜合工況下的續(xù)航里程是305km，快充電量從30%-80%只需要30分鐘。這樣的一個動力、續(xù)航和其它車型比起來可以說是相當(dāng)一般。

但就是這款看上去綜合表現(xiàn)一般的電車，在燃油版都賣到停產(chǎn)的基礎(chǔ)上，卻實現(xiàn)月入上萬的逆襲。這時，很多人就會問了：燃油版都賣不好，憑什么純電版能成為爆款呢？

當(dāng)下的大多數(shù)消費者在購車時，都是首先會考慮價格。而18款比亞迪元EV這款車雖然續(xù)航偏低的車，但算得上純電小型SUV領(lǐng)域里價格最低的一款車了，低配版本7.99萬，這樣一個價格只有長安CS15EV能夠媲美，和那些動輒十幾萬起的純電動車型來說，比亞迪元EV無疑是更有誘惑力的。

除此之外，當(dāng)下小型SUV的消費群體大都是以年輕人為主的，他們不僅追求價格實惠也還要求車子配備高顏值外觀，如果元EV套用的是燃油版的外觀，想必是沒有那么多消費者愿意考慮的。

不過好在比亞迪的設(shè)計師給它用上了新的家族式外觀設(shè)計，不僅比燃油版好看，和那些同級車型比起來，它也毫不遜色。既有整體的大氣，也有細(xì)節(jié)的精致，顏值控們就這樣被它俘獲了。

除了價格低，汽車品牌也同樣會影響消費者的選擇。在新能源車領(lǐng)域里，比亞迪可以說是最受國人認(rèn)可的一個自主品牌，除了占據(jù)天時地利，它累積的保有量和安全、耐用口碑，都使其地位難以撼動。以至于每個消費者在購買純電動新能源車，都會不由自主的想到比亞迪。

而SUV本身也是備受國人偏愛的一種車型，而且因為車身構(gòu)造的不同，它的電池放置空間會比轎車更大，不容易出現(xiàn)車內(nèi)陸臺過高，影響駕乘舒適性的情況。

元EV之所以能比元燃油版表現(xiàn)得更出色，疆哥覺得更多是因為它切中特定消費者的痛點需求。不過值得一提的是，最近比亞迪的自燃事件，又讓消費者重新審視新能源車的安全性。盡管傳統(tǒng)燃油車自燃起火的事故屢見不鮮，但新能源汽車作為新生事物，出現(xiàn)了風(fēng)吹草動當(dāng)然會備受矚目。

發(fā)展中存在問題是不可避免的，但車企和相關(guān)部門必須重視起來，畢竟隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，以及充電樁、充電站的加速推進(jìn)和完善，新能源汽車時代已經(jīng)逐漸向我們靠近。