如果放在以往，品牌慶生這樣的活動(dòng)，車企一定會(huì)在線下做一場(chǎng)華麗的晚會(huì)。但是在2020年，長(zhǎng)安歐尚品牌兩周年之際，他們有了新的思考。在一場(chǎng)觀看量超過3900萬、互動(dòng)評(píng)論量達(dá)到2573萬的直播中，長(zhǎng)安歐尚品牌年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化的風(fēng)格得以充分展現(xiàn)，同時(shí)長(zhǎng)安歐尚也正式開啟其面向未來的新戰(zhàn)略——新能源。

長(zhǎng)安歐尚X7 EV與長(zhǎng)安歐尚科尚EV兩款純電動(dòng)新車首發(fā)亮相，標(biāo)志著長(zhǎng)安歐尚在完成了“商轉(zhuǎn)乘”的轉(zhuǎn)型后，踏入了新能源汽車領(lǐng)域。而即便是在長(zhǎng)安品牌下，對(duì)應(yīng)車型也并沒有電動(dòng)化的先例。長(zhǎng)安歐尚再次走上了先試先行，為整個(gè)長(zhǎng)安汽車探索前瞻的道路。

▎趁勝追擊的長(zhǎng)安歐尚X7 EV

自去年底在人民大會(huì)堂舉辦了上市會(huì)之后，長(zhǎng)安歐尚X7一直保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)熱度，一度還出現(xiàn)了產(chǎn)能吃緊，市場(chǎng)終端需要訂車的狀態(tài)。從銷量數(shù)據(jù)來看，即使受到了疫情的沖擊，長(zhǎng)安歐尚X7的月銷量也能夠一直保持過萬的水平。想在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型SUV取得如此成績(jī)，對(duì)于任何品牌的新車而言都不容易。這對(duì)于在轉(zhuǎn)型之路初期走的并不順利的長(zhǎng)安歐尚來說，則更顯得尤為可貴。

作為長(zhǎng)安歐尚X7在電動(dòng)領(lǐng)域的全新擴(kuò)展序列，新車公布的預(yù)售價(jià)格為16.99-18.99萬。外觀方面，長(zhǎng)安歐尚X7 EV整體延續(xù)了長(zhǎng)安歐尚X7的設(shè)計(jì)語言。同時(shí)新車也融入了部分純電動(dòng)車的新元素，比如重新設(shè)計(jì)的封閉式中網(wǎng)、全新樣式的雙色輪轂等。

值得一提的是，長(zhǎng)安歐尚X7相比同級(jí)別車型所獨(dú)有的智能化優(yōu)勢(shì)也在新車上得到了進(jìn)一步展現(xiàn)。新車搭載了長(zhǎng)安歐尚X7同款的人臉識(shí)別系統(tǒng)，車主按壓門把手即可激活人臉識(shí)別功能，實(shí)現(xiàn)刷臉進(jìn)入。此外，新車還支持智能上下電功能，只需攜帶授權(quán)鑰匙進(jìn)入車內(nèi)，踩下剎車，車輛即可完成啟動(dòng)準(zhǔn)備工作；而當(dāng)車輛掛入P檔或N檔，攜帶鑰匙離車并關(guān)門，車輛自動(dòng)下電，實(shí)現(xiàn)“下車就走”，使用體驗(yàn)與特斯拉等新勢(shì)力電動(dòng)車類似。

當(dāng)然，作為一臺(tái)純電動(dòng)車型，續(xù)航始終是一個(gè)繞不開的話題。長(zhǎng)安歐尚X7 EV搭載了一塊容量為59.9kWh的磷酸鐵鋰電池，在電池安全性方面有一定的先天優(yōu)勢(shì)。不過新車的NEDC綜合工況續(xù)航為405km，以2020年的水平來看并不算出色。至于充電速度方面，長(zhǎng)安歐尚X7 EV支持快充/慢充兩種模式，快充模式下半小時(shí)即可補(bǔ)充超過300km續(xù)航里程。

