對于沃蘭多，雪佛蘭賦予它最大的“特點”是：跨界，官方宣稱沃蘭多將“開啟家轎時代”?；貧w到國內(nèi)主流的車型認知，沃蘭多為的身份確實比較難以定義，1628mm的車高已經(jīng)超過T-ROC，儼然是SUV的“身高”；而從其實用性和多功能性，似乎又與MPV和旅行車有所重疊。

說是旅行車或者CUV，似乎都沒法完整地定義沃蘭多這款車型。而定位轎車、MPV和SUV跨界的概念，彰顯了通用想要囊括三份市場的野心。不過，話又說回來，就其功能性而言，沃蘭多的確是目前一些車型所無法比擬的。首先是座椅數(shù)，沃蘭多提供7座版本，生育政策變動之下，能滿足逐漸增長的家庭剛需，同時也是銷量的增長點。

雪佛蘭稱之為“5+2”布局，顧名思義再加兩座，并且是在“轎車”基礎上增加，而沃蘭多4684mm的車長，既保證了第三排空間，但也至于讓人報有太大的期望。這個“2”傳遞地更多是靈活性，以擁有作為一種“政治正確”，能在“2”在后備廂與座椅之間切換。

裝載能力也是沃蘭多這款“類SUV”的強項，5座狀態(tài)時后備廂容積為479L，7座狀態(tài)下也能得放下2個20寸的行李箱，空間表現(xiàn)在緊湊級別已經(jīng)相對不錯?？臻g是一方面，但偏偏沃蘭多兼顧了儲物和座椅數(shù)，和它具備相同功能配置的車型，并且比例相像的歐藍德，也至少比它大一小圈。

沃蘭多作為全新車型，年輕新穎的設計不能否認。除了前臉進氣格柵及標志部位與探界者有些神似，其它部位設計從未謀面。對于喜歡標新立異的年輕人，沃蘭多足夠具有吸引力。雪佛蘭在輪轂和車尾部作了“文章”，熏黑的輪轂、造型獨特的D柱，是它的辨識點。同時在灰黑的主色調(diào)下，加入了紅色Redline的元素，更顯神秘和年輕。

內(nèi)飾就比較具有雪佛蘭的風格，方向盤上褪色的車標，讓整體不那么跳躍，重新設計的三輻方向盤顏值和運動感都有提升。中控臺基本保持了家族設計，在細節(jié)方面有所調(diào)整，例如懸浮的中控屏幕等。

而在配置上沃蘭多有一個亮點，雪佛蘭智控手環(huán)。這個手環(huán)可以淘汰鑰匙，通過穿戴手環(huán)實現(xiàn)鎖車、解鎖和開關窗操作。它是通過雪佛蘭稱之為Mylink的車載互聯(lián)系統(tǒng)工作，具體使用的便利程度以及功能性要等疆哥實際體驗得知，若是能代替鑰匙點火，并配上智能手表功能，這也是沃蘭多的一個賣點。

作為一款滿足不同生活場景需求的多功能車，沃蘭多搭載的是1.3T三缸發(fā)動機，最大功率156馬力，最大扭矩230Nm，匹配6MT/6AT變速箱，在燃油經(jīng)濟性上都有不俗表現(xiàn)，官方公布百公里綜合工況油耗低至6.7L。

回到沃蘭多這款新車本身，通用想讓它被每一個消費者需要，年輕人、中年人或者有家庭的、未婚的。沃蘭多開辟的是一個新的細分級別，只要價位合適，涉及所有想買車的人。而如果沃蘭多的實際表現(xiàn)真的如此，那么對于它的定義是SUV還是別的車型等等，就已經(jīng)沒有那么重要了。

而對于雪佛蘭來說，沃蘭多也并不需要擔當銷量的中堅力量，目前科魯茲邁銳寶的銷量還算穩(wěn)定。而在新領域試水的沃蘭多更多地是扮演開拓者的角色，讓人眼前一亮的外觀也沒有讓沃蘭多輸在起跑線上。

并且對于車型沒有十分明確定義的沃蘭多，只要消費者購車預算在沃蘭多的價格區(qū)間，不論鐘愛SUV、轎車還是MPV，或許都會考慮一下沃蘭多，而這也是通用最希望看到的局面。而在成都車展上，雪佛蘭沃蘭多首發(fā)登場并宣布預售價格：5+2座版車型起步價不高于12.9萬元，而至于沃蘭多的競品到底是誰，必然是公說公有理，婆說婆有理，而等到三季度沃蘭多上市公布價格之后，答案自然會揭曉，敬請各位期待。