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奔馳計(jì)劃將推出純電動旗艦車型，新車將基于奔馳全新模塊化電動（MEA）平臺打造，外觀采用最新的設(shè)計(jì)語言，相比汽油車型擁有更多的內(nèi)部空間。動力預(yù)計(jì)搭載最大功率為198kW的純電力驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航里程有望超過400km，預(yù)計(jì)將于2020年投放市場。 奔馳或?qū)⒋丝钴囆兔麨镋QS，據(jù)悉今年5月奔馳已在華注冊多款車型的商標(biāo)。分別有EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX、MEQ、EQ Boost、EQ Inside。這些商標(biāo)大部分都對應(yīng)奔馳當(dāng)下的現(xiàn)有車型，如EQA對應(yīng)A級，EQE對應(yīng)E級，EQ Boost很可能對應(yīng)混動車型，而EQS無疑就是S級的純電動版車型。 新車前臉采用全封閉式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵與兩側(cè)頭燈組融為一體，藍(lán)色的LED光帶勾勒出進(jìn)氣格柵輪廓。頭燈組運(yùn)用OLED技術(shù)，LED日間行車燈貫穿車頭，點(diǎn)亮后極具辨識度。車身側(cè)面線條硬朗，采用門把手為隱藏式設(shè)計(jì)，下方加入藍(lán)色橫條裝飾。 根據(jù)之前的報(bào)道，奔馳EQS或?qū)⒑?月4日發(fā)布的EQC一樣，EQS或?qū)⒉捎盟尿?qū)形式，都采用MEA架構(gòu)平臺。奔馳EQC配備了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率300千瓦，峰值扭矩765牛·米，續(xù)航里程將超400km。0-100km/h加速時(shí)間在5秒以內(nèi)。未來或?qū)⒃谒箞D加特工廠進(jìn)行生產(chǎn)。 之前EQC總工程師Michael Kelz將該車型描述為S級，這意味著它將是奔馳的旗艦車型，同時(shí)將奔馳的豪華與電動系統(tǒng)結(jié)合在一起。不過，他也表示該車將完全脫離現(xiàn)款S級的設(shè)計(jì)。EQS極有可能成為第一款真正意義上的D級豪華轎車。 奔馳計(jì)劃在未來推出300kW功率的快充樁，屆時(shí)只需要5分鐘，就能給車輛補(bǔ)充100km續(xù)航。另外除了可通過現(xiàn)有插電式技術(shù)充電，該系統(tǒng)還支持無線充電。 2016年，奔馳正式發(fā)布EQ電動品牌，出擊新能源市場。去年9月，奔馳官方宣布在2022年將為所有車型都提供電動版本。同樣采用MEA架構(gòu)平臺的奔馳EQ品牌首款全新純電動SUV EQC將9月4日在斯德哥爾摩全球首發(fā)，將2019年初上市。據(jù)了解，EQC定位于中型SUV，車身長度可達(dá)4760mm，根據(jù)之前的報(bào)道，MEA架構(gòu)平臺未來還會生產(chǎn)EQA、奔馳純電動S級等多款車型。 關(guān)于MEA模塊化平臺，官方表示，由于動力電池位于地板下方，加上電驅(qū)動系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)的布局，新車可能會有更短的前懸和后懸。這加大了燃油車平臺與純電動車平臺之間互相匹配的難度，從而促使MEA模塊化平臺的發(fā)展和應(yīng)用。
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