德系三強(qiáng)（奔馳、寶馬、奧迪，俗稱BBA） 在中國市場(chǎng)深耕多年，早已摸清國人的需求，懂得中國人最看重的是哪些地方，對(duì)癥下藥，這也是它們產(chǎn)品取得如此成功的重要原因。

還有一個(gè)恐怖的地方在于，這三個(gè)品牌在人們心中的地位實(shí)在太高了，以至于大多數(shù)人在購買豪華品牌時(shí)基本上是不會(huì)有BBA之外的第四個(gè)選擇的。就目前來看，短時(shí)間內(nèi)BBA三足鼎立的局面是不會(huì)輕易改變的。

BBA似乎天生就是死對(duì)頭，不論在哪個(gè)級(jí)別，哪個(gè)市場(chǎng)，它們永遠(yuǎn)是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中型SUV 領(lǐng)域也不例外，奔馳在GLK換代改為GLC之后，銷量節(jié)節(jié)攀升，擠掉Q5，長(zhǎng)期霸占榜首。

但是，隨著全新寶馬X3的國產(chǎn)和奧迪Q5L上市的進(jìn)度越來越近，GLC的霸主地位可就不一定能坐的這么穩(wěn)當(dāng)了。既然這三款車都有著如此強(qiáng)勁的實(shí)力，那么疆哥就來為大家分析一下到底誰更勝一籌。

先來簡(jiǎn)單說一下它們的背景，雖說現(xiàn)在只有全新的Q5 L還沒有上市(7月6日即將上市），但要說最新的車型卻是寶馬X3，原因在于新一代奧迪Q5在16年巴黎車展全球首發(fā)之后遲遲沒有來到中國，加長(zhǎng)軸距版車型更是被延期到了今年7月初，而寶馬X3 則是去年基于CLAR平臺(tái)首發(fā)的全新車型，銷量最高的GLC在國內(nèi)反倒成了老車型。

無一例外，三款車都采用了家族化前臉的設(shè)計(jì)，GLC的車頭與C級(jí)較為相似，給人優(yōu)雅的感覺，給人的感覺上也是三款車中看上去最有高級(jí)感的。

這代X3并沒有采取開眼角的做法，雙腎進(jìn)氣格柵加上天使眼大燈，視覺效果略顯兇狠。奧迪Q5L則是完全告別了上一代車型圓潤(rùn)的感覺，變得棱角分明，前臉和Q7神似，只是小了一圈。三款車都用上了全LED 大燈，樣式方面各有特色，Q5L上的矩陣式科技含量最高，不負(fù)“燈廠”之名。

車身尺寸方面，Q5L是唯一一款加長(zhǎng)的車型，X3和GLC則是保持了原汁原味的原版車型。不過，現(xiàn)在新的GLC L 也馬上就要上市了，這是奔馳抗衡奧迪Q5L的重要舉措。就目前尺寸來看，加長(zhǎng)軸距的Q5L 在長(zhǎng)度和軸距上確實(shí)有些優(yōu)勢(shì)，至于寬度和高度方面，三款車基本一致，位于同一水平線。

車尾部分三款車的辨識(shí)度依然很高，GLC圓潤(rùn)飽滿，線條較為簡(jiǎn)潔，X3的亮點(diǎn)在于全新設(shè)計(jì)的尾燈，很有新鮮感，點(diǎn)亮效果也很不錯(cuò)，Q5L還是偏硬朗的風(fēng)格，棱角很多，有立體感。另外，三款車都是雙邊共雙出的排氣，略顯尷尬的是Q5L的排氣管只是裝飾，真正的排氣在下方。

GLC的內(nèi)飾依然是C級(jí)的即視感，豪華程度絕對(duì)是同級(jí)別翹楚，印象中自從奔馳S 級(jí)發(fā)布之后，奔馳在內(nèi)飾方面好像還從來沒輸過，不得不服。寶馬則相對(duì)平淡很多，大的變動(dòng)很少，但整體的精致感有所提升，只是設(shè)計(jì)顯得有點(diǎn)過時(shí)。Q5L可能是因?yàn)樘L(zhǎng)時(shí)間沒有換代，新車的內(nèi)飾給人的驚喜很多。奧迪完全摒棄了之前的設(shè)計(jì)，主要以彰顯科技感為主，也符合奧迪一貫的定位。

