第一架飛機(jī)是美國(guó)萊特兄弟在1903年12月成功試飛成功，第一架客機(jī)在1919年由英國(guó)開(kāi)始運(yùn)行。飛機(jī)的歷史距今已有百年歷史，但是關(guān)于飛行的相關(guān)信息理論上應(yīng)該了如指掌了吧？但事實(shí)上，飛機(jī)為什么能夠在天上飛，到現(xiàn)在依舊沒(méi)有一個(gè)科學(xué)系統(tǒng)的答案。讓我們跟著西瓜視頻創(chuàng)作人“科學(xué)火箭叔”看一看。

對(duì)于飛機(jī)為什么能夠飛，這個(gè)問(wèn)題自從出來(lái)后，科學(xué)家一直沒(méi)給出什么“新鮮”的言論來(lái)做解釋，但是科學(xué)家存在的意義就是以科學(xué)角度進(jìn)行科普的，迫不得已他們就找來(lái)了之前的一些理論試圖進(jìn)行解釋。

第一個(gè)理論是伯努利原理——飛機(jī)能夠起飛的升力是由飛機(jī)上下兩面的形狀不同產(chǎn)生的。雖然經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)，并未推翻此理論，但是對(duì)于上下兩面形狀相同的飛機(jī)依舊在天上飛的好好的卻無(wú)法解釋。

于是科學(xué)家開(kāi)始嘗試用第二個(gè)理論來(lái)解釋——牛頓的第三定律中的作用力與反作用力。

根據(jù)這個(gè)定律，機(jī)翼向下推動(dòng)空氣時(shí)，有質(zhì)量的空氣會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大小相等、方向相反的向上推力，也就是升力，理論上機(jī)翼就是通過(guò)推動(dòng)空氣使飛機(jī)產(chǎn)生升力的。這個(gè)理論適用于任何形狀的翅膀，彎曲的，或是平坦的、對(duì)稱的，或是不對(duì)稱的，同時(shí)這個(gè)理論也適用于正常飛行或者反過(guò)來(lái)飛行的飛機(jī)。

牛頓第三定律相較于伯努利原理要更全面，也能應(yīng)對(duì)更多的情況，但飛行中的飛機(jī)依舊有一些現(xiàn)象是科學(xué)家無(wú)法忽略的——這兩則原理的解釋都沒(méi)有涉及到機(jī)翼上方是如何產(chǎn)生低氣壓區(qū)的。不過(guò)這個(gè)鍋并不屬于牛頓和伯努利，因?yàn)樗麄円矝](méi)曾想過(guò)，在幾十年后自己提出的言論會(huì)被扒拉出來(lái)用來(lái)解釋飛機(jī)如何飛行。

神秘的低壓區(qū)就像是留給現(xiàn)代科學(xué)家的考試題目，而嘗試解答這道題目的科學(xué)家還真的不少，其中甚至還有愛(ài)因斯坦。愛(ài)因斯坦不止給出了解釋，還設(shè)計(jì)了針對(duì)其解釋的翼型，但由于試飛報(bào)告有點(diǎn)一言難盡，所以并未成立，也間接說(shuō)明愛(ài)因斯坦或許更適合研究物理。

如今飛機(jī)設(shè)計(jì)多采用流體力學(xué)模擬來(lái)實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)非常先進(jìn)，模擬中的飛機(jī)就像是不可思議的龐然大物輕松的翱翔天際，但是依舊沒(méi)有對(duì)飛機(jī)為什么能=夠飛起來(lái)給去確切的定論！

為什么會(huì)存在那么多理論上？大概時(shí)因?yàn)槟壳坝行〇|西還無(wú)法用科學(xué)進(jìn)行驗(yàn)證，或者沒(méi)有大量的額數(shù)據(jù)去支撐，飛機(jī)為什么起飛還將繼續(xù)困擾著科學(xué)家，或許你也可以想想，萬(wàn)一有一天你破解了呢？