5月27日，此前預(yù)售價(jià)17-20萬元的北京（BJ）40PLUS正式上市，上市后的售價(jià)如大家所料比預(yù)售價(jià)格降低了，不過正式售價(jià)15.98萬-18.98萬元還是讓很多網(wǎng)友大呼不值得，直言是梁靜茹給北汽定價(jià)的勇氣。今天，疆哥就來探討下這款充滿爭議的北京（BJ）40PLUS。

BJ40PLUS的外觀依舊保持了老款40方方正正的盒子造型，或者說依舊高度“還原”了JEEP牧馬人的外觀造型，這也是BJ40PLUS備受爭議的地方。畢竟北京汽車成立已經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)，期間與克萊斯勒、現(xiàn)代、奔馳等國際車企都建立良好的合作關(guān)系，按理說在設(shè)計(jì)上不已經(jīng)再走抄襲的老路。

同樣地，新款40PLUS在內(nèi)飾精致感上有很大的提升，至少觀感上是這樣，這可能是因?yàn)楹芎玫貜?fù)刻了奔馳G級的內(nèi)飾，無論是中控圓形出風(fēng)口還是副駕駛上的扶手。而全液晶儀表盤的UI風(fēng)格也帶有不少的奔馳痕跡，看來北汽從北京奔馳上學(xué)到了不少東西。

動(dòng)力同樣是備受爭議的地方，BJ40 PLUS搭載2.0T/2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為204Ps和250Ps，最大扭矩分別為280N·m和350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5MT（2.0T車型）或6AT（2.3T車型）。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是以薩博技術(shù)為藍(lán)底優(yōu)化，但是薩博技術(shù)已經(jīng)是十年前，同時(shí)北汽也沒能像通用那樣用好薩博技術(shù)開發(fā)了Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，因此這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)成熟耐用有余，先進(jìn)技術(shù)不足。

好在BJ40PLUS定位越野車，發(fā)動(dòng)機(jī)成熟耐用更重要。BJ40PLUS最厚道的地方無疑是全系標(biāo)配電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。底盤前懸掛采用螺旋彈簧獨(dú)立懸架，保證越野性的同時(shí)兼顧一定舒適性。

盡管BJ40PLUS的正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)下降，但是仍招來了網(wǎng)友的一片痛罵，直言北汽隱形加價(jià)減配。那么，在進(jìn)口豪華車都趁著下調(diào)關(guān)稅降價(jià)的時(shí)候，北汽真的這么有勇氣給這款還有不少“山寨”風(fēng)格的越野車加價(jià)嗎？

首先，對比下同版本下老款BJ40L和BJ40PLUS的價(jià)格差異，可以發(fā)現(xiàn)名字一樣的2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴版在這次改款后價(jià)格增加了1萬元，而2017款的2.3T自動(dòng)四驅(qū)環(huán)塔冠軍版在新款中沒有出現(xiàn)，取而代之的是尊享版和旗艦版。

以2.0T手動(dòng)四驅(qū)尊貴版為例，新款車型在車身尺寸上有所增加，但是軸距15mm的提升實(shí)在微不足道。

增加或升級的配置在9項(xiàng)左右，減配的配置在10項(xiàng)左右，相差無多，細(xì)分來看，增配比如流媒體后視鏡、電子駐車、無鑰匙啟動(dòng)、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)和液晶儀表盤等都清一色為舒適性配置，或者說是城市SUV常見的配置。

但為了降低入門售價(jià)，甚至在入門版本上閹割了ESP、陡坡緩降、上坡輔助這些安全配置和越野實(shí)用配置。

新舊款車型價(jià)格差只有1萬元，在配置的變化上明顯的趨勢是BJ40PLUS變得更城市化，更舒適，不論是縮小的油箱還是懸掛的變化，新款都變得沒那么越野了。

但是疆哥認(rèn)為，新款在安全配置上的閹割實(shí)在難以理解，而且北汽這番加價(jià)的同時(shí)配置增減對換實(shí)在太不討好，哪怕它的性價(jià)比實(shí)際上沒有很大的變化。

價(jià)格同為17.98萬元的2.3T自動(dòng)四驅(qū)版本也是近似的情況，而且新款的減配更少，對比2017款環(huán)塔冠軍版，新款閹割了越野常備的差速鎖，油箱減小，真皮座椅改仿皮，但是增加了自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)、全液晶儀表盤、LED大燈等十余項(xiàng)配置。

相比之下，這個(gè)就顯得厚道多了，不過對于一心只想買BJ40越野的車主，這番增加舒適配置閹割越野配置對他們而言不是減配勝似減配。

總的來說，疆哥認(rèn)為梁靜茹也沒有給北汽勇氣去加價(jià)，畢竟配置增加了不少，尤其是2.3T版本，但顯然的是，北汽似乎更在乎看起來“更好”，沒有顧及市場和消費(fèi)者的需求。

作為一款硬派SUV，BJ40PLUS也想學(xué)著高端硬派SUV向舒適城市靠攏，殊不知BJ40與奔馳G級、牧馬人等所處的市場環(huán)境是完全不同的。

奔馳G級、牧馬人基本沒有像它們那樣徹底的同級別硬派競爭對手，在它們所處的價(jià)位，多數(shù)SUV都屬于城市SUV，即便它們向舒適性做出了妥協(xié)，本身強(qiáng)大的越野能力仍舊無可取代。

但是，BJ40PLUS同價(jià)位可以替代的硬派產(chǎn)品有哈弗H9、鈴木吉姆尼和新上市的日產(chǎn)途達(dá)等等。而在同價(jià)位的都市SUV上，比BJ40PLUS優(yōu)秀的產(chǎn)品更是多不勝數(shù)。

所以，總結(jié)下網(wǎng)友的吐槽，BJ40PLUS之所以被噴，很大程度上是因?yàn)楸逼麑λ亩ㄎ黄x了網(wǎng)友或者說潛在消費(fèi)者對其硬派SUV的期待和定位，大家希望的是一款外在硬派越野的BJ40PLUS，四驅(qū)帶差速鎖，油量更充分，北汽卻將這些都取消了。

此外，2018款BJ40PLUS的2.0T車型沒有自動(dòng)版、2.3T沒有手動(dòng)版也是十分奇怪的搭配，缺席車型只能通過舊款彌補(bǔ)。

近日進(jìn)口關(guān)稅下降再次給中國汽車行業(yè)敲醒警鐘，疆哥認(rèn)為，市場環(huán)境下，政策壁壘總有打破的一天，國人的國貨情懷也不總是能包容一切，要想站穩(wěn)腳跟關(guān)鍵還靠企業(yè)的自力更生，不斷進(jìn)取。