每天超100人因違法傷亡：誰(shuí)在“逼死”超1000萬(wàn)外賣騎手？

祥光來(lái)了 2020-09-12

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2018年，成都每天有1個(gè)騎手因違法傷亡。

2020年，全國(guó)的外賣騎手超過(guò)1000萬(wàn)人。

9月，《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷爆朋友圈。

該文把矛頭指向了外賣平臺(tái)和其算法機(jī)制。

然而，我認(rèn)為，平臺(tái)、消費(fèi)者共同“逼死”了外賣騎手，包括，騎手自己！

雙寡頭平臺(tái)市值上萬(wàn)億港元，藍(lán)黃雙色騎手雄霸各大城市大街小巷。

平臺(tái)如此賺錢，憑什么？

憑海量用戶和商戶，憑先進(jìn)的算法，憑“送啥都快”......

大多數(shù)人批評(píng)平臺(tái)的算法和獎(jiǎng)懲制度，說(shuō)這是“逼死”騎手的主因。

先不說(shuō)平臺(tái)不跟騎手簽勞動(dòng)合同，不給加班費(fèi)，不買保險(xiǎn)了，只提網(wǎng)爆的新聞——

平臺(tái)漠視消費(fèi)者的權(quán)益，用骯臟、衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)的外賣箱送餐就可知其本性：資本的逐利性，漠視人性！

資本是剝削工人的“剩余價(jià)值”，追求效率和效益。

資本與人無(wú)關(guān)，只與錢有關(guān)！

由此可見(jiàn)，“超時(shí)”成為平臺(tái)的戒條就可以理解了！

一旦超時(shí)，消費(fèi)者吃不上熱飯，干嘛還要找你平臺(tái)？

我還不如多走幾步路，去餐館吃快餐算了。

或是我換另一家平臺(tái)。

于是，前幾天那場(chǎng)危機(jī)公關(guān)就成了笑話——

“你愿意多給我5分鐘嗎？”

我付錢給你平臺(tái)，我等你5分鐘，你能退我5元錢不？

“騎手座談”，“改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式以及保障騎手家人”？

大家都知道，不談錢的老板都是耍流氓。

2015年巨虧，到了2019年才開(kāi)始盈利。

沒(méi)賺到錢，似乎成了其招聘大量兼職騎手，并且制定越來(lái)越嚴(yán)苛的算法的理由。

疫情期間，該平臺(tái)依舊堅(jiān)持“壟斷”的獨(dú)家條款，引得諸多省份餐飲協(xié)會(huì)聯(lián)名抗議交涉。

天下苦恨某平臺(tái)久矣

奈何其巍然不動(dòng)如山

與其說(shuō)平臺(tái)的算法和獎(jiǎng)懲制度是“逼死”騎手的主因，不如說(shuō)是資本為了生存、逐利而拼命壓榨員工的剩余價(jià)值！

媒體講騎手有多苦有多危險(xiǎn)，這話只有部分是正確的。

如何成為騎手？

首先你得非常熟悉周邊的商家。

第二點(diǎn)，你要知道你們的配送范圍。

第三點(diǎn)就是熟悉平臺(tái)流程還有獎(jiǎng)勵(lì)懲罰制度。

第四點(diǎn)是地圖使用。

說(shuō)騎手苦，是因?yàn)樗麄冘囼T得像身后有頭犀牛在追趕。

是因?yàn)樗麄儾煌５乜粗謾C(jī)，嘴里念叨著“快超時(shí)了”，在小區(qū)、街道、人群中匆匆奔跑。

是因?yàn)樗麄儙е⒆映鲕嚒⒃陔娞堇锟?、拿根筷子擋住電梯門、只為了讓電梯停下來(lái)，餐箱被人偷了，車子電池被人偷了…...

說(shuō)騎手危險(xiǎn)，只要看看某騎手的親身經(jīng)歷就好了——

做了2個(gè)月，同事們經(jīng)常小傷不斷，車禍不停。

一個(gè)被開(kāi)車的人追尾了，牙齒掉了幾顆，躺醫(yī)院一個(gè)多月。

第二，三個(gè)是跟同行相撞，都休息了一星期左右吧。

既然這么苦，這么危險(xiǎn)，為什么今年有近10萬(wàn)碩士學(xué)歷以上的高材生成為騎手？

因?yàn)?020年太難了，就業(yè)難。

因?yàn)楣ぷ髯杂桑灰疵?，就能月?w+。

前提是你24個(gè)小時(shí)里有12個(gè)小時(shí)一直在不停的跑單，同時(shí)你手上還得有單才行。

普通的工作有日薪300元以上嗎？

有一天只需要4小時(shí)左右的工作嗎?

在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)壓力下，在高薪的誘惑下，為了有更多的單，為了贏同行，騎手們邊騎車邊看手機(jī)，闖紅燈，超車......

也就有了每天超100人因違法傷亡這個(gè)驚人的數(shù)字！

360行，每行都是光榮的勞動(dòng)者。

我們有必要歧視騎手，說(shuō)他們工作不好嗎？

我們有必要無(wú)限制地同情騎手的苦和累嗎？

16歲男孩搬磚苦不苦？

60歲的老人靠撿垃圾為生累不累？

如果騎手為了多搶單、多掙點(diǎn)錢而無(wú)視交通法規(guī)，漠視行人的生命安全，這種“逼死”自己的行為難道也值得同情？

電閃雷鳴，沒(méi)有一聲雷鳴、一道閃電不承擔(dān)責(zé)任。

商戶別以為自己沒(méi)有責(zé)任！

據(jù)報(bào)道，由于成本和單價(jià)原因，很多無(wú)正規(guī)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和營(yíng)業(yè)執(zhí)照的商戶加入了平臺(tái)。

衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)不說(shuō)，到了飯點(diǎn)，因?yàn)槿耸志o張，手忙腳亂，讓騎手等得超時(shí)更是常態(tài)！

這些人是不是在“逼死”騎手？

消費(fèi)者呢，給錢即正義，催單是王道，差評(píng)看心情？

我很想對(duì)大家說(shuō)，多提倡正能量，多對(duì)別人寬容和理解，但我說(shuō)不出口。

若很容易做到，就不會(huì)出現(xiàn)騎手收到差評(píng)在雨中痛哭、超時(shí)被罵被打的新聞。

在屋里吹空調(diào)的我們，能感受到騎手在烈日炎炎、風(fēng)吹雨打下“與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友”？

餓著肚子的我們，能理解騎手撞車，手機(jī)摔碎，餐食灑落的無(wú)奈和痛苦？

別扯了，也別把希望寄托在平臺(tái)洗心革面立地成佛，對(duì)騎手們高唱“世上只有外賣平臺(tái)好，你們送啥都快，我們照顧你家”。

這是10幾億中國(guó)人的龐大市場(chǎng)，而在外賣戰(zhàn)場(chǎng)上只有雙寡頭。

與其我們隔著手機(jī)、電腦屏幕狠罵寡頭，還不如寄希望于監(jiān)管部門，切實(shí)保障騎手這個(gè)職業(yè)的合法權(quán)益吧。

嗯，就這樣，我是祥光，一個(gè)，風(fēng)騷的作者。

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