說起硬派越野車，你腦海中第一個(gè)蹦出來的車型有哪些，奔馳G？牧馬人？陸巡還是霸道？這幾款車確實(shí)以驚人的越野能力和強(qiáng)悍的耐用性成為了越野車的標(biāo)桿，可是存在一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題：它們的價(jià)格。

即便是最親民的霸道，也得將近40萬大洋，對于很多喜愛越野的車友來說，這也不是隨隨便便就可以承擔(dān)的起的。那么問題來了，有沒有價(jià)格更為低廉且越野能力依舊不俗的車型呢？疆哥這就給大家介紹兩款。

首先是最近剛剛上市的日產(chǎn)途達(dá)，前幾天疆哥也有分析它的5月份銷量，頂配不到25萬元的價(jià)格簡直刷新了大家對硬派越野車的認(rèn)知，堪稱價(jià)格屠夫一般的存在。

不過話雖這么說，它就真的無敵了嗎？No! 同樣極具競爭力的車型還有福特的撼路者，雖然撼路者發(fā)布已經(jīng)將近3年時(shí)間了，但是前段時(shí)間的改款使它緊跟時(shí)代的發(fā)展，性價(jià)比也進(jìn)一步提升。它們分別由各家主打商用車的制造廠：鄭州日產(chǎn)和江鈴福特來生產(chǎn)，在各個(gè)指標(biāo)的定位上重合度非常之高。對于這兩位旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ郑謶?yīng)該如何做出選擇？我們接著往下看。

單看指導(dǎo)價(jià)，撼路者還是要比途達(dá)高出不少的，不過就目前的市場行情來看，途達(dá)全系需要加價(jià)一萬左右，而撼路者則是有高達(dá)3—4萬元的優(yōu)惠，所以終端價(jià)格的差距會(huì)縮小很多。

疆哥取兩款車關(guān)注度最高的車型進(jìn)行對比，分別是途達(dá)的頂配和撼路者2.0T汽油自動(dòng)四驅(qū)豪華版（5座），終端價(jià)格都在26—27萬元左右，差別不大。

雖都屬硬派越野車，但是這兩款車的風(fēng)格還是有些許差異的，途達(dá)雖基于皮卡納瓦拉的平臺(tái)打造，同樣采用日產(chǎn)家族化設(shè)計(jì)，但是不論從哪個(gè)方位看上去都沒有特別粗獷的地方，還是能看出很多城市型SUV的特征的。

疆哥最喜歡的是側(cè)面的設(shè)計(jì)，線條剛勁有力，相當(dāng)有力量感，與此同時(shí)還帶有一絲精致。撼路者的風(fēng)格則略有不同，設(shè)計(jì)平淡的車頭方方正正，談不上好看，但也絕對不丑，車身線條同樣較為平淡，沒什么突出的地方，但總之還是挺耐看的。

視覺效果上撼路者可能會(huì)顯得大一些，不過數(shù)據(jù)上兩車基本是一致的。途達(dá)尺寸為4882*1850*1835mm，撼路者是4892*1862*1837mm，軸距相同——2850mm，在中型SUV 領(lǐng)域，它倆的個(gè)頭都能躋身前列。

車內(nèi)氛圍的營造上，途達(dá)和撼路者都不怎么樣，也就10萬元緊湊級轎車的水平，不過也符合它倆的定位。途達(dá)雖然看著廉價(jià)，實(shí)際上配置還是對得起這個(gè)價(jià)格的，帶智能互聯(lián)的中控大屏，全景攝像頭，定速巡航，全LED自動(dòng)大燈一樣也沒有缺席，畢竟頂配嘛！

而撼路者就是真的廉價(jià)了，鹵素大燈不說了，甚至連倒車影像也沒有，落地價(jià)格30萬的一輛車確實(shí)有點(diǎn)說不過去啊，不過撼路者有全景天窗挺不錯(cuò)，至少相對于途達(dá)的普通小天窗來說是這樣的。

有一點(diǎn)不得不提，途達(dá)的后剎車竟然用的是受人詬病的鼓剎，不過好在42米出頭的剎車成績說的過去，中規(guī)中矩。但要是和撼路者比起來可就差遠(yuǎn)了，要知道撼路者的剎車距離竟然在恐怖的37米以內(nèi)！對于一臺(tái)帶大梁的硬派SUV來說，這樣的成績非常優(yōu)秀。

動(dòng)力總成方面，途達(dá)配備2.5L自然吸氣+7速手自一體，撼路者則是2.0T渦輪增壓+6速手自一體。無論是功率上撼路者的245馬力對比途達(dá)的184馬力，還是扭矩上的360牛米對比245牛米，撼路者都要強(qiáng)上很多，動(dòng)力絕對可以用強(qiáng)勁來形容。

途達(dá)則是平順性占上風(fēng)，動(dòng)力算不上充沛，基本夠用。不過有得有失，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更高的途達(dá)百公里油耗會(huì)比撼路者低2 L左右，基本維持在11 L出頭。當(dāng)然，檔位更多的變速箱也有助于省油。

既然是硬派越野車的對比，怎么少得了懸架和四驅(qū)的硬碰硬呢？

非承載式車身不必多說，同樣是前雙叉臂獨(dú)立+后多連桿整體橋的懸架形式，也同樣是前置四驅(qū)結(jié)構(gòu)，不同的地方在于撼路者是更為可靠的全時(shí)四驅(qū)，而途達(dá)為分時(shí)四驅(qū)。兩輛車的機(jī)械牙嵌式后橋差速鎖也與一眾偽越野的城市型SUV區(qū)別開來。電子限滑和低速四驅(qū)模式更是如虎添翼，一般的越野路段根本不在話下。

SUV市場的異?；鸨瑢?dǎo)致蘭博基尼和勞斯萊斯也按耐不住了，相繼發(fā)布了自己的SUV車型?？墒钦f到底，SUV終將是SUV，和真正的越野車是有著本質(zhì)區(qū)別的，對于那些需要去野外玩耍的消費(fèi)者，只有帶大梁的非承載式車身才能滿足他們的需求。

途達(dá)和撼路者正是為了這樣的需求而誕生的，不過總的來講這個(gè)市場的受眾面還是很窄，走量可能并不是它們的最終目的，把產(chǎn)品力做到極致或許才是真正訴求?？傊谟才稍揭败囘@個(gè)車型選擇并沒有那么豐富的市場上，這兩款車算得上是性價(jià)比比較高的選擇，二選一，你又會(huì)選誰呢？！