白云機場作為一個大型國際樞紐機場，機場圖中包含的信息比較豐富，能夠介紹的內(nèi)容也比較多。

機場圖的整體結構一般可以分為三部分：標題欄、平面圖以及備注和圖邊注記。

當然，這是一般情況，實際上大部分機場的機場圖也都是一張圖，三個部分，但是像白云機場就比較二般。

因為機場跑道較多，一張圖無法將跑道的細節(jié)信息和其它的一些備注信息都展示出來，因此需要附加一張圖來補充這些信息，具體包括什么內(nèi)容，我們后面講。

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標題欄

1.機場圖標識。ICAO把航圖的名稱都用明語標注出來了，不像Jeppesen用各種航圖代碼，所以更好識別，不用專門去背代碼。

2.機場的部分通信頻率。機場通信頻率一般會標注在這里，如果機場通信頻率比較多，無法將所有頻率都標注在這個區(qū)域內(nèi)，則會將一部分通信頻率標注在平面圖的上部，而這個區(qū)域內(nèi)只標注機場通波（D-ATIS）和塔臺（TWR）的頻率。

3.機場的ICAO四字代碼。

4.機場所在城市名和機場名，城市名和機場名中間會用斜杠隔開。

5.機場基準點坐標和機場標高。

機場基準點（ARP）一般位于機場的幾何中心，在機場圖上會用帶十字的圓圈和ARP的字母標注出來。

機場標高是起飛著陸區(qū)最高點的標高，通常以主跑道中線上最高點的標高作為該機場的標高。

所以機場標高的位置和機場基準點不一定是同一個位置。

6.地面管制頻率（GND）。頻率后面括號中的E和W表示這個是東區(qū)或西區(qū)的頻率，至于如何區(qū)分東西，機場圖上通常會標注出來。像白云機場則是以航站樓的中軸線為界劃分東西。

delivery是指放行頻率，DCL AVBL的意思是可以使用數(shù)字化放行。

DCL：（Data Link）Departure Clearance

7.機坪管制頻率（APN）?，F(xiàn)在有些機場地面管制和機坪管制分開運行，甚至屬于不同的單位，因此會專門標注出機坪管制的頻率。

頻率后面括號中的E、W和N，分別是東、西和北的意思。

在白云機場，東西的劃分跟塔臺頻率中的東西劃分基本一致，北部機坪APN（N）在機場圖中會標注出來。

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備注和圖邊標記

1.本次航圖修訂變化的內(nèi)容。

2.航圖發(fā)布日期。

3.航圖生效日期。

4.航圖繪制單位。

5.機場的ICAO代碼和該圖所在AIP的章節(jié)號。

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平面圖

1.航圖說明信息。本圖中的說明是：方位都是磁方向，高度、距離、標高、高的單位都是米。

2.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中的航向臺信息，包括頻率、代碼和摩斯碼。

本圖中的航向臺頻率是109.3，代碼是IOO。需要說明的是在這張機場圖中，雖然IOO這個航向臺在19號跑道入口附近，但是它實際上是為01號跑道的ILS程序提供方向引導。

3.外部道路。

4.跑道入口內(nèi)移。

5.機場沖突多發(fā)地帶，HS：hot spot。一般大型機場會存在多個HS，此時會以HS1、HS2...的形式編碼，同時在機場細則中會對每個編碼表示的區(qū)域進行說明，如下圖：

6.B類跑道等待位置標志。既然有B類標志，肯定就有A類標志，二者圖標如下，具體區(qū)別后面講。

7.跑道入口標高，本圖中表示19號跑道入口標高為13米。

8.聯(lián)絡道橋。

9.磁差標識。帶有N的箭頭指向真北，另一個箭頭指向磁北，VAR后跟磁差度數(shù)。

10.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中的下滑臺信息，包括下滑道的頻率。

與航向臺不一樣，下滑臺是為離它近的跑道提供垂直引導。本圖中序號10所指的下滑臺是為19號跑道的ILS程序提供垂直引導。

11.A類跑道等待位置標志。A類和B類跑道等待位置標志的區(qū)別如下：

在滑行道與精密進近跑道相交處，如果僅設有一個跑道等待位置，則該處應為A類跑道等待位置標志；如果設有多個跑道等待位置，則在最靠近跑道的等待位置采用A類跑道等待位置標志，而其余離跑道較遠的等待位置則采用B類跑道等待位置標志。

12.航站樓，TML Nr.2表示2號航站樓，航站樓的形狀輪廓用深灰色繪制。

13.跑道的簡要信息描述。

RWY02L/20R：3800×60 CONC Strip 3920×300表示跑道20L和20R長3800米、寬60米，道面為水泥鋪筑，升降帶長3920米，寬300米。

通常道面鋪筑材質(zhì)有四種：ASPH瀝青、CONC水泥、LATERITE紅土、GRAVEL砂礫，我們平時最常見的是前兩種。

14.跑道升降帶，通常用虛線圍繞跑道劃出一個區(qū)域為升降帶。

15.滑行道編號。

16.機場基準點。

17.扇形圖標為跑道視程觀測點，通常一條跑道旁會設置四個跑道視程觀測點，兩個在跑道中部，另外兩個在跑道兩頭。

小旗圖標為測風儀。

18.滑行道。

19.塔臺。

20.跑道

21.跑道快速滑出道。

22.停機坪。

23.備注信息。

本圖的備注信息是：1.ARP位于跑道02L/20R的中間位置；2.HS的釋義。

24.航圖比例尺。本圖的比例尺是1厘米等于300米。

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補充圖

白云機場的機場圖包含的信息比較多，一張圖放不下，因此還有第二張。

這里說明一下，補充圖是我自己起的名字，不是官方名稱，這張圖的官方名稱也叫機場圖，你可以理解成白云機場的機場圖有兩頁。

1.進近燈光信息。

PALS CAT I/II/III表示 Precision approach lighting system category I/II/III，一/二/三類精密進近燈光系統(tǒng)。

SFL是指順序閃光燈（Sequenced flashing lights）。

2.備注信息。

本圖的備注信息是：1.跑道01/19的進近燈光系統(tǒng)是I類精密進近燈光系統(tǒng)，跑道標志與跑道02R/20L類似；2.跑道20R的入口內(nèi)移200米。

3.跑道道面標志簡圖。

4.跑道入口標志。

5.精密進近航道指示器（Precision approach path indicator）。

6.跑道方向信息，跑道和滑行道的PCN值。

7. 最低起飛標準，只有在具備可靠起飛備降機場時才可以使用這些標準。

8.跑道邊燈可用時的最低起飛標準。

9.無跑道邊燈是可以使用的最低起飛標準，僅限于白天。

10.跑道的燈光系統(tǒng)信息。

• PALS CAT I ：Precision approach lighting system category I/II/III，一/二/三類精密進近燈光系統(tǒng)。

• SALS：Simple approach lighting system 簡易進近燈光系統(tǒng)。

• SFL：Sequenced flashing lights 順序閃光燈。

• VASIS：Visual approach slope indicator systems 目視進近坡度指示系統(tǒng)。

• PAPI：Precision approach path indicator 精密進近航道指示器。

• HIRL：High intensity runway edge light 高強度跑道燈。

• MIRL：Medium intensity runway edge light 中強度跑道燈。

• RCLL：Runway center line light 跑道中線燈。

• REDL：Runway edge light 跑道邊燈。

11.飛機類型。

https://mp.weixin.qq.com/s/XFWRWrYgTNN02eKxoDPhaA