在政策的推動(dòng)下，新能源車型如雨后春筍般發(fā)展迅猛。在2019年，眾多車廠將帶著更成熟的技術(shù)、更先進(jìn)的理念推出若干款新能源車型。特別是純電動(dòng)領(lǐng)域，盡管造車的車企很多，但是大家還是傾向于傳統(tǒng)的大品牌，畢竟品牌之所以成為品牌，還是有其個(gè)中的道理的。那么，這些新車型中又有哪些尤其靠譜的純電車呢？今天疆哥就帶大家一起看一看。

上市時(shí)間：19年上半年

在2018年的中國(guó)汽車市場(chǎng)里，大眾無(wú)疑是最成功的那一個(gè)。速騰，朗逸多個(gè)月銷上萬(wàn)的爆款，以及全年銷量超過(guò)了300萬(wàn)輛，達(dá)到了驚人的3099482輛，要知道這個(gè)成績(jī)是排名第二的本田銷量的兩倍有余。新的一年大眾并沒(méi)有沉溺于成績(jī)之中，而是緊鑼密鼓的籌備著推出全新速騰等多個(gè)車型，其中新能源車型占比不小，e-bora（寶來(lái)新能源版）就是非常值得期待的一款車型。

寶來(lái)作為朗逸的兄弟版車型，想必實(shí)力不用多說(shuō)，憑借沉穩(wěn)的外觀，實(shí)用的空間和動(dòng)力，深受國(guó)人喜愛(ài)，18年月銷量一度到達(dá)兩萬(wàn)臺(tái)。新能源版本整體與燃油版差距不大，外觀方面車高增加了11mm，前臉和尾部增加了e-bora的新能源標(biāo)識(shí)，主要變化在于高配版車型換裝了全新的前包圍，讓整車看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)氣息。

而在動(dòng)力方面，e-bora配置了一臺(tái)最大功率100kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩290NM，最高車速150kM/h，綜合工況續(xù)航270km。動(dòng)力上看，新車有著大眾一貫的中規(guī)中矩，不知道這樣的中庸之道，電動(dòng)車消費(fèi)者還買(mǎi)不買(mǎi)賬？

上市時(shí)間：19年一季度

作為自主品牌一哥，吉利最近幾乎是玩了命的在出新車。19年最值得期待的新車吉利也占有一席，那就是最近爆出的重磅車型吉利GE11。這款車作為吉利19年的第一重磅車型，可謂來(lái)勢(shì)洶洶不容小覷，畢竟設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)標(biāo)的就是剛剛獲得了全美消費(fèi)者最滿意車型的特斯拉model 3。

外觀上，Ge11采用了和特斯拉類似全封閉的前臉格柵，看起來(lái)未來(lái)感十足。車身側(cè)面采用了轎跑溜背設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，而車頂和特斯拉一樣采用了一體式的全幅玻璃設(shè)計(jì)，酷勁十足，還有消息稱新車將采用全新的吉利新能源專屬logo。內(nèi)飾方面目前還無(wú)法得知，但可以推測(cè)Ge11大概率會(huì)采用和特斯拉相似的大屏+無(wú)物理按鍵模式。

動(dòng)力方面Ge11搭載了一臺(tái)最大功率130kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩270NM，綜合續(xù)航里程410km，吉利有兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)是特斯拉和其他造車新勢(shì)力無(wú)法比擬的。一是定價(jià)，吉利成本控制一直做得很好，加上一直走平價(jià)路線，相信Ge11定價(jià)會(huì)非常親民；二是吉利的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，可以說(shuō)是非常完善和成熟，比起一眾造車新勢(shì)力只在大城市有一兩個(gè)體驗(yàn)店，想體驗(yàn)或者購(gòu)買(mǎi)Ge11都會(huì)更加便捷。

上市時(shí)間：今年內(nèi)

比亞迪作為作為自主品牌新能源領(lǐng)域的頭號(hào)種子自然不會(huì)缺席，在2018年整體車市遇冷的環(huán)境下比亞迪依然保持了一個(gè)較高的增量。2019年比亞迪依然主打“綠色出行”并將推出宋MAX新能源等9款新車。

比亞迪在之前已經(jīng)明確表示，日后王朝系列車型都將采用傳統(tǒng)燃油版，插混版，純電動(dòng)版三個(gè)系列齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略布局，宋MAX也不例外，純電版車型名為宋MAX EV。外觀方面宋MAX EV前格柵橫鍍鉻條更加密集，霧燈區(qū)域也有所改變，內(nèi)飾方面則更新了在唐上出現(xiàn)過(guò)的可旋轉(zhuǎn)大屏和電子檔把，使整車更有科技感。

動(dòng)力方面，整車搭載一臺(tái)最大功率120kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為280NM，綜合續(xù)航里程達(dá)到了450km，專注新能源領(lǐng)域的比亞迪交出這個(gè)成績(jī)并不讓人意外。宋MAX原的目標(biāo)就是城市用戶，并取得了很不錯(cuò)的銷量，如今再度推出適合一線城市的EV車型，恐怕又會(huì)讓別的品牌加速跟進(jìn)了。

上市時(shí)間：19年5月

廣汽新能源AION S是一款全新車型，外觀上，新車基本延續(xù)概念車的設(shè)計(jì)，前臉采用全封閉進(jìn)氣格柵，雙大燈外側(cè)邊角向下凸起有一種奇異的美感。配上雙色車身，整車非常的年輕動(dòng)感。尺寸方面新車軸距2730mm，在A級(jí)車中已然不俗，再輔以廣汽最新的“鯨空間概念”的加持，空間體驗(yàn)值得期待。

AION S的動(dòng)力也是非常亮眼，最大功率可達(dá)150kW，峰值扭矩350NM，采用寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，能量密度高達(dá)170-180wh/kg。其帶來(lái)的效果就是綜合工況續(xù)航里程超過(guò)500km，一騎絕塵，可以說(shuō)碾壓了市面上絕大多數(shù)電動(dòng)車，據(jù)稱AION S將于4月份下線，5月份正式上市。

越來(lái)越多的車廠開(kāi)始加入了新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事。更多的競(jìng)爭(zhēng)者意味著更低的價(jià)格，更高的品質(zhì)，可以預(yù)見(jiàn)的是產(chǎn)品力優(yōu)秀的新車并不只會(huì)局限于今天推薦的四款車型中。隨著第一批買(mǎi)電動(dòng)車暴露出產(chǎn)品的問(wèn)題，第二代的純電車的用戶體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)有所提升，俗話說(shuō)是騾子是馬拉出來(lái)遛遛，疆哥也很期待車廠們究竟能拿出怎樣的作品來(lái)。