很明顯，長(zhǎng)安歐尚X7 EV的到來是為了進(jìn)一步擴(kuò)展長(zhǎng)安歐尚X7的潛在消費(fèi)群體，尤其考慮到長(zhǎng)安歐尚在品牌調(diào)性上更像是一個(gè)面向年輕人的科技潮牌，在此前智能化的產(chǎn)品思路上，電動(dòng)化的加入能與智能化產(chǎn)生新的共鳴，其新銳化的態(tài)度更加鮮明。同時(shí)，燃油版車型的熱銷勢(shì)頭，也能為電動(dòng)新車樹立用戶口碑。

不過以新車預(yù)售價(jià)格來看，長(zhǎng)安歐尚X7 EV不僅要面對(duì)諸如比亞迪宋Pro EV這種傳統(tǒng)車企的主流電動(dòng)SUV，也要面對(duì)威馬EX5、小鵬G3等新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)。在續(xù)航里程沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的前提下，如何充分將傳統(tǒng)車企造車基礎(chǔ)與新勢(shì)力造車?yán)砟?/span>融合，讓用戶真正感知到長(zhǎng)安歐尚X7的真實(shí)產(chǎn)品力，對(duì)于長(zhǎng)安歐尚品牌來說將會(huì)是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

▎另辟蹊徑的長(zhǎng)安歐尚科尚EV

至于本次發(fā)布會(huì)的另一款新車科尚EV，新車同樣是基于科尚燃油版車型打造而來。早在新車上市之前，就已收到國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)幫邦行與北京慶長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)首批定制的3000臺(tái)合作訂單。

對(duì)于這類純電動(dòng)MPV，出行、客運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)重要的分銷渠道，再考慮到市面上同類產(chǎn)品的缺失，在MPV領(lǐng)域曾深耕多年的長(zhǎng)安歐尚，存在踏入市場(chǎng)的先機(jī)。

而長(zhǎng)安歐尚科尚EV正是在充分調(diào)研了客運(yùn)市場(chǎng)需求后而打造的產(chǎn)品，補(bǔ)貼后16.98萬的售價(jià)相比燃油頂配版車型僅有不到1萬元的差價(jià)。4840×1860×1840mm的車身尺寸，以及2820mm的軸距所帶來的車內(nèi)乘坐空間，也奠定了科尚EV作為商務(wù)MPV的良好基礎(chǔ)，超過400km的純電續(xù)航以及后期更低的養(yǎng)車用車成本，則使得科尚EV有望成為車輛營(yíng)運(yùn)平臺(tái)的更優(yōu)選擇。

事實(shí)上，這是一個(gè)鮮有人涉及的方向。但因?yàn)镸PV對(duì)加速性能沒有過高要求，在車重方面要求更低，運(yùn)營(yíng)商也更關(guān)心運(yùn)營(yíng)成本、維修保養(yǎng)費(fèi)用，這些是電動(dòng)車天然優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，對(duì)于專車、物流車輛而言，電動(dòng)車更加方便設(shè)計(jì)根據(jù)使用里程計(jì)費(fèi)等新運(yùn)營(yíng)模式。長(zhǎng)安歐尚如果充分利用自身優(yōu)勢(shì)，做好純電動(dòng)MPV這個(gè)藍(lán)海，對(duì)于其它新造車實(shí)力進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，也樹立了新的壁壘。

▎寫在最后

長(zhǎng)安歐尚自2018年轉(zhuǎn)型以來，經(jīng)歷了不斷的摸索和努力，終于在產(chǎn)品路線上摸索出了屬于自己的獨(dú)特定位，長(zhǎng)安歐尚X7的熱銷對(duì)于這個(gè)“2歲的新品牌”可以說是一種階段性的肯定。

隨著長(zhǎng)安歐尚X7 EV與長(zhǎng)安歐尚科尚EV推出，意味著長(zhǎng)安歐尚汽車站上了全新起點(diǎn)，擁有了更加完善的產(chǎn)品矩陣。一個(gè)“科技潮牌”的調(diào)性，是長(zhǎng)安歐尚與同價(jià)位競(jìng)品形成差異化的方向，而新能源則是對(duì)這個(gè)新標(biāo)簽的持續(xù)深化，也是為整個(gè)長(zhǎng)安汽車在主流市場(chǎng)探索能源多樣性的新嘗試。