配置方面，都到這個(gè)級(jí)別了，自然不會(huì)相差太多，無非就是看誰更為便利和人性化了。由于GLC車型相當(dāng)較老，沒有配備另兩位對(duì)手上的全液晶儀表，是個(gè)比較大的遺憾。

三款車皆為懸浮式中控顯示屏配合各家優(yōu)秀的操作系統(tǒng)，上手難度和界面布局都很合理，Q5L的觸控手寫板面積最大，手寫輸入的時(shí)候會(huì)更方便一些。三款車都帶有分區(qū)獨(dú)立的自動(dòng)空調(diào)和前排座椅的通風(fēng)加熱，自適應(yīng)巡航和車道保持也不必多說。

至于很多消費(fèi)者關(guān)心的后排空間，三款車實(shí)力基本都保持在同級(jí)第一梯隊(duì)，Q5L由于加長(zhǎng)軸距，空間最大也就不以為然了。

隨著法律法規(guī)日益苛刻，以2.0T為首的小批量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不斷下探，一次又一次地突破人們的底線，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)則離我們?cè)絹碓竭b遠(yuǎn)。本次對(duì)比的這三款車無一例外全部搭載了各家主打的2.0T，Q5L和X3最大功率一致為252馬力，GLC稍低——245馬力，峰值扭矩方面Q5L和GLC一致達(dá)到370牛米，X3則是350牛米，三款車基本一致。

當(dāng)然，國內(nèi)消費(fèi)者最青睞的還是180馬力左右低功率車型。對(duì)于一款中型SUV，低功率版8秒左右的破敗時(shí)間已經(jīng)完全足夠。而在加速體驗(yàn)上，這三款車型的加速時(shí)間差距都在零點(diǎn)幾秒的水平，主觀感受差距不大。

傳動(dòng)系統(tǒng)部分，GLC采用奔馳自己研發(fā)的9AT，擋位數(shù)上最多，相信對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有一定幫助。X3匹配來自采埃孚的8AT，平順性也不錯(cuò)，Q5L則是將上一代的8AT改為了現(xiàn)在的7速雙離合。值得一提的是，Q5L將標(biāo)配新的quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，疆哥對(duì)它的四驅(qū)能力還是有小小的期待的。

憑借這些產(chǎn)品力來評(píng)價(jià)它們的價(jià)值顯然是不負(fù)責(zé)任的，畢竟脫離了價(jià)格的對(duì)比都是耍流氓。

GLC的售價(jià)區(qū)間為39.48——57.90萬元，X3為39.98——58.58萬元，Q5L前幾天剛剛公布的預(yù)售價(jià)為39.50——58.00萬元。從價(jià)格上看，三者同配置的差價(jià)也僅僅不到一萬元，那么市場(chǎng)行情的終端優(yōu)惠呢？據(jù)疆哥了解，GLC在不同地區(qū)會(huì)優(yōu)惠1—3萬元不等，X3上市沒多久，基本沒有任何優(yōu)惠，Q5L短期內(nèi)肯定也是不會(huì)降價(jià)了。這樣的話GLC的價(jià)格優(yōu)勢(shì)一下就顯現(xiàn)出來了，整體品質(zhì)不輸對(duì)手的情況下再加上優(yōu)惠，或許這就是GLC大賣的原因吧。

假如你喜歡穩(wěn)重一點(diǎn)的車，而且不是很在乎那些無關(guān)緊要的科技配置，那么GLC絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，梅賽德斯奔馳的品牌附加值也要大于其它兩位。

如果希望要一個(gè)空間相對(duì)稍大的，對(duì)品牌又沒什么特殊要求，可以等一下Q5L的上市。

對(duì)于那些沒有明確需求的消費(fèi)者，寶馬X3雖沒什么特別突出的地方，但也沒有明顯的短板，寶馬的極佳操控還能為你的駕控體驗(yàn)增加不少樂趣。總體來說，三臺(tái)車在保持品牌特征的同時(shí)，在實(shí)力上的差距并不大，屬于選誰都不會(huì)錯(cuò)的情況。一流的產(chǎn)品水準(zhǔn)，外加獨(dú)特的品牌價(jià)值，這就BBA在華大獲成功的原因。