時(shí)間跑得比車輪還快，7月也即將過(guò)去。若論起2018上半年自主品牌中最大的贏家，應(yīng)當(dāng)非吉利莫屬了吧！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，吉利2018年1-6月銷量同比增長(zhǎng)53.5%，累計(jì)達(dá)757,931輛，接近長(zhǎng)安和長(zhǎng)城二者的總和！

雖然比起大眾、通用這些擁有百年歷史的老牌車企，吉利汽車尚是“小輩”，但在2018上半年行業(yè)整體增速趨緩的情況下，吉利還能有如此猛的勢(shì)頭，不僅將長(zhǎng)安、長(zhǎng)城甩在身后，甚至超越了東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等一眾暢銷合資品牌，可謂是一枝獨(dú)秀了。

吉利能有如此亮眼的表現(xiàn)，主要?dú)w功于旗下博越、帝豪等經(jīng)典車型。但即使已經(jīng)是“SUV、轎車雙料冠軍”，吉利也未停止向前的腳步，仍在“推陳出新”。近日，其基于自主研發(fā)的模塊化架構(gòu)BMA推出的首款車型“SX11”曝光，在加速測(cè)試中超越了寶馬X1、奧迪Q3等BBA同級(jí)車型！

要知道SX11何以能有如此強(qiáng)勁的爆發(fā)力，就要先了解一下吉利的“BMA平臺(tái)”，即B-segment Modular Architecture，是吉利汽車自主研發(fā)的、全新的全球化乘用車架構(gòu)，可兼顧研發(fā)多種動(dòng)力總成，并具備高度靈活的可擴(kuò)展性，涵蓋小型到緊湊型的SUV、轎車、跨界車、旅行車及MPV等多級(jí)別細(xì)分車型。

這一研發(fā)成果可了不得，不但讓新車型SX11有了叫板BBA的實(shí)力，也意味著在核心技術(shù)層面吉利向著國(guó)際化梯隊(duì)更進(jìn)一階?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，吉利未來(lái)的主流車型都將依托這一全新架構(gòu)而進(jìn)行打造。

話又說(shuō)回SX11，這款可能被命名為“星越”的新車，作為BMA平臺(tái)的首推車型，吉利勢(shì)必會(huì)重點(diǎn)投入。那么，除了加速爆發(fā)感人，吉利星越還有什么亮點(diǎn)呢？

首先在外觀上，星越延續(xù)了吉利的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊是標(biāo)志性的水滴漣漪式前進(jìn)氣格柵搭配犀利的大燈組，但可以看到其在細(xì)節(jié)部分進(jìn)一步優(yōu)化，線條設(shè)計(jì)更顯棱角分明，加上懸浮式車頂、旋風(fēng)式輪轂等元素，整車的動(dòng)感氣息顯露無(wú)疑。

內(nèi)飾方面，目前曝光尚不多，但從流傳出的這張圖片中也可見(jiàn)到，新車將采用電子檔把這一潮流配置，就是俗稱的“雞腿”擋把。同時(shí)電子手剎、Autohold、駕駛模式調(diào)節(jié)（經(jīng)濟(jì)模式/運(yùn)動(dòng)模式）、陡坡緩降等功能也均有配備。畢竟，配置一向是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，因此星越在內(nèi)飾及配置部分疆哥認(rèn)為是值得期待的。

據(jù)悉，新車車身三圍分別為4330*1800*1609mm，軸距達(dá)2600mm，在小型SUV中處于主流水平，面對(duì)寶駿510、長(zhǎng)安CS35等同級(jí)競(jìng)品絲毫不虛。

而最值得一提的，還是動(dòng)力部分，除了前面提到的，星越在性能內(nèi)測(cè)中，取得了0-100km/h只需 7.9秒的好成績(jī)外，還可了解到新車將推出燃油版和插電混動(dòng)版兩種車型。

其中，燃油版車型將提供1.0T、1.5T兩款直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)供選，最大功率分別為136馬力和177馬力，傳統(tǒng)匹配6 速手/自動(dòng)或7速雙離合變速箱；插電混動(dòng)版則搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及三元鋰電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程為62km。

新車預(yù)計(jì)將于今年第四季度上市，而基于其定位來(lái)看，同屬“越”字輩，星越的定位低于博越卻又高于遠(yuǎn)景X3，因此疆哥猜測(cè)星越的售價(jià)應(yīng)在7-10萬(wàn)元區(qū)間，與遠(yuǎn)景形成高低搭配，進(jìn)一步完善吉利在小型SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。

總之，通過(guò)整體介紹，可見(jiàn)“星越”的產(chǎn)品力還是不俗的，動(dòng)感的外觀造型、強(qiáng)勁的動(dòng)力、同級(jí)寬大的空間，加上“吉利”這一自主品牌光環(huán)的加持，無(wú)疑都迎合了當(dāng)下國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的主流喜好。

不過(guò)，所謂“成也蕭何敗也蕭何”，星越所搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然通過(guò)加速測(cè)試展示出了吉利對(duì)自身產(chǎn)品的信心，外界對(duì)其“加速超越BBA”的宣傳目前也是好評(píng)如潮，但發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是三缸結(jié)構(gòu)，考慮到目前國(guó)人對(duì)三缸機(jī)不高的認(rèn)知度，吉利能否憑借自身品牌號(hào)召力提高消費(fèi)者對(duì)三缸的接受度，是星越能否獲得成功的關(guān)鍵。

此外，以星越目前的產(chǎn)品力，對(duì)抗哈弗H2、長(zhǎng)安CS35等競(jìng)品尚有優(yōu)勢(shì)，但隨著SUV紅利逐漸消解、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，其他品牌產(chǎn)品更新的腳步也在不斷加速。因此，想要在市場(chǎng)中“闖出一片天”，吉利星越還需展示更多亮點(diǎn)。

總之，疆哥對(duì)吉利“一往無(wú)前”的態(tài)度還是頗為欣賞的，保持這種勢(shì)頭，中國(guó)自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)崛起也是來(lái)日可期！