林志玲姐姐的合成音播讀了入場須知，大Boss演講實時轉(zhuǎn)錄文字直播。科大訊飛“AI復(fù)始 萬物更新”年度大會場面宏大，除了用錄音寶、錄音筆和訊飛聽見網(wǎng)等語音識別產(chǎn)品打開C端市場，訊飛超腦2.0以人工智能之名榮膺年度主角，幫助它迅速產(chǎn)業(yè)化的人機交互產(chǎn)品——AIUI也在宣稱：我們可不止搞搞科研而已。

科大訊飛董事長劉慶峰在現(xiàn)場立下3到5年內(nèi)訊飛超腦參加高考并達到一本線的軍令狀，教育成了這個實驗項目產(chǎn)業(yè)化的首例。

△科大訊飛董事長劉慶峰

訊飛超腦2.0是科大訊飛于2014年啟動的人工智能實驗項目。通俗些講，以語音作為主要方向（當(dāng)然目前科大訊飛也在兼做圖像識別），訊飛超腦除了要讓機器聽清（語音識別，聲音到文字）聽懂（語義識別，文字到含義）人類的自然語言表達，還要毫無違和地交流溝通（人工智能，類人思維模式對話）。前兩項被歸為“感知智能”，后者屬于“認(rèn)知智能”，而“認(rèn)知智能”就是訊飛超腦要重點突破的部分。

想讓機器類似人類思維對話，就要讓機器按照人類的方式處理信息。實現(xiàn)思路看上去很簡單，研究人腦神經(jīng)在對話時處理信息的過程，然后編寫一個處理過程類似的計算機算法，就能模擬、執(zhí)行類似的思考過程。整個認(rèn)知系統(tǒng)中最重要的是統(tǒng)計決策系統(tǒng)，常見的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是其中一個環(huán)節(jié)。這時再拋出官網(wǎng)對訊飛超腦的定義——實現(xiàn)基于類人神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)知智能引擎——就不難理解了。

但科大訊飛研究院院長胡郁表示，要想真正實現(xiàn)人工智能，除了靠統(tǒng)計決策系統(tǒng)、還離不開大數(shù)據(jù)和漣漪效應(yīng)。訊飛超腦在使用中會不斷收到聲音數(shù)據(jù)，所謂漣漪效應(yīng)就是利用不斷累積的數(shù)據(jù)調(diào)整信息、學(xué)習(xí)經(jīng)驗和獲得新認(rèn)識。胡郁把它稱作“用互聯(lián)網(wǎng)思維提高核心技術(shù)”，在不斷的反饋調(diào)整中迭代優(yōu)化，以訊飛超腦版本號的方式表現(xiàn)出來。

正是為了讓訊飛超腦接觸到更多的用戶，利用漣漪效益不斷進化，科大訊飛推出了面向開發(fā)者和企業(yè)的AIUI平臺：科大訊飛會提供包括硬件軟件、本地云端、技術(shù)服務(wù)在內(nèi)的的產(chǎn)品打包。用戶可以在網(wǎng)上下載SDK，部分免費。企業(yè)可以與其洽談合作，由科大訊飛提供整套或定制的平臺產(chǎn)品。

發(fā)布會現(xiàn)場，一位美眉和基于AIUI平臺的已有設(shè)備展開對話。方言普通話輪番上陣，隨機打斷插嘴，各種指示代詞層出不窮……從整體表現(xiàn)來看，產(chǎn)品具有初步自然語言溝通能力，胡郁曾介紹的機器記憶等方面的內(nèi)容未做演示。

對比大篇幅的教育產(chǎn)品戲碼，現(xiàn)場與車有關(guān)的信息顯得微不足道，但并不代表這是一場與車無關(guān)的發(fā)布會。既然AIUI可以為各個領(lǐng)域所用，絲毫不必懷疑訊飛超腦和汽車的聯(lián)姻，畢竟對強調(diào)安全的車載環(huán)境而言，語音控制已經(jīng)逐漸成為一種剛需。

在車載應(yīng)用舉例時，科大訊飛給出了截至2015年4月全球中文語音技術(shù)測試中，車載交互成功率89.8%，識別正確率89.9%的數(shù)據(jù)。車云菌就AIUI車載應(yīng)用的問題電話連線了科大訊飛車載業(yè)務(wù)總監(jiān)劉俊峰，但對方表示現(xiàn)在不便透露汽車業(yè)務(wù)的最新進展，預(yù)計明年4、5月份會有最新消息。

與汽車有關(guān)的業(yè)務(wù)，只能從大會現(xiàn)場提供的材料尋找碎片信息。

已經(jīng)坐實的消息是，科大訊飛成為豐田語音供應(yīng)商，將在雷克薩斯2017款全系車型上標(biāo)配訊飛語音系統(tǒng)，為G-Book提供語音入口。不過從雙方語音上的合作內(nèi)容來看，“中文普通話識別、語音合成、語義理解”還只是感知智能的范疇，雖然涉及語種包括“普通話、粵語、英文”三種，但在認(rèn)知方面并無進階。

另有材料提供的幾則案例指向未來。一種是車庫尋車，車主在車庫只要報出車輛昵稱，就能獲得汽車的反饋，像找人一樣找車?；蛘呤侵魅藢④囨i落在車內(nèi)，只要在車跟前回答提出的安全問題，答案認(rèn)證之后可以安全解鎖。兩個例子結(jié)合語音識別和聲紋識別，進行安全驗證，屬于感知智能。

還有兩例從聲音中判斷車主的情緒，結(jié)合心情給出路線推薦。車輛本身也可以在交互時帶上情感，回之以情緒化語音互動，比如在堵車時撒個嬌，在疲勞駕駛時發(fā)怒提醒司機。這部分案例有機會利用訊飛超腦創(chuàng)造發(fā)揮更加自然的交互體驗，具體詳情等待揭曉。

無論是AIUI，還是一大波2C產(chǎn)品來襲，科大訊飛除了單純變現(xiàn)，另一個目的就是利用這些端口收集浩瀚無邊的數(shù)據(jù)，進一步幫助訊飛超腦迭代更新。而且明年路上狂奔的汽車輛可能達到4億，車內(nèi)龐大的數(shù)據(jù)，訊飛超腦一定不會錯過。