6月13日，為期3天的第四屆亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）在上海新國(guó)際博覽中心正式開幕，各領(lǐng)域最具突破性的前沿科技都將亮相于此，而自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、VR/AR和智能家居成為本次展會(huì)的主旋律。

廣汽研究院帶來了基于GE3打造的祺跡WitStar Ⅱ自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，新系統(tǒng)由廣汽研究院自主研發(fā)而來，可以實(shí)現(xiàn)在限定區(qū)域內(nèi)完全無人駕駛。

說到GE3，它是廣汽傳祺旗下的首款純電動(dòng)汽車，定位于小型SUV的它在售價(jià)上可一點(diǎn)兒也不“小型”，即使是補(bǔ)貼后的價(jià)格也高達(dá)15.02到17.32萬元，算上優(yōu)惠其售價(jià)也高達(dá)14萬左右。

可能傳祺方面也知道GE3的定價(jià)過高，近期又推出了GE3 樂享版車型，新車補(bǔ)貼后的價(jià)格為11.99萬元。雖然售價(jià)進(jìn)一步下探，但是在同級(jí)中GE3依舊是最貴的。要知道，實(shí)力相當(dāng)?shù)谋葋喌显狤V售價(jià)僅為8萬起步。對(duì)于這么一款有著重要戰(zhàn)略意義的車型，到底有什么出色的地方能讓它賣到如此高的價(jià)錢呢？接下來咱們一起來看一看。

雖說是SUV車型，可GE3給人的感覺更像是跨界車，動(dòng)感是有了，可總覺得少了一點(diǎn)SUV該有的味道。GE3的車身尺寸為4346*1825*1637mm，軸距2560mm，除了在高度上不占優(yōu)勢(shì)，其他各個(gè)方面均是這個(gè)級(jí)別的較高水準(zhǔn)。

整體的車身外觀設(shè)計(jì)和造型還是非常新穎的，但是絲毫沒有個(gè)別純電動(dòng)車浮夸的感覺，相信也會(huì)符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美。車頭可以看到很多三角形的設(shè)計(jì)元素在里面，車型雖小，但依然很酷。集成LED光源的頭燈和霧燈也同樣采用三角形的設(shè)計(jì)，很有辨識(shí)度，封死的中網(wǎng)也是代表著純電動(dòng)車的身份。

值得一提的是，GE3有快充和慢充兩種充電方式，快充口位于車頭logo右側(cè)，慢充口則是在傳統(tǒng)的油箱蓋的位置，這點(diǎn)很不錯(cuò)，給消費(fèi)者多種選擇。慢充情況下8小時(shí)可將電量充滿，而官方宣稱在快充模式下，只需30分鐘電量就能從0%到80%，如果真的能達(dá)到這么快的速度，勢(shì)必將會(huì)給廣大消費(fèi)者帶來很多便利。

車尾的造型也是極為炫酷的，與車頭相呼應(yīng)的八字形尾燈點(diǎn)亮效果相當(dāng)個(gè)性，特別具有辨識(shí)度。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依然是電動(dòng)車的風(fēng)格——簡(jiǎn)約而有科技感，最吸引人注意的要數(shù)中控臺(tái)最上方的那塊細(xì)長(zhǎng)的小屏幕了，它可以顯示車輛狀態(tài)和電池電量信息等內(nèi)容，畫面十分卡通。

除此之外，車內(nèi)還有液晶儀表盤和中控液晶大屏兩塊屏幕，科技感滿滿。而且廠家在追求潮流的同時(shí)也不忘最基本的方便體驗(yàn)，中控屏下方的多媒體和空調(diào)控制依然是實(shí)體按鍵，可以在開車的時(shí)候進(jìn)行盲操作，不失安全性。旋鈕式換擋、電子手剎和自動(dòng)駐車等一系列高科技配置也為GE3加分不少。

續(xù)航一直以來都是純電動(dòng)車最為關(guān)鍵的地方，GE3配備的40kWh三元鋰電池可以提供310公里以上的續(xù)航成績(jī)，但從數(shù)據(jù)上來看，表現(xiàn)確實(shí)比較一般，在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中沒什么太大的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，GE3的電機(jī)可輸出的最大功率為163馬力，峰值扭矩為290牛米，百公里加速時(shí)間控制在9.3秒左右，表現(xiàn)同樣中規(guī)中矩。動(dòng)能回收不必多說，現(xiàn)在基本已是純電動(dòng)車的標(biāo)配了。最近發(fā)布的GE3 530更換了更大容量電池組，最大續(xù)航里程則達(dá)到530km，在同級(jí)中處在頂尖水平，只是上市日期為今年8月底。

總的來說，這是一款精致的小型SUV，從設(shè)計(jì)到用料再到配置，做的都很到位，而且疆哥真的感覺在它這個(gè)級(jí)別GE3絕對(duì)算得上是非常有設(shè)計(jì)感的車型了。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，GE3確實(shí)要精致和高檔不少，可是一個(gè)致命的點(diǎn)在于價(jià)格，在這個(gè)10萬元的小型SUV級(jí)別，比對(duì)手高出5萬元的價(jià)格著實(shí)讓考慮GE3的廣大消費(fèi)者望而卻步。

前段時(shí)間疆哥給大家說過比亞迪的元EV360這款車，比亞迪元對(duì)GE3將會(huì)是一個(gè)很大的威脅。首先這兩款車在配置上差別并不大，算是各有勝負(fù)，但是在內(nèi)飾的質(zhì)感和用料上比亞迪元就要落后不少了。外觀方面，相比GE3的動(dòng)感比亞迪元就顯得有些臃腫了，我相信絕大部分消費(fèi)者還是會(huì)更加喜歡GE3這種造型吧。至于續(xù)航，從官方宣稱的數(shù)據(jù)對(duì)比來看，元的305km和GE3的310km基本一致，處于同一水平線?？墒莿e忘了，比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域可是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇蟾绨?，GE3比元EV360強(qiáng)的這幾點(diǎn)真的就值5萬元嗎？

疆哥認(rèn)為除了從產(chǎn)品力方面分析，還要考慮廠家的市場(chǎng)策略和對(duì)于GE3的定位?？梢钥闯?，現(xiàn)在自主品牌為了提升自己的品牌價(jià)值，價(jià)格不斷上探，甚至有些推出了高端品牌。傳祺也不例外，從GS8的銷量也能看出傳祺對(duì)于高端的沖擊還是比較成功的。

GE3也正是如此，在它這個(gè)普遍存在廉價(jià)感的級(jí)別，GE3做到了少有的精致和高端，第一款純電動(dòng)車就做到了這樣的成績(jī)，相信傳祺以后的新能源產(chǎn)品一定不會(huì)差的。這么來看，對(duì)于往高端市場(chǎng)發(fā)展的傳祺新能源汽車來說GE3的價(jià)格也就相對(duì)合理很多了，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，傳祺還能不斷拔高自己的定位，真正達(dá)到自主品牌的高端形